Kompakti segmentti on erittäin tärkeä segmentti markkinoille ja tuotemerkeille. Vaikka katumaasturien myynti on vallannut, kaikki valmistajat jatkavat vetoa markkinoilla. Japanista tulee yksi täydellisimmistä ja järkevimmistä vaihtoehdoista Mazda 3. Suunnittelultaan ja konseptiltaan erilainen kompakti, vaikkakin pystyy noudattamaan luokan perussääntöjä.
Olemme testanneet tätä autoa:
Testaa Mazda3 bensiiniä Skyactiv-G 122 hv ja diesel Skyactiv-D 116 hvTestaa Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (videolla)Mazda 3:n historia alkaa vuosisadan alusta. Ensimmäinen sukupolvi tulee markkinoille vuonna 2003, jolla on erilaiset nimet esimerkiksi Kiinassa tai Japanissa, joissa sitä markkinoidaan Axela-nimikkeistöllä. Ensimmäisestä painoksestaan lähtien se on aina näyttänyt useita eri koria, yhden kompaktin ja yhden sedanin. Koon mukaan se on sijoitettu väliin Mazda 2 ja Mazda 6.
Vuosien varrella Mazda on markkinoinut eri sukupolvia. Viimeinen niistä laskeutui vuonna 2019 erittäin houkuttelevan kuvan kanssa. Sen muotoilu on silmiinpistävin, mutta eri osissa tehtyjen huomattavien muutosten ansiosta Mazda 3 on onnistunut asettumaan yhdeksi segmentin loogisimmista hankinnoista.
Mazda 3:n tekniset ominaisuudet
Uutta sukupolvea kehittäessään Mazdan insinöörit ovat aloittaneet tyhjältä arkilta. Uusi malli ei jaa mitään edeltäjänsä kanssa, ei edes alustaa. Uusi Mazda 3 vetoaa uuden sukupolven arkkitehtuuri, joka perustuu SkyActiv-teknologiaan. Se parantaa dynaamisia ominaisuuksia suuremman jäykkyyden ansiosta, vaikka se ei salli sähköistetyn mekaniikan pääsyä sisään. Tämä alusta on jaettu Mazda CX-30.
Kokonsa ansiosta Mazda 3 on integroitu kompaktiin segmenttiin ja kasvaa hieman edelliseen sukupolveen verrattuna. Ulkoisesti se on 4,46 metriä pitkä, 1,79 metriä leveä ja 1,43 metriä korkea.. Jos puhumme Sedanin rungosta, mitat nousevat hieman 4,66 metriin, 1,79 metriin ja 1,44 metriin korkeuteen. Molemmilla malleilla on yhteinen akseliväli, joka on 2,72 metriä.
Tällainen taistelu mahdollistaa hyttien tarjoamisen enintään viidelle matkustajalle. Takarivi on jalkojen etäisyydeltä hieman kapea, mikä rajoittaa hartioiden korkeutta kolmelle aikuiselle. Mitä tulee kantavuuteen, Mazda 3 ilmoittaa tavaratilan vähimmäistilavuudeksi 358 litraa. Tämä mitta kasvaa Sedan-korin tapauksessa, jonka vähimmäistilavuus on 450 litraa. Molemmat mitat ovat laajennettavissa täysin taitettavien takapenkkien ansiosta.
Mazda 3:n mekaaninen valikoima ja vaihteistot
Mazda on aina ollut vahva "rightsizing" -moottoreiden eli optimaalisen iskutilavuuden omaavien moottoreiden puolestapuhuja. Kun muut merkit panostivat lohkojen koon pienentämiseen, japanilaiset lisäsivät niitä. Lopulta aika on osoittanut heidän olevan oikeassa. Tämän lisäksi japanilaiset ovat kehittäneet Skyactiv-tekniikka, erittäin tehokkaat lohkot erityisillä järjestelmillä ja dieselautolle tyypillinen kulutus.
Mazda 3:n koko mallisto perustuu bensiiniin, sekä kompaktissa että sedanissa. Tarjous koostuu kahdesta lohkosta. Toisaalta valikoima alkaa Skyactiv-G. Se on kaksilitrainen vapaasti hengittävä moottori Se tuottaa 122 hevosvoimaa ja 213 Nm vääntöä. Kaikki voima välitetään etupyörille ohjaamalla joko kuusivaihteista manuaalivaihteistoa tai momentinmuunnintyyppistä automaattia.
Perheen vahvin on Mazda 3 Skyactiv-X. Huippuluokan moottori edistyneellä tekniikalla, joka on peräisin edellisestä neljäsylinterisestä ja 1.998 XNUMX kuutiosenttimetrisestä lohkosta. Tässä tapauksessa tehoa lisätään 186 hevosvoimaa ja 240 Nm vääntömomentti. Tämä yksikkö mahdollistaa voiman johtamisen etuakselille tai kaikkiin neljään pyörään nelivetojärjestelmän avulla. Se sisältää manuaali- tai automaattivaihteistot.
Mazda 3 varusteet
On selvää, että Mazda haluaa tarjota enemmän kuin suurin osa merkeistä. Vaikka kompaktin hinta kallistuu enemmän yleisen puolen puolelle, sen sisustuksen laatu vetoaa selvästi premium-segmenttiin. Omistettu huomiota yksityiskohtiin ja a oikea materiaalivalinta saa meidät puhumaan yhdestä segmentin parhaista kompakteista, jossa ei ole mitään kadehdittavaa ylivertaisia malleja, kuten Mercedes A-sarja tai Audi A3.
Kuten japanilaisessa brändissä tavallista, varustevalikoima on jaettu eri tasoille. Erittäin suljetut pakkaukset, joissa on vain vähän räätälöintivaihtoehtoja ulkovärin ja verhoilun sävyn lisäksi. Alimmasta korkeimpaan omaisuuserään löydämme: Origin, Homura ja Zenith. Esteettiset erot toisten välillä ovat minimaaliset, ja kaikki huomio keskittyy sisustukseen ja ennen kaikkea mukana olevien teknisten elementtien määrään.
Mitä tulee varusteisiin, Mazda 3 tarjoaa laajan valikoiman järjestelmiä ja tekniikoita. Luettelo on tärkeä, ja siinä korostetaan sellaisia elementtejä kuin: Full LED-ajovalot, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, multimediajärjestelmä panoraamakosketusnäytöllä, liitettävyys mobiililaitteille, ilmastointi, pysäköintikamera, kattoluukku sekä täydellinen joukko turva-avustajia ja turvaelementtejä.
Videotesti Mazda 3:sta
Mazda 3 Euro NCAP:n mukaan
Mazda 3 joutui vuonna 2019 järjestämään vaativiin törmäystesteihin Euro NCAP saa korkeimman mahdollisen pistemäärän, 5 tähteä. Iskutestit läpäistiin seuraavilla prosenttiosuuksilla. Törmäystilanteessa aikuisten ja lasten suoja oli 98 ja 87 prosenttia. Jalankulkijan tai pyöräilijän törmäyksessä saavutettiin 81 prosentin suoja. Lopuksi aktiivisten ajoapuvälineiden osalta se saavutti 73 prosentin suojan. Nämä arvot jaetaan sedanin rungon kanssa samaa alustaa käyttämällä.
Mazda 3 Km0 ja käytettyjä
Yhdessä all-road CX-5:n kanssa Mazda 3 Se on japanilaisen yrityksen toiseksi myydyin malli Espanjassa. Se on erittäin rakastettu malli vaihtoehtoisissa myyntikanavissa sen kestävyyden ja laadun vuoksi. Tämän ansiosta ei ole vaikea löytää myytäviä yksiköitä, joissa se on varmistettu poistoarvo on noin 29 %, tilastotieto, joka sijoittaa sen segmenttinsä keskiarvoon.
Jos katsomme käytettyjen markkinoita, näemme laajan valikoiman vaihtoehtoja. Hinnat vaihtelevat auton sukupolven ja kunnon mukaan. Yli 1.500 tuhatta kilometriä ajetuista ensimmäisen ja toisen sukupolven malleista löytyy siis noin 200 euron vähimmäissummat. Myös Km 0 -kanava tarjoaa mielenkiintoisia vaihtoehtoja, joiden budjetit alkavat noin 22.000 2.000 eurosta. Vain XNUMX euron ero uusiin malleihin verrattuna.
Mazda 3:n kilpailijat
Mazda 3 on osa kilpailukykyistä eurooppalaista C-segmenttiä. Sen sijoittelu asettaa sen yleisten ja premium-mallien väliin.. Japanilaisen kilpailijalista on pitkä ja laaja, vaikka vihollistensa edessä hän sijoittuu yhdeksi parhaista ajon ja laadun suhteen. Siten voimme löytää malleja, kuten: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, ford Focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane ja paljon muuta, koska emme saa unohtaa, että puhumme yhdestä suosituimmista kaupallisista markkinaraoista.
Kohokohta
- Suunnittelu
- varustelumahdollisuudet
- mekaaninen alue
Parantaa
- hinta
- asuttavuus
- MPS-urheiluversioiden puuttuminen
Mazda 3 hinnat
Virallisten hintojen valikoima, jolla se on saatavilla jal Mazda 3 Espanjan markkinoilla alkaa (ilman mahdollisia alennuksia ja tarjouksia) 26.682 XNUMX eurosta versiosta, jossa on viistoperäkori, mekaaninen bensiini 2.0 SkyActiv-G 122 CV ja Origin-pääte. Mazda 3 -sarjan kärjessä on sedankorilla, SkyActiv-G bensiinimekaniikalla 186 CV, automaattivaihteistolla ja Zenith-viimeistelyllä varustettu versio, josta joutuisi maksamaan 34.332 XNUMX euroa ilman tarjouksia tai tarjouksia.
Kuvagalleria
Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.