Cupra laajentaa edelleen tuotevalikoimaansa, eikä vain Seatilta perityillä malleilla, kuten Atecalla ja Leónilla, vaan myös oman merkkiset ajoneuvot. Formentor saapui, joka on uusittu ja korotettu Leon, sitten ilmestyi Cupra Born, täyssähköauto ja Tässä meillä on seuraava jäsen: Cupra Tavascan. Olemme jo päässeet siihen!
Uusi Cupra Tavascan tulee markkinoille vuonna 2024. Se on maastoauto, jonka pituus on 4,64 metriä, leveys 1,86 metriä ja korkeus 1,60 metriä; ja sen akseliväli on 2,77 metriä. Siksi se on integroitu D-SUV-segmentti, keskisuuret katumaasturit. Ja kyllä, se on myös 100% sähköinen. Cupran ensimmäinen sähkökäyttöinen SUV.
Se näyttää prototyypiltä, mutta ei. Tämä on lopullinen versio, sillä se tulee kaduille ensi vuoden puolivälissä. Totuus on, että se on uraauurtava muotoilu, omalla erittäin aggressiivisella tyylillään ja myös coupé-ilmalla, josta on pidetty niin paljon viime aikoina. Mutta aloitetaan edestä.
Vaikka se näyttää prototyypiltä, se on lopullinen versio. Valaistuksella on tärkeä rooli
Katso puskuria, joka on viimeistelty pääosin kiiltävän mustaksi ja jossa on niin monia aukkoja, jotka parantavat ilmavirtausta akun paremman jäähdytyksen varmistamiseksi. Jos nousemme hieman, yksi tämän auton tunnusomaisimmista puolista on logo. Joo, sekä Cupra-kirjoitus että itse hupussa oleva logo ovat valaistuja, yksityiskohta, joka tekee siitä todella silmiinpistävän.
Jos puhumme majakatNäillä kolmella sisäisellä kolmiolla on myös merkitys etuosan yleisessä suunnittelussa. Mitä tulee toimintoihin, nämä optiikka ovat MatrixLEDit, jotka on mukautettu valaisemaan tietä mahdollisimman paljon häikäisemättä muita ajoneuvoja.
Katon muoto erottuu sivulta, jonka pehmeä pudotus päättyy pieneen spoileriin keskikorkeudessa ja antaa sille SUV-coupén siluetin. Lisäksi pilarit ovat ohuita ja ovenkahvat tasossa, vaikka ne eivät ole täysin sisään vedettäviä, ja avaamme oven koskettamalla sisäpainiketta.
joitain puuttuu isot renkaat. Tämän yksikön ne ovat 21 tuumaa, mutta niitä tulee myös 19 ja 20 tuumaa. Tietenkin aerodynamiikan parantamiseksi tutkitulla suunnittelulla. Samalla tavalla, ja koska se näyttää melkein pakolliselta kaikissa maastoautoissa tai crossovereissa, pyöränkaaret ja kynnykset ne muuttuvat tummemmiksi sävyiksi kontrastin luomiseksi.
Jos etuosa kiinnittää huomion erityisesti valaistuksellaan, selän alueella noudata samaa linjaa. me tapaamme jälleen kolmiot piloteissa ja vaakasuora nauha, joka ympäröi brändin logoa, myös punaisella valaistuna. Lisäksi meillä on kuparin sävyinen Cupra-kirjoitus ja puskuri, jossa on aggressiivinen diffuusori. Epäilemättä se on hyvin tunnistettava auto riippumatta siitä, mistä sitä katsot.
Tavaratila on erittäin tilava
Cupra Tavascanin tavaratila on suuri. Kuutio 540 litraa, joka on samanlainen kuin kolme muuta Volkswagen-konsernin mallia, joiden kanssa sillä on yhteinen arkkitehtuuri, eli Audi Q4, Skoda Enyaq ja Volkswagen ID.5.
Muodot ovat melko laatikkomaisia, joten se on erittäin käyttökelpoinen tila. Lattia voidaan sijoittaa kahdelle korkeudelle ja siinä on suksipidikeluukku. Muuten, tavaratilan verhoilu on enemmän kuin oikea ja mukavuuden lisäämiseksi meillä on automaattinen ovi, jossa on virtuaalinen poljintoiminto.
Cupra Tavascan on puhdasta omaperäisyyttä
Tämä uusi Tavascan ei lakkaa hämmästyttämästä meitä suunnittelun tasolla. Sisällä, Kaksi asiaa erottuu ennen kaikkea. Ensimmäinen on se, mitä brändin suunnittelijat ovat kutsuneet "selkäranka".
Epäilemättä erittäin omaperäinen ratkaisu, joka sisältää sekä kuljettajan että matkustajan. Siitä tulee mieleen Formula 1:n halo. Tässä on muuten hätävalojen painike ja sen alla lokero, jossa on langaton latauspinta matkapuhelimelle ja kaksi USB-liitäntää.
Toinen keskeinen kohta on päänäyttö. Se on valtava, vähintään 15 tuumaa. Näytön laatu on erittäin korkea, kuvakkeet ovat erittäin hyvin saavutettuja ja määriteltyjä ja kosketus välittää suuren laadun tunteen. On myös totta, että joudut viettämään aikaa auton kanssa oppiaksesi käyttämään kaikkia toimintoja ja paikantamaan eri valikot.
En pidä niin paljon siitä, että Cupra integroi edelleen ilmastointilaitteen säätimet itse näytölleeli tuntoon. On totta, että joistakin virheistä on opittu ja nyt lämpötilansäädin on valaistu, joten yöllä ajettaessa sitä on hieman helpompi käsitellä, mutta mielestäni peukalopyörät ja painikkeet ovat silti paljon järkevämpiä.
Jatkamme näytöistä, ratin takana meillä on kojetaulu. Se on digitaalinen ja minun makuuni liian pieni. On totta, että saamme Heijastusnäyttö hyvin täydellinen, mutta henkilökohtaisesti mielestäni tämä maalaus voisi olla hieman isompi.
Yhdistelmä tekstuureja, valoja ja värejä
Myös ovet kiinnittävät huomiomme. Omistaa erilaisia materiaaleja ja tekstuurejaNe ovat enimmäkseen kovia materiaaleja, mutta tälle paneelin alueelle palaavat valaistut kolmiot. Ratkaisu, joka ei tarjoa käytännöllisyyttä, mutta tarjoaa antaa sille paljon omaperäisyyttä.
El lentävä Se on erittäin urheilullinen, erittäin Cupra-tyylinen tilanvalitsimen erityisillä säätimillä, mutta valitettavasti, ainakin minun mielestäni, kosketuspainikkeilla lukuisia toimintoja varten. Jälleen, haluaisin mieluummin fyysisiä painikkeita ja pieniä peukalopyöriä.
Lopuksi, ennen kuin siirrymme takapenkille, kojelauta yhdistää materiaaleja erilaisilla vivahteilla. Kovaa muovia suositellaan, mutta tekstuurit ovat erittäin miellyttäviä kaikissa komponenteissa välittäen myös jäykkyyden tunteen. Lopeta syöttämällä joitain kauhaistuimia integroiduilla niskatuilla, sähkösäädöillä ja kiitettävällä muotoilulla.
Takaistuimet eivät ole täydellisiä korkeuden vuoksi, mutta ne sopivat hyvin aikuisille
Cupra Tavascanin takapenkeiltä löytyy edelleen muotoiluunia, jäljittelemällä oven verhoilujen valaistusta ja tiettyjen kuparisävyisten listojen käyttäminen.
Mitä tulee avaruuteen, paras mitta on pituussuuntainen eli polville varattu tila. Hieman yli 1,80 metriä pitkä voi ajaa ilman ongelmia toisen samanpituisen perässä. Päälle on vähemmän tilaa, vaikka tämä ei tarkoita, että olemme tiukkoja. 1,76 pituudellani en pääse koskemaan kattoon mutta tunnen jotain läheistä. Toisaalta keskusaukiota voidaan käyttää suhteellisen lyhyillä matkoilla, mutta siirtotunneli ei ole kovin tilaa vievä.
Ei puutu keskikyynärnoja, jossa on kaksi reikää pulloille, joissa on luukku tavaratilaan, nelivyöhykeilmastointi, lämmitettävät sivuistuimet, tartuntakahvat ja koukut ripustimien sijoittamiseen.
Saatavilla olevat moottorit: Endurance tai VZ, voit valita
El Cupra Tavascan tarjoaa kaksi eri versiota, jotka ovat nimeltään Endurance ja VZ. Molemmat jakavat yhden 77 kWh akku nettokapasiteetti ja nestejäähdytys, tietysti sijoitettuna ajoneuvon keskelle ja alumiinikoteloon. Tämä akku voidaan ladata 135 kW teholla, mikä mahdollistaa sen laskee 10 prosentista 80 prosenttiin latauksesta vain 30 minuutissa.
Versio Kestävyys Siinä on yksi moottori, joka menee taka-akselille. Siksi se on takavetoinen. Sen moottori tarjoaa 286 hv ja 545 Nm vääntömomentista. Samaan aikaan autonomia on 550 kilometriä.
Niille, jotka haluavat enemmän etuja, on vaihtoehto VZ. Tässä tapauksessa se käyttää kahta moottoria, yhtä kummallakin akselilla. kyllä, se on peräisin neliveto. Etuakseli aktivoituu voimakkaassa kiihdytyksessä tai kun havaitaan pidon menetys. Yhdessä puhumme 340 hv ja 545 Nm vääntömomentti, jolloin voit tehdä 0-100 vain 5,6 sekunnissa. VZ:n autonomian menetys Endurancen suhteen on minimaalinen, koska sen odotetaan kulkevan latauksella noin 520 kilometriä
Milloin Cupra Tavascan saapuu jälleenmyyjille?
Vielä on muutama kuukausi aikaa ennen kuin tiedämme kunkin version hinnat ja pääsemme ajamaan sitä, mikä on aiheuttanut meille eniten vihaa tästä staattisesta esityksestä. Tietysti tiedämme jo, että sen tuotanto alkaa tämän vuoden 2023 lopussa. Sitä ei valmisteta Espanjassa eikä Euroopassa. Vaikka se on suunniteltu maassamme, tehdään Kiinassa. Ensimmäiset yksiköt tulevat markkinoille kesällä 2024.
