Kun Renault-konserni päätti esitellä Dacia Länsi-Eurooppaan Hän ei koskaan ajatellut, kuinka menestyviä he voisivat olla. Ensimmäisen sukupolven Logan ei ollut alueellemme suunnattu tuote, vaan niille asiakkaille, joilla ei ollut varaa kalliimpaan ajoneuvoon. Sen puutteet olivat ilmeisiä, mutta se päästi valloilleen muodin, joka on kestänyt tähän päivään asti ja joka ei ole mikään muu kuin edullisia merkkejä että he myyvät järkeviä ja loogisia autoja kohtuulliseen hintaan.
siellä menestyksesi piilee ja käytännössä kaikki mallit, jotka se on tuonut markkinoille. Kuitenkin yksi niistä, jotka ovat antaneet heille eniten kaupallisia ja taloudellisia tuloja, on Dacia Duster. Tällä mallilla he pääsivät SUV-segmenttiin ja kiistattomasti. Nyt he työskentelevät kehittääkseen kolmatta sukupolveaan, joka varmasti tuottaa heille enemmän iloa. Varsinkin nyt, kun osa hänen tekniikkaansa muokkaavista yksityiskohdista on luisumassa pois.
Kolmannen sukupolven Dacia Duster tekee harppauksen Sanderon ja Joggerin CMF-B-pohjaan...
Ensimmäinen ja ilmeisin liittyy alustan vaihtamiseen. Kun tapasimme Dacia Dusterin toisen sukupolven, luulimme, että se siirtyy autoon Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen CMF-B-pohja. Mutta näin ei tapahtunut, ja vastuussa olevat valitsivat mallin, jonka myynti lopetettiin. Ja nyt, kuten sanonta kuuluu, "kolmas kerta on viehätys", se tulee olemaan silloin, kun se ottaa käyttöön saman alustan kuin sarjaveljensä: Sandero ja Jogger.
Toiseksi tiedämme myös mitä sisäinen kehityskoodi. L'argusin mukaan se on P1310 ja jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, sen pitäisi nähdä päivänvalo joskus syksyllä 2024. On kuitenkin kysymys, voisiko se vai ei. sisältää tärkeän teknisen yksityiskohdan: neliveto 4 × 4. Tämän gallilaisen median mukaan Dacian tekninen tiimi työskentelee jo sen parissa, koska tämä tukikohta yksinkertaisimmissa versioissaan ei ole sopivin tämän tyyppiselle järjestelmälle.
Ainakin aina, kun he haluavat hallita kustannuksia, koska jos he valitsevat a PHEV-tyyppinen plug-in-hybridivoimansiirto kyllä se olisi mahdollista. Kuitenkin Captur tai Arkana, jotka jakavat alustan ja E-TECH-järjestelmä, ovat etuvetoisia. Sen julkaisuun on kuitenkin vielä yli vuosi, joten he voisivat löytää tempun tämän version sisällyttämiseksi. Sen suunnittelusta on vähän sanottavaa koska se tulee olemaan a Bigsterin evoluutio…
Lähde - L'argus
