Dacia on yksi harvoista yrityksistä joka muodostaa Renault-konsernin jossa ei ole sähköistä mallia. Timanttitalo on keskittynyt oman tarjouksensa vahvistamiseen jättäen romanialaisen talon myöhempään käyttöön. Syy tähän on yksinkertainen: korkeat kustannukset, jotka aiheutuvat mallin mukauttamisesta tähän tekniikkaan. Tähän asti näyttää siltä, että he ovat uskaltaneet ottaa askeleen hyvin erikoisen mallin kanssa.
Jos muistit vähän, muistat Renault K-ZE -konseptin. Tämä akkukäyttöinen all-road kehitettiin kehittyville markkinoille, kuten Intiaan, eikä sen tarkoitus laskeutua Daciaan. Ranskalaisesta konsortiosta vastaavat ovat kuitenkin päättäneet, että kyllä, se kasvattaa vihdoin tuotevalikoimaansa. Mutta parasta kaikessa on se se myydään lopulta Euroopassa, vaikka se tapahtuu ensi vuonna 2021.
Dacia Spring Electric näyttää paljon Renault K-ZE:ltä
Kuten olemme maininneet, Dacia Spring Electric näyttää paljon K-ZE:ltä. Suurin ero toisen ja toisen välillä näyttää olevan ulkoisessa koossa, koska romanialainen malli tulee olemaan lähes 4 metriä pitkä. Korin luomiseksi suunnittelutiimi on sekoittanut tuttuja linjoja useisiin malleihin. Siten etuosa erottuu tarjoamalla joitakin kaksinkertainen optinen ryhmä, ensimmäistä kertaa brändissä, integroida LED-tekniikkaa.
Paremmat muistuttavat Nissan Juken käyttämiä, ja kuten tässäkin, ne kattavat pienen mustan ja oranssin säleikön. Puskuri on iso ja keskialueella se yhdistää pienet värilliset ilmanottoaukot ja pääoptiset ryhmät. Lopuksi on puolustus, joka tarjoaa kosketuksen maastossa sinun täytyy näyttää koko matkalta. Sivu on yksinkertaisempi, vaikka se erottuukin sisältäen konseptin tyypillisiä elementtejä.
Ensinnäkin on olemassa kahvat ovien avaamiseen, jotka on integroitu. Toiseksi pyöränkaarien merkitty muoto. Kolmas elementti on kenties tyypillisin, koska näyttää siltä, että he ovat halunneet silmäillä Citroënin ihmisiä. Tätä varten he ovat sijoittaneet a pieni suoja oven alaosassa, gallialaisten Airbump-tyyliin. Lopuksi on mustat kevytmetallivanteet koristeltu oranssin sävyin.
Lopuksi meidän on mainittava takaosa. Sen muotoilu on omaperäinen, ja sillä on paljon ansioita, koska se käyttää yksinkertaisempia vetoja. Siinä erottuvat optiset ryhmät, jotka muistuttavat edellisen Capturin käyttämiä. Niissä on LED-tekniikka ja ne lisäävät modernia ilmettä. Alkuperäinen kosketus tulee tuotemerkin logon sijainnista ja oranssi koristelu, kuten muussakin korissa.
Tuntematon sisustus, jossa on vain neljä istuinta
Dacia Spring Electricin sisältä meillä ei ole paljon tietoa. Yrityksen julkaisemat valokuvat eivät anna meidän nähdä sisustusta. He ovat kuitenkin ilmoittaneet joukon tietoja, jotka saavat meidät ymmärtämään, mikä heidän sijoituksensa tulee olemaan. Kuten sanoimme, sen ruumis saavuttaisi suunnilleen neljän metrin koon. Näin ollen matkustamossa käytettävissä oleva tila on kohtuullinen, joten sinun on optimoitava se mahdollisimman paljon.
Tästä syystä Spring electric tulee olemaan vain neljä istuinta. Viides, jos se on olemassa, on suositus, koska kompleksin leveyden vuoksi se on hyvin rajallinen. Sieltä siirrymme olettamusten valtakuntaan. Sinun ei kuitenkaan tarvitse olla ilves tietääksesi sen ohjaamon suunnittelu ei ole sen vahvuus, eikä myöskään laatu. Molemmat elementit mitataan millimetrin tarkkuudella kustannusten hillitsemiseksi ja houkuttelevan hinnan tarjoamiseksi.
Twingo ZE:ltä peritty sähköinen voimansiirto?
Mekaaninen osa on toinen Dacia Spring Electricin tuntemattomista. Brändi määrittelee sen malliksi, joka sähkömoottorinsa ja akun ansiosta on mukautettu päivittäiseen käyttöön. Tällä tavalla se vastaa suuren osan väestöstä kaupunkien ja kaupunkien esikaupunkien liikkumistarpeisiin. Tästä huolimatta, he eivät ole tarjonneet tietoja suorituskyvystään tai akkujen lataamiseen tarvittavasta ajasta.
Ainoat heidän antamansa tiedot liittyvät autonomiaan. WLTP-protokollan mukaan se saavuttaa 200 kilometriä yhdellä akkulatauksella. Tämä tosiasia saa meidät ajattelemaan toista aihetta. Voisiko Spring Electric jakaa voimansiirron uuden Renault Twingo ZE:n kanssa? No, se olisi mahdollista, koska se käyttäisi samaa alustaa ja helpoin asia on mukauttaa se hyödyntämään todistettua ja luotettavaa tekniikkaa.
Lähde – Dacia
