Dacian tehdas Tangerissa tuottaa 1.000.000 XNUMX XNUMX kappaletta. Menestystä romanialaiselle brändille!

Tanger se isännöi yksi 11 tehtaasta, jotka Dacia on levittänyt kaikkialle maailmaan. Tämä marokkolainen tehdas juhlii, koska he ovat tuottaneet yksikkönumero 1.000.000 XNUMX XNUMX. Jotain muistettavaa romanialaisessa brändissä. Ensimmäinen helmikuussa 2012 valmistettu yksikkö oli azuriitinsininen Dacia Lodgy, vain viisi vuotta sitten.

Sen jälkeen Tangerissa on jaettu 474.840 320.078 Sanderoa, 193.181 XNUMX Dokkeria ja XNUMX XNUMX Lodgya 37 maassa ympäri maailmaa. Lisäksi tämä marokkolainen tehdas, jonka pinta-ala on 300 hehtaaria, noudattaa tiukkaa ympäristöpolitiikkaa. Tangerin tehdas ei tuota hiilidioksidipäästöjä, ja sen tarpeista yli 2 prosenttia katetaan uusiutuvien energialähteiden ansiosta.

Tämä virstanpylväs johtuu pääasiassa biomassalämpölaitoksesta, jonka ohjelma on suunniteltu minimoimaan kulutusta suorituskykyä tinkimättä. säästää 100.000 2 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Jotta Marokon tehdas olisi vielä puhtaampi, se kierrättää jätevedet puhdistamon ansiosta. Lisäksi vettä ohjataan niin, että sitä käytetään 70 prosenttia vähemmän.

Tangerin tehdas on suurin autotehdas Välimeren eteläpuolella, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 340.000 XNUMX ajoneuvoa kahdella kokoonpanolinjalla. Arabimaassa on myös toinen Dacian tehdas, joka sijaitsee Casablancassa. Molemmat tehtaat vastaavat enemmän kuin näiden romanialaisten autojen vuosituotannosta. Hämmästyttävää, eikö?

"Tangerin tehdas on yksi niistä, jotka ovat vastuussa brändin menestyksestä. Sen rakentamisesta vuonna 2012 lähtien se on kokenut poikkeuksellisen kasvun ja saavuttanut laatutason ennätysajassa", sanoi François Mariotte, markkinointi- ja myyntijohtaja.

Hänestä säätiö vuonna 1967, Dacia Renaultin avustamana on ollut Romanian johtava autonvalmistaja. Nykyään heillä on yli 12.500 3.000 työntekijää ja Renault-Nissan-konserni emoyhtiönä, ja he tienaavat yli XNUMX XNUMX miljoonaa euroa vuodessa, minkä lisäksi he sponsoroivat useita joukkueita Italian jalkapalloliigassa.

Miksi tehdas Afrikan alueella?

Ei ole epätavallista, että autoyhtiö päättää laittaa sen tilat Afrikan alueella, kuten alla on käsitelty. Itse asiassa on jo joitakin ajoneuvojen kokoonpanotehtaita sellaisilla alueilla kuin Etelä-Afrikka, joka on johtava Afrikan autoteollisuudessa ja jonka tuotantoyhtiöt, kuten Ford, Toyota, Volkswagen ja BMW. Joitakin löytyy myös Egyptistä, kuten NASR-yritys (Nasr Automotive Manufacturing Company), joka teki yhteistyötä FCA:n kanssa ajoneuvojen valmistuksessa tässä maassa. Toinen tapaus on Renaultin Marokon tehtaat, jotka ovat erittäin kiinnostuneita tästä Pohjois-Afrikan maasta, ja siksi he ovat tehneet aloitteen Dacian tehtaan siirtämiseksi tänne.

Los syistä, että Renault (Dacia) joutuisi perustamaan tehtaan Afrikan alueelle, kuten Tangerin tapauksessa, vastaavat useita yrityksen strategisia syitä, kuten:

• Työkulut: Vähemmän kehittyneissä maissa työvoimakustannukset ovat tyypillisesti huomattavasti alhaisemmat kuin kehittyneissä maissa. Tämä vähentää valmistuskustannuksia ja antaa autoyhtiöille mahdollisuuden säilyttää korkeammat voittomarginaalit.
• Vähemmän ympäristömääräyksiä ja -standardeja: Joissakin maissa, kuten Marokossa, saattaa olla vähemmän tiukat ympäristömääräykset kuin kehittyneissä maissa. Tämä voi vähentää vaatimustenmukaisuustaakkaa ja kustannuksia, jotka liittyvät päästöjenhallintatekniikoiden ja ympäristökäytäntöjen käyttöönottoon.
• Logistiikka: On totta, että Dacia-autojen myynti pääasiassa Euroopassa ei ole logistiikan kannalta paras vaihtoehto, mutta totuus on, että se ei sisällä paljon korkeampia kuljetuskustannuksia kuin Espanjan tehdas maksaisi, koska siellä on hyvät laivayhteydet Marokon ja Espanjan välillä. Lyhyessä ajassa sinulla on suuri lähetys Euroopan alueella, ja se on silti sen arvoista alhaisempien kustannusten vuoksi.

Vaikka autoalan yrityksille on taloudellista hyötyä sijoittautumisesta vähemmän kehittyneisiin maihin, on myös tärkeää korostaa, että tämä suuntaus herättää kysymyksiä, jotka liittyvät työntekijöiden oikeuksiin, työoloihin, kestävyyteen ja ympäristövaikutuksiin. Tällä uudella tehtaalla Dacia onnistuu parantamaan autojen tuotantokapasiteettiaan, jonka arvioidaan olevan noin 700.000 XNUMX autoa vuodessa. Niitä hallitsevat eniten myyvät Duster, Logan ja Sandero.