Taudin puhkeamisesta lähtien Volkswagen Group Dieselgate automerkit ovat lähes kaikkien niiden maiden ympäristöviranomaisten valvonnassa, joissa ne myyvät autojaan. Euroopassa useita ryhmiä tutkitaan, mutta näyttää (ennakolta) siltä, että niin tehdään Renault kuka ottaa eniten tikkuja. Pari kuukautta sitten ilmoitimme jo, että ranskalainen yritys menisin tuomioistuimet dieselmoottoreidensa päästöjen väärentämisestä ja nyt näyttää siltä, että häntä vastaan on enemmän todisteita.
ilmeisesti uusi raportti Renaultin moottoreiden päästöistä olisi nähnyt valoa. Tekstin mukaan timanttiallekirjoitus tekisi työntekijän "petolliset järjestelmät" tai a "strategia päästötestien tulosten vääristämiseksi". Nämä syytökset ovat esittäneet Kilpailun, kulutuksen ja petostentorjunnan pääosasto (DGCCRF) saatuaan Ranskan hallitukselta toimeksiannon laatia tämä raportti.
Tämän raportin sanat ovat tuhoisia Renaultille, koska heidän imagoaan vaurioitetaan lähes antamatta heille aikaa reagoida. Lisäksi DGCCRF osoittaa tämän yritys olisi voinut käyttää a "hullu laite joka erityisesti muuttaa moottorin toimintaa vähentääkseen sen NOx-päästöjä (typpioksidit) homologointitestien olosuhteissa.". Lisäksi se huomauttaa, että "petollisia strategioita on sovellettu yli seitsemän vuoden ajan".
Los malleja, jotka voivat vaikuttaa näiden syytösten takia olisi Talisman, Kadjar, Captur ja Clio neljäs sukupolvi. Yksiköiden kokonaismäärä olisi vaarallisen lähellä miljoonaa yksikköä, koska niitä on 898.557-ajoneuvot, vaikka yksiköitä voi menettää enemmänkin. Nämä yksiköt olisivat Ranskan maaperällä, joten yksikkömäärää voitaisiin lisätä useilla tuhansilla yksiköillä, koska ne ovat myydyimmät Renault-mallit Euroopan markkinoilla.
mennessä Renault on antanut virallisen lausunnon jossa niin sanotaan "Ei ole aikomusta kommentoida vielä meneillään olevaa tutkimusta ja panee sen merkille mikään heidän osastoistaan ei riko sääntöjä, eurooppalainen ja kansallinen ajoneuvojen hyväksyntään«. Hän päätti lausunnon toteamalla sen "Renault-ajoneuvoissa ei ole saastumista estäviä laitteita, joilla voisi huijata homologointitesteissä".
Aika ajoin, no syytökset ovat niin suuria että kaiken, mitä "voi" tapahtua, selvittäminen vaatii kärsivällisyyttä ja aikaa.
Fuente – Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DGCCRF)
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 90-160hv
- kulutus 1,3-5,9l/100km
- Arviointi 4,7
koska hänellä on kokemusta sähköalasta, hänen pitäisi siirtyä suosituimpana sähköalaan
Että tehdään todellisia homologointeja, todellisella kestävyydellä, kulutuksilla ja päästöillä ja lopetetaan niin monet hölynpölyt, koska täällä ei kukaan pistä päätään maksaa kenellekään eikä testejä muuteta ja kaikki pysyy ennallaan, aletaan muuttaa asioita ja vältetään kaikkia näitä tilanteita kerralla!
Olet oikeassa. Testit pitäisi tehdä paljon todellisemmilla ja tavanomaisemmilla tavoilla. Kaikki parhaat