Los monisuihkumoottorit ne ovat Fiat-Chryslerin (nykyisin Stellantis) suoraruiskutus- ja yhteispaineruiskutusdieselmoottoreita. Niitä kutsutaan myös JTD-moottoreiksi., jonka lyhenne tarkoittaa Jet Turbo Diesel.
Nimi Multijet viittaa tekniikkaan, jota ne sisältävät verrattuna edeltäjiinsä Unijetiin. Multijet-moottorit, espanjaksi Multichorro, ovat pystyy ruiskuttamaan polttoainetta useita kertoja samassa puristusjakso.
Mitkä autot käyttävät Multijet-moottoreita
Vaikka Fiatin pääosin tunnetaan, tämän tyyppinen moottori ovat olleet ja ovat useiden merkkien käytössä. Fiatin puolella Multijet-moottoreita löytyy autoista Alfa Romeo, Fiat y Keihäs.
Chryslerin puolella mallit Jeeppi, Maserati, Ram-autot ja omista Chrysler Heillä on myös tämä tekniikka. Kun Fiat-Chrysler Group ja PSA Group yhdistyivät Stellantisin luomiseksi, jotkin PSA-moottorit nimettiin uudelleen JTD:ksi.
Kaikki merkit eivät näy Multijetin nimellä. Joissakin se esiintyy lyhenteellä JTD, kuten Alfa Romeon tapauksessa. Toisissa Diesel on yksinkertaisesti merkitty mallin nimen viereen, kuten Maseratin tapauksessa. Voit myös nähdä näitä moottoreita esim Tata, Suzuki, Istuin o kahlaamoFiat Chryslerin kanssa tehtyjen valmistussopimusten vuoksi.
Emme myöskään saa unohtaa, että Multijet-moottoreissa on useita komponentteja, joiden kehittäjä on General Motors (GM). Mitä tapahtui silloin, kun mahdollista fuusiota tämän ryhmän kanssa leikiteltiin, mikä lopulta epäonnistui. Joten GM:llä on myös brändejä, kuten Chevrolet, Saab, Opel y Cadillac Multijet- tai Multijet II -moottoreilla.
Mikä on Multijet-moottori?
Un multijet- tai multijet-moottori Se on moottori, joka käyttää hyvin erityistä polttoaineen ruiskutustekniikkaa. Tämä Fiat-Chrysler-konsernin käyttämä termi viittaa Common-Rail-suoraruiskutusturbodieselmoottoreihinsa. Eli kyseessä on Unijet-järjestelmän kehitys. Järjestelmä, jossa on suoraruiskutus ja moniventtiilit ja jonka tämä autoryhmä on patentoinut Multijet-tavaramerkillä. Muut valmistajat kutsuvat sitä eri tavalla.
Kuinka monisuihkumoottori toimii?
Kuten nimestä voi päätellä, Multijet tai "multi-jet", näiden moottoreiden suuttimet pystyvät ruiskuttamaan useita dieselpulsseja yhden pitkän pulssin sijaan. Myös, ohjausyksikkö pystyy muuttamaan injektioiden määrää ja kestoa riippuen moottorin tarpeista. Ottaen huomioon tiedot, kuten kaasupolkimelta vaaditun vääntömomentin, kierrokset ja lämpötilan. Mikä on yksi lisäkapasiteetti lisättynä a elektroninen ruiskutus perus.
Tämän saavuttamiseksi valmiudet kytkintaulu ne ovat suurempia voidakseen hallita Multijet-moottorin ruiskutusta. Vaikka tämä Se ei ole heille ainutlaatuista, koska useita polttoaineen ruiskutuksia nähdään myös muissa dieselmoottoreissa, kuten Volkswagen-konsernin TDI-moottoreissa.
myös polttoaineen paineen on oltava erittäin korkea kiitos a korkeapainepumppu. 1.400 1.600 - 2.000 2.500 baaria vähemmän hiljattain kehitetyissä moottoreissa ja jopa 150 0.00015 tai XNUMX XNUMX baaria uusimmissa Multijet-moottoreissa (Multijet III). Tämä johtuu siitä, että polttoaineen pulsaatioita esiintyy XNUMX mikrosekunnin välein. Eli XNUMX sekuntia.
Multijetin edut
Kuka ei muista a moottori diesel 20 vuotta sitten. Ne pitivät melua kuin traktori, ne tupakoivat, vaikea käynnistää niitä kylmänä jne. No, samalla moottorilla, vain tapa, jolla ruiskutamme polttoainetta suoraruiskutus ja yhteispaineruiskutus.
Tällä saavutetaan se, että 100 CV ja 125 CV moottorit menevät 115, 140 tai 150 CV toiseen ja 150, 175 tai 200 CV toiseen. Lisäksi vähentää kulutusta 15-20 % vähentää melua 30%, 5% enemmän huippunopeutta ja vähentää CO2-päästöjä 8%.
Kylmänä se vähentää käynnistysaikoja, melua ja höyryjä. Jatkossa se suosii vääntömomentin saatavuus ja joustavuus.
Lisäksi ruiskutusjärjestelmä on yksinkertaisempi, koska osien lukumäärä on pienempi. Fiat-ryhmässä he pystyvät saavuttamaan tämän omilla ansioillaan Multijet-ruiskutusjärjestelmä.
Multijet-järjestelmä, joka keskittyy yksityiskohtaisesti melunvaimennusjärjestelmään, on a toisen sukupolven yhteispaineruisku, suorittaa suuttimien elektronisen ohjauksen suorittaakseen enemmän ruiskutuksia jokaisessa moottorisyklissä. Toiminnan suuri säännöllisyys tarkoittaa hiljaisuutta ja ajomukavuutta. Siksi jokainen palaminen on vähemmän meluisaa ja tuottaa miellyttävämmän äänen.
Tämä mahdollistaa a täydellisempää palamista. Asteittainen, täydellinen ja tasainen palaminen johtaa erinomaiseen suhteeseen suorituskyvyn, kulutuksen ja päästöjen välillä. Elektroninen ohjausyksikkö ohjaa kunkin ruiskutuksen määrää, väliä ja virtausnopeutta asetettujen tavoitteiden mukaisesti.
Joten tiedän suosii tätä säästämistä ja ekologiaavarsinkin tasaisilla nopeuksilla. Muuten, tämä auttoi häntä saavuttamaan Euro 4 -standardin ilman a hiukkassuodatin.
Toistamme, että kaikki tämä saavutetaan ohjausyksikön ja suuttimien kehityksen ansiosta, jotka tällä hetkellä mahdollistavat injektioiden suorittamisen lyhyessä ajassa. jopa 150 mikrosekuntia.
Esimerkkejä Multijet-moottoreista
El 1.0 kolmisylinterinen moottori, GM:n kehittämä ja nimeltään Smartech Diesel, sisältää Multijet-teknologiaa, vaikka emme nähneet sitä Espanjassa. The 1.3 Multijet, nimeltään Small Diesel Engine (SDE), on nelisylinterinen ja toinen hyvä esimerkki varhaisesta Multijetistä.
Muita esimerkkejä ovat 1.6 Multijet nelisylinterinen, joka korvasi 1,9 8-venttiilisen 1.9 nelisylinterinen L, 2.0 Multijet II joka sisältää jo useita edistysaskeleita, kuten korkeamman ruiskutuspaineen 2.2 Multijet II, 2.3, 2,4, 2.8 ja 3.0 V6 Multijet II. Jopa yksi soitti kaksoisturbo kuivaamaan, jotka ovat käyttäneet tietyillä malleissa merkkejä kuten Lancia, Cadillac tai Saab.
Kuten aiemmin mainitsimme, nimeä Multijet ei mainita kaikissa merkeissä ja malleissa, mutta sisäisesti ne ovat moottoreita tällä tekniikalla joko sellaisenaan tai valmistajakohtaisesti lisättynä.
Multijet-moottoreiden lyhyt historia
Hänen edeltäjänsä, unijet, näki valon Alfa Romeo 156 JTD:n kanssa 1997. Kuusi vuotta myöhemmin (2003) ilmestyi ensimmäinen multijet tämän moottorin vaihtamiseen, jolloin polttoainetta voidaan ruiskuttaa useita kertoja jokaiseen nelitahtisen moottorin sykli, yhden sijasta. Aluksi se nimettiin JTD-M:ksi.
En 2009 toinen sukupolvi julkaistiin (Multijet II) ja sisään 2014 kolmas (Multijet III). Vaikka jälkimmäinen oli varattu vain Fiat Chrysler Automobilesin merkeille.
Haluan sellaisen mihin hintaan