Dodge Challenger SRT Demon 170 merkitsee aikakauden loppua. Sähköistys pakottaa tuotemerkit keskittymään tähän tekniikkaan ja syrjäyttäen muut syrjäytymiseen. Itse asiassa ei ole kyse siitä, että Stellantis-universumissa kaikki sen merkit ja mallit ovat sataprosenttisesti sähköisiä. Joten juhlistaakseen "elämää" ja sen hyviä puolia yhdestä maailman ikonisimmista lihasautoista vastaavat ovat päättäneet luoda tämän version.
Kuten tiedät, nimet SRT ja Demon ovat Dodge-yrityksen urheilullinen huipentuma. Ja jos ne erikseen ovat ainutlaatuisia, yhdessä ne ovat räjähtäviä ja todiste on tässä Challengerissa. Itse asiassa brändin johtaja Tim Kuniskis on vahvistanut tämän suorituskykyisten HEMI-moottoreiden aikakausi on ohi. Joten jos haluat tietää, mitä uutta Challenger SRT Demon 170:ssä on, huomioi...
Dodge Challenger SRT Demon 170:n tuotanto on 3.000 300 tuhatta yksikköä Yhdysvaltoihin ja XNUMX Kanadaan…
Kuten näet, uuden Dodge Challenger SRT Demon 170:n fysiognomia pysyy uskollisena veljilleen. Eikä vain sitä, toisin kuin edeltäjänsä, se tekee ilman sitä "rasvaa" ja lihaksikasta etuosaa painon vähentämiseksi ja kiihtyvyyden parantamiseksi. Siitä ei puutu a uusi logo Demoni keltaisilla silmillä, jotkin erityiset kevytmetallivanteet tai 14 eksklusiivista ulkoväriä, jotka voidaan valinnaisesti yhdistää Satin Blackiin.
Sisäovien sisällä on myös uutisia sen lopullisen painon rajoittamiseksi. Halukkaat voivat tilata yksikkönsä vain kankaisella kuljettajan istuimella. Lisäksi voit silti mennä askeleen pidemmälle pyytämällä tavaratilaa ilman verhoilua, äänieristystä ja äänijärjestelmää kahdella kaiuttimella. Toisaalta, jos annat ylellisyyden etusijalle, voit verhoilla kaikki istuimet Alcantaralla ja nahkalla tai audiolla 18 kaiuttimella...
Kaiken kaikkiaan eksklusiivisin asia Dodge Challenger SRT Demon 170:ssä on sen ihon alla. Se on noin lohko 6.2 litraa V8 HEMI joka antaa sille elämän ja sitä saavuttaa 1.025 1.281 hv ja XNUMX XNUMX Nm vääntömomentin. Tämä luku saavutetaan E85-polttoaineella, mutta E10:tä käytettäessä se pysyy 900 hv:ssa ja 1.098 3 Nm:ssä. Tähän mennessä merkin insinöörit ovat vaihtaneet nokka-akselia tai ahtimen iskutilavuutta XNUMX litralla.
Tätä tehoa ohjaa edelleen kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Lisäksi on uusi TransBrake 2.0, jonka avulla kuljettaja voi "parantaa käynnistyksiä". tiedä vain se se kiihtyy nollasta 0 kilometriin tunnissa 100 sekunnissa ja joita voit parantaa Direct Connection -osilla. Ja jos olet päässyt näin pitkälle ja haaveilet sellaisen hankkimisesta, kerron sinulle, että sen ei ole tarkoitus saavuttaa Eurooppaa...
Lähde - Väistää
