Drako GTE:n myötä sähkömarkkinoille tulee henkäys "uutta" ilmaa

Viisas espanjalainen sananlasku sanoo "pue minut hitaasti, minulla on kiire". Tätä maksiimia voidaan soveltaa melkein mihin tahansa elämän osa-alueeseen, mutta autoteollisuus ei tule toimeen sen kanssa. Siinä ennakkoja annetaan päiviä ja joidenkin kanssa niitä viivästetään Julkaisu, tai pääsy tiettyihin segmenttivoi olla todellinen epäonnistuminen. On kuitenkin yrityksiä ja malleja, jotka eivät näytä välittävän, kuten on asianlaita Drake GTE.

El Drake GTE on ensimmäinen malli tästä pienestä yrityksestä Kalifornia, USA. Vaikuttavin kaikista on, että sen insinööritiimillä on kestänyt vähintään 10 vuotta sen kehittämiseen. Kaiken kaikkiaan tärkeintä on, että hän on jo keskuudessamme ja tekee debyyttinsä Pebble Beachin tyylikkyyskilpailu joka on tapahtunut näinä päivinä.

Drako GTE kätkee alkuperäisen Fisker Karman sisimpäänsä

Esteettisellä tasolla silmiinpistävin Drake GTE on sen samankaltaisuus toiseen malliin. Jos muistelemme hieman, voimme nähdä sen linjojen alla vainajan Kalastajan karma (myydään tänään nimellä Karma Revero). Tämä johtuu siitä, että sinun alustan ja tärkeimmät mekaaniset elimet tulevat tästä mallista. Drako-mallissa on kuitenkin omat elementtinsä, mikä pitää mielenkiintoisimman puolen käytännöllisenä sedanin runko neljällä sisäänkäynnillä.

Käänteinen karma
Aiheeseen liittyvä artikkeli:
Karma Revero tulee markkinoille toukokuun lopussa

El etuosa GTE:n puheenjohtajana jotkut optiset ryhmät, LED-tekniikalla, revitty muotoilu. Niiden alta löytyy reilun kokoinen ilmanottoaukko, jota reunustavat kaksi venttiilin päissä sijaitsevaa puskuri. Sivunäkymä on sama kuin Karma Reverossa, ja se näyttää modifioidulta kevytmetallivanteissa. Lopuksi takaosassa on aggressiivisempia linjoja, jotka korostavat ennen kaikkea integroitu spoileri ja optiset ryhmät.

Sähköinen voimansiirto, jonka yhdistetty teho on 1.200 hv

Drake GTE

Tämä on seikka, jossa Drako-mallin ja Karma Reveron välillä on enemmän eroja. GTE saa virtansa neljä sähkömoottoria, yksi jokaisessa pyörässä. Yhteinen voima, jonka he tarjoavat, on 1.200 CV jonka suurin vääntömomentti on 8.800 XNUMX rpm. Tämä ratsuväki saavuttaa maan kaikkien neljän pyörän kautta tehokkaan vääntömomentin vektorijärjestelmä. Brändin mukaan sen asennus on tehty Saksan Nürburgringin radalla.

Neljän moottorin käyttämiseksi siinä on a litiumioniakku con 90 kWh energiakapasiteetista. Kaiken kaikkiaan Drako GTE:n ominaisuudet ovat vaikuttavia, ja niissä on maksiminopeus 332 kilometriä tunnissa. Vastuulliset eivät kaikesta huolimatta ole raportoineet latausajoista tai autonomiasta, he ovat vain selventäneet, että kuormitusta voidaan tehdä 150 kW tehoon asti.

Ottaen huomioon tekniset tiedot, on todennäköistä, että voit ylittää 400 kilometriä latausten välillä. Huolimatta vuosikymmenestä, jota he ovat tarvinneet sen kehittämiseen, Drako Motors on vakuuttunut GTE. Sen tuotanto on ilmoitettu 2020 ja tiloistaan ​​he lähtevät 25 unidades hintaan, joka alkaa vuonna 1,25 euroa. On katsottava, ovatko ne kaikki myyty ja millaista vastaanottoa yleisö niille tarjoaa.

Lähde - Drako Motors


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.