Monet eivät ehkä tiedä sitä ja muut eivät ehkä tajunneet sitä, mutta Espanjan merkitys autoteollisuudessaeurooppalaisella ja maailmanlaajuisella tasolla, on erittäin tärkeä. Allekirjoitukset yhtä arvokkaita ja myyttisiä kuin Espanjalainen Suiza. Suurin osa pysyy Seatin ja sen avatareiden historiassa italialaisessa Fiatissa, mutta jos vähän raaputtelet, löydät todellisia legendoja. Ja se, jonka tuomme sinulle tänään, on vaikea unohtaa.
Jos muistat, monet teistä muistavat kuorma-autot, traktorit, linja-autot ja muut ajoneuvot valmistaja Ebro. No, Ebro oli espanjalainen autoyhtiö, jonka Motor Ibérica SA perusti vuonna 1954 Fordin tehtaiden kansallistamisen jälkeen. lakkasi olemasta sellaisenaan vuonna 1987 mutta nyt EcoPowerin ansiosta se voi nousta uudelleen. Siksi he ovat esitelleet tämän sähköisen noukin prototyypin Ebro Eco Power. Huomio…
Ebro EcoPowerin pitäisi saada ensi-iltansa vuoden 2021 lopussa ja huhujen mukaan se voitaisiin valmistaa Barcelonassa...
ja tulet ihmettelemään Kuka EcoPower on ja mikä suhde sillä on Ebroon? No, alusta alkaen tällä yrityksellä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mutta he ovat päättäneet panostaa tähän projektiin. Heidän tarjoamiensa tietojen mukaan kehitys aloitettiin vuonna 2018, ja jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, sen pitäisi tulla virallisesti esille vuoden lopussa. Uteliaisuudesta sano niin Avatel ja Jaton Racing helpottavat Ebron saapumista Dakariin 2022 kiitos "Side by Side".
Mitä tulee tekniikkaan, joka antaa elämän uudelle Ebro EcoPowerille, osoita, että tietoja on vähän ja se on hämmentävää. Yritys on ilmoittanut joukon ominaisuuksia, mutta on lähteitä, jotka tarjoavat erilaisia tietoja. Ensin saavutat a ulkopituus noin 5 metriä ja leveys on noin 2 metriä. Maavara puolestaan ylittää 28 senttimetriä. Enemmän tai vähemmän puhumme Toyota Hiluxin kaltaisesta pick-upista.
Mitä tulee voimansiirtoon, niin vain voimme sanoa varmasti, että se on sataprosenttisesti sähköinen. Kokoonpano voi vaihdella yhdestä kahteen moottoriin (yksi kummallekin akselille) ja lopullinen teho voisi vaihdella välillä 150 kW ja 250 kW. Ruokkiakseen itsensä hän turvautui a litiumioniakku yksi "arvioitu" energiakapasiteetti noin 75 kWh. Sen ansiosta se pystyi tarjoamaan arvioidun keskimääräisen autonomian välillä 200-400 kilometriä.
Lopuksi puhumme sarjasta dataa, joka kiertää verkon läpi ja joka voi olla totta tai ei. Ensinnäkin, että turvallisuuden ja tekniikan taso se tulee olemaan korkealla. Tätä varten siinä olisi elementtejä, kuten GPS tai mukautuva vakionopeudensäädin. Toiseksi EcoPower Automotive olisi valinnut valmistetaan kuolleista herätettyä Ebro-lavaa Nissanin tehtaalla Barcelonassa. Kolmanneksi, että sen myynti tapahtuisi Internetin ja fyysisten pisteiden kautta.
Saa nähdä toteutuuko kaikki, mitä he projektissa lupaavat. Jos näin on, se olisi a ylpeys kaikille ja oivallus, että Espanjassa on vielä paljon lahjakkuutta jäljellä...
Lähde - Eco Power
Tämä tulee olemaan kuten kävi Velantur-brändille ja Suzukin Linaresin tehtaalle, josta ei tule todellisuutta, ja rahat vievät päivystävät.
Buenas tardes!!! Toivokaamme, että EBRO:n tapauksessa näin ei ole. Olisi sääli, jos näin Espanjalle mielenkiintoinen hanke pilattaisiin. Tervehdys ja kiitos paljon, kun luit meitä!