Yksi automerkin riskialttiimmista toiminnoista on pelastaa myyttisiä malleja, jotka merkitsivät aikakautta. Fiat ja Mini omien akolyyttiensä kanssa menestyivät hyvin, mutta se ei ole laajalle levinnyt. Renault haluaa ottaa saman askeleen "4Latas" kanssa, mutta katsotaan kuinka projekti päättyy. Toinen niistä yrityksistä, joille näyttää siltä, että onnen jumalatar ei hymyile heille, on Alfa Romeo. Todisteena on se, kuinka Giulietta tai Giulia on myyty…
Olkoon niin kuin se onkin Alfa Romeon historia se on niin runsas, että jossain vaiheessa he varmasti löytävät avaimen palata sitä vastaavaan paikkaan. Sillä välin on Emilia Auton kaltaisia yrityksiä, jotka uskaltavat tehdä sitä, mihin Biscionen talo ei pysty. Viitataan eksklusiivisen muotoiluun Emilia GT Speed, joka on Legendaarisen Alfa Romeo GT:n Restomod. Ja mikä parasta, se säilyttää alkuperäisen muotoilun pirullisen ja kuuluisan mekaniikkansa kanssa.
Emilia GT Veloce asentaa saman 2.9 V6 Bi-Turbo -lohkon kuin Giulia Quadrifoglio Verde…
Ennen kuin kerromme sinulle, kuka on Emilia GT Velocen animoiva moottori, puhumme sen estetiikasta. Luova tiimi on säilyttänyt suuren osan perusominaisuuksistaan. Korostaaksemme meillä on grilli ja optiikkasuunnittelu LED-tekniikalla. Mukana on myös uusia yksityiskohtia, kuten selkeämpi huppu tai suuri osa koripaneeleista. Kaikkea tätä koristaa a 19-tuumaiset kevytmetallivanteet alkuperäisen GT:n innoittamana.
Sisäpuolelta Emilia GT Veloce noudattaa samanlaista kaavaa kuin ulkopuolelta. Matkustajatilaan saapuvien uutuuksien joukossa meillä on ilmastointilaite, kojetaulu, Recaro-urheiluistuimet tai audiojärjestelmä. Siitä huolimatta se kunnioittaa klassisia yksityiskohtia, kuten puurenkaalla varustettua ohjauspyörää tai vaihteiston hallintavipua. Lopulta siinä on tietysti huolellisempia ja yksityiskohtaisempia materiaaleja ja asetuksia.
Lopuksi puhumme moottorilohkosta. Emilia Autosta vastaavat ovat halunneet säilyttää siteet alkuperäiseen Alfa Romeo GT:hen. Tätä varten he ovat valinneet lohkon 2.9 V6 Bi-Turbo Ferrari-alkuperää, joka päihittää nykyisen Giulia Quadrifoglio Verden konepellin alla. Voima pysyy mielenkiintoisissa asioissa 506 CV ja vääntömomentti on 600 Nm. Hallinnossaan se luottaa a 8-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto.
Tämän potentiaalin hallinta jää a:n käsiin monilenkkeinen takajousitus tai kaksinkertainen tukivarsi. Ei myöskään ole puutetta mukautuvasta sähköohjauksesta, elektronisesta luistorajoitteisesta tasauspyörästöön (Giulian oma) tai Brembo-jarruista. Tämä tekninen "sekoitus" muotoilee 22 ainutlaatuista yksikköä valmistetaan ja joista yritys ottaa jo tilauksia. Sen hinta? Yli 400 tuhatta euroa, mutta parempi olla ajattelematta sitä...
Lähde - Emilia auto