Kun Stellantis syntyi, heräsi monia epäilyksiä. Oli totta, että FCA-konserni oli suurempi kuin PSA Gauls ja oli myös totta, että heidän ongelmansa olivat myös vakavampia. Niin paljon, että he eivät tienneet kovin hyvin, mitä yhden autoalan tunnuskuvallisimmista yrityksistä: Alfa Romeon tulevaisuus. Ja yksi aggressiivisimmista johtajista saapui, Carlos Tavares, joka ilmoitti, että toistaiseksi kukaan ei kuole, edes Lancia.
No, kun Stellantisin syntymästä ei ole vielä kulunut kolmea vuotta, on jo tuloksia. Se oli maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan toimitusjohtaja, joka käytti hyväkseen Pariisin autonäyttelyn kertoakseen hyvät uutiset. Alfa Romeo on jo kannattava ja pystyy jo rahoittamaan tulevaisuutensa itse ei tueta. Mutta mikä tärkeintä, se on saavutettu kauan ennen kuin sen uusi valikoima edes tulee markkinoille. Tulet näkemään…
Alfa Romeo esittelee Stelvion uudistuksen ensi marraskuussa... ja sen B-maastoauton nimi ei ole enää Brennero...
Kuten hyvin tiedät, autonäyttelyn järjestäminen on kasvualusta merkkien toimitusjohtajille päästä otsikoihin. Eikä Tavares aikonut olla vähemmän, varsinkin kun osa hänen ryhmästään pelaa kotona. Quattrorouten ja hänen tiiminsä ansiosta meillä on joitain Nämä sanat sanoneen portugalilaisen johtajan lausunnot…
"Olen erittäin, erittäin tyytyväinen siihen, mitä on tehty tähän mennessä. Alfa voi hyvin."
Nämä sanat eivät olleet osoitettu vain Alfa Romeolle merkkinä, myös Jean-Philippe Imparatolle johtaja hänen liikkeidensä takana ja se, joka on tehnyt tämän ihmeen. Hän lisäsi myös nämä sanat…
"Alfa Romeo on turvallinen ja sen suunnanmuutos saatiin päätökseen jo ennen julkaisua Tonaalinen. Brändi oli jo palannut merkittävään kannattavuuteen ja vuodesta 2022 tulee ennätysvuosi» […] «Sinulla on nyt mahdollisuus rahoittaa tulevaisuutesi«
Selittääkseen kaiken hän antoi joitain avaimia, kuten vuoden 2022 puolivälissä se oli saavuttanut jo saman myyntiluvun kuin koko vuoden 2021 kumuloitunut luku. Tämä huolimatta mikrosirukriisistä ja toimitusketjun katkeamisesta tietyissä konsernin toimittajissa ja tehtaissa. Lisäksi Tonalen myyntiä ei ole vielä laskettu, mikä tulee olemaan tältä toiselta lukukaudelta, jolloin se lisää numeronsa kokonaismäärään. Ja he eivät ole ainoita saapuvia...
Stelvion uudelleenmuotoilu on virallinen ensi marraskuussa. Giulia Tavares ei kommentoi mitään, mutta katumaasturin debyyttitapahtumaa voitaisiin käyttää myös sedanissa. Toisaalta Tonale julkaisee hybridiversiot parin kuukauden kuluttua vuoteen 2024 mennessä uuden B-maastoautosi pitäisi tulla markkinoille. Tavaresin itsensä virattamien tietojen mukaan Lopulta sitä ei kutsuta Brenneroksi Kuten ilmoitettu.
Ja miten Imparato on pystynyt tekemään sen…?
FCA-konserni yritti tehdä Alfa Romeosta premium-yrityksen, mutta tuloksetta. Giulia ja Stelvio olivat erittäin hyviä, mutta yleisö ei nähnyt niitä sellaisina, pääasiassa pienten puutteiden vuoksi, jotka saivat heidät jäämään jälkeen kaikista premium-baijerilaisista kilpailijoistaan. Mutta Tavaresin saapuessa suunta muuttui. Merkittävin muutos tuli tuloslaskelmaan raportoitujen myytyjen yksiköiden suhde voittoon...
Toisin sanoen: Alfa lakkaisi myymästä vähän ja suurilla alennuksilla (saavuttamaan volyymin, jota ei saavutettu) myydä samaa, mutta ilman alennuksia. Eli ensimmäisessä tapauksessa he myivät tappiolla ja toisessa he menivät myydä voitolla No, kuka tahansa halusi ostaa mallin valikoimastaan, hänen on tehtävä se sen hinnalla. Tämä on Tavaresin avain ja se, joka reilussa kuukaudessa on vahvistanut, että avain on kannattavuus...
Todiste tästä "premium"-kierteestä on sen tulevissa malleissa. Vuotta 2027 ajatellen saapuu "Biscionen DNA:lle ja historialle uskollinen" urheiluauto, josta ei ole vielä paljon tietoa. Tietysti brändistä vastaavat ovat antaneet vihjeitä siitä, että se voisi olla a "epäsuora" Duetton tai T33 Stradalen seuraaja. Ne eivät ole volyymimalleja, mutta niissä on paljon yksikkömarginaalia, ja siellä on avain tulevaan Alfa Romeoon.
Lähde - Neljä pyörää
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 130-280hv
- kulutus 1,1-6,3l/100km
- Arviointi 4,2