Edesmennyt Sergio Marchionne sanoi sen jo. The autoteollisuus tarvitsee suuria ja vahvoja ryhmiä luoda synergiaa. Ilman niitä teknologiset kustannukset eivät olisi valmistajille kohtuuhintaisia, mikä aiheuttaisi niiden konkurssin ja katoamisen. Meillä on tästä hienoja esimerkkejä, kuten Volkswagen-konserni tai Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Nyt on lisätty uusi tapaus, koska FCA Group ja PSA Group He ovat tehneet yhdistymisestä virallisen.
Tätä tilannetta oli etsitty pitkään. The Italialainen amerikkalainen konglomeraatti Tarvitsin apua vauhdittaa sähköistämissuunnitelmiaan tai autonomista ajamista. Omalta osaltaan Gallialainen konsortio täytyi vähentää riippuvuuttaan Euroopan markkinoista ja avautua uusia alueita. Paras tapa on siis liittyä lisätä vahvuuksia ja vähentää heikkouksia. No, he kävelevät jo 50 prosentilla.
FCA Group ja PSA Group luovat neljännen maailman valmistajan
He olivat jo ilmoittaneet siitä, kun he vahvistivat virallisesti neuvottelut muutama viikko sitten. Tämän sulautumisen seurauksena sen koosta johtuen autoalan neljäs valmistaja ja kolmanneksi tulojen määrällä. Jos myynti ei palaa vuonna 2019, se ylittää 8,7 miljoonaa kappaletta. Lisäksi niiden yhteenlaskettu liikevaihto on lähes 170 miljardia euroa (ilman Magneti Marellia ja Faureciaa).
Alustavien arvioiden mukaan (aina vuoden 2018 tiedoilla) he rekisteröivät a Liikevoitto toistuva yli 11 miljardi euroa ja liikevoittomarginaali 6,6 prosenttia. Nämä tiedot huomioon ottaen ne ovat alan keskiarvon yläpuolella. Kaikki tämä perustuu a hyvässä asemassa olevia yrityksiä mikä sijoittaa heidät kaikille markkinasegmenteille, pienistä kaupunkiajoneuvoista luksusajoneuvoihin.
Synergioiden luomisen perustana toimii kaksi alustaa
Keskeinen tekijä tällä FCA-konsernin ja PSA-konsernin yhdistämisellä on uuden teknologian kehittämiseen. sähköinen liikkuvuus ja autonominen ajo Ne ovat liian kalliita ja monimutkaisia. Siksi näiden kustannusten ottaminen yksin edellyttää erittäin hidasta tuottoa sijoitukselle. Yhdessä oleminen on helpompaa ja halvempaa ottaa tämä haaste vastaan. Tällä tavalla he luovat molempien välille kaksi uutta alustaa joiden varassa heidän tulevat mallinsa pyörivät.
Nämä perustukset, voisi olla PSA-ryhmän EMP2:n ja CMP:n kehitys, ne ovat monienergiaisia. Toisin sanoen ne olisi luotu mukauttamaan kaikenlaista mekaniikkaa, perinteisistä endotermisistä, nykyaikaisimpiin. hybridi ja sähkö. Lisäksi, ja vaikka virallisia tietoja tästä ei ole, ne tulisi mukauttaa mönkijöihin. Syy on yksinkertainen: Jeepistä tulee avaintekijä tässä uudessa organisaatiossa.
Heidän laskelmiensa mukaan heidän pitäisi valmistaa näillä kahdella pohjalla noin 6 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Yksi keskittyy pieniin malleihin ja toinen kompakteihin ja keskikokoisiin malleihin. Tämä alue edustaa noin yhtä 40 prosentin synergiaetuja. Loput 40 prosenttia käyvät neuvotteluja tavarantoimittajien kanssa. Viimeiset 20 prosenttia tulee yhdistävästä markkinoinnista tai logistiikasta. Yhteensä säästöt salataan noin 3,7 miljardi euroa.
Tasapainoinen johto: Tavares toimitusjohtajana ja Elkann toimitusjohtajana
Tämän tyyppisessä toiminnassa vallan jakaminen Se on keskeinen tekijä jokaiselle osapuolelle. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen entisen toimitusjohtajan Carlos Ghosnin pidätyksen jälkeen tämän valmistajan "köydenveto" vallasta on jatkunut. Lisäksi on tehtävä selväksi, että FCA Group komentaa agnellin perhe ja PSA Group mukaan peugeot perhe. Molempien voisi sanoa (viivoin), että ne ovat perheyrityksiä.
Siksi luo a tasapainoinen hallitus se oli yhdistymisen kannalta elintärkeää. Hallitus muodostuu 11 paikasta, joista suurin osa on riippumattomia. Viisi nimittää FCA ja muut PSA. The puheenjohtaja tulee olemaan John Elkann ja toimitusjohtaja, Carlos Tavares, joka toimii puheenjohtajana numero yksitoista aluksi viiden vuoden ajan. Lisäksi perustetaan kaksi uutta virkaa, jotka edustavat molempien yritysten kaikkia työntekijöitä.
Sen soveltamisala on maailmanlaajuinen, ja se listataan Euroopassa ja New Yorkissa
Luonnollisesti FCA-konsernin ja PSA-konsernin tavoite on tavoittaa mahdollisimman monet markkinat. Gallialaiset haluavat palata Yhdysvaltoihin ja italialaiset haluavat parantaa tilannettaan Kiinassa. Yksi ei onnistuisi tyydyttävästi ilman toista, koska toteutuskustannukset ovat molemmilla alueilla todella korkeat. Tästä syystä he voivat ryhtyä tällaiseen yritykseen hyödyntäen kaupallisten verkkojensa ylijäämää.
Yhdessä oleminen, sinun maailmanlaajuinen läsnäolo se on paljon tasapainoisempaa ja kannattavampaa. Vuoden 2018 tietojen mukaan he saavat Euroopan markkinoilta 46 prosentin liikevaihdon. Tekijä: Pohjois-Amerikka toisen pitäisi tulla 43 por ciento. Loput 11 prosenttia pitäisi tulla muilta alueilta, kuten Etelä-Amerikasta tai Kiinasta. Tämän tilanteen huomioon ottaen he ovat päättäneet, että uusi rekisteröity toimisto sijaita sisällä Alankomaat.
Listautuessaan se tekee niin kahdella Euroopan osakemarkkinoilla, Euronext Pariisissa ja Borsa Italiana (Milano). Kolmas lainauskeskus on NYSE. Syynä tähän on tarve hajauttaa enemmistöomistajien kannattavuutta ja parantaa heidän rahoitustaan. Lopuksi EXOR, Bpifrance, Peugeot-perhe ja Dongfeng ovat sopineet äänestävänsä kaupan puolesta FCA:n ja Groupe PSA:n yhtiökokouksissa.
Mikä on uuden yrityksen ensimmäinen liike?
Julkisuudessa sopimuksessa ei ole uutisia tämän uuden kokonaisuuden ensimmäisistä vaiheista. Tähän päivään asti, PSA Group Se on nykyaikaisin mallisto ja tuoretta kuin FCA Group. Tästä syystä he saattoivat aluksi valita italialaisten merkkien tarjonnan päivittämisen. Samalla he mukauttaisivat mekaniikkaa ja alustoja niin, että ne ovat yhteensopivia useammille mahdollisille malleille.
Tehdessään arvauksia saatoimme nähdä ensimmäisen askeleen uudessa A-segmentin laitosten luominen. Fiat on edennyt sen kehitystä uusi 500 ja gallialaiset eivät osaa uusia Citroën C1:tä ja Peugeot 108:aa. Siksi ne voisivat syntyä samasta kehityksestä ja yhdistää kustannukset. Toinen hieman hylätty osa markkinoita on pienet teollisuusajoneuvot. Nemo ja Fiorino ovat hyvin veteraaneja ja tarvitsevat pikaisesti vaihtoa. Jostain on aloitettava, eikä kummankaan ryhmän rakenteiden sopeuttaminen tule olemaan helppoa.