Ensimmäinen Seat Ibiza tuli markkinoille 33 vuotta sitten. Tämä malli, joka syntyi yrityksessä, joka käveli yksin ja ilman varmaa tulevaisuutta, on onnistunut markkinoimaan yli 5 miljoonaa yksikköä kolmen myydyn vuosikymmenen aikana. Siitä lähtien meidän päiviimme asti on tapahtunut monia asioita, koska Volkswagen-konserni otti sen hallintaansa, mutta tänään viidennen sukupolven tullessa markkinoille voimme sanoa, että ne ovat kaikki olleet hyviä.
Niiden sivujen osalta, joihin hän on onnistunut kirjoittamaan Espanjan autoteollisuuden historiasta ja tullakseen Seatin myydyimmäksi malliksi espanjalainen talo on päättänyt julkaista joitain tilannekuvia, joissa voimme nähdä ensimmäinen ja viimeinen Ibiza-jakosuunnitelma. Lisäksi yritys kertoo joitakin salaisuuksia tämän vertauskuvallisen mallin kehityksestä, joka on peräisin Teo Garcíalta, joka oli yksi Ibizan isistä näiden viiden sukupolven ajan.
Garcían korostamien elementtien joukossa on tekemistä Suunnittelija Giorgetto Guigiaro. Ensimmäisen Ibizan luonnokset eivät olleet hänelle, vaan Golfille, vaikka espanjalainen yritys ei ajatellut sitä sen jälkeen, kun Volkswagen-konserni oli hylännyt ne, vaan pysyi niissä. Muista lisäksi, että ensimmäisten luonnollisen kokoisten mallien muotoilussa käytettiin kaksi tonnia kipsiä, aivan kuin se olisi Michelangelon patsas. Nykyään tämän työn suorittamiseksi nykyaikaisin digitaaliset tekniikat noin 5 tuhatta kiloa savea mallia kohden.
Los valmistusajat Heidät on muistanut myös Teo García. Ensimmäisen sukupolven Ibizan yksikön valmistaminen kesti keskimäärin 60 tuntia. Nämä tiedot ovat ristiriidassa 16 tuntia käytetään tällä hetkellä yksikön kokoamiseen. Tässä osiossa mekaniikalla on paljon tekemistä sen kanssa, koska ensimmäinen Ibiza valitsi sen Järjestelmä Porsche polttoainelohko ja nykyään sillä on edelleen saksalaisen konsortion moottoreita, koska sen valikoimaan kuuluu moderni ja tehokas 1.5 TSI COD -bensiinilohko.
Toinen näkökohta, jota he ovat käsitelleet, liittyy evoluutioon Ibiza sisustus ja tekniikka. Uusin sukupolvi on sitoutunut liitettävyyteen, mikä oli mahdotonta ajatella muutama vuosi sitten. Lisäksi turvallisuus on myös kehittynyt eksponentiaalisesti, koska uusimmassa Ibizassa, toisin kuin ensimmäisessä, on edistynein ajo-avustajat, kuten autonominen kaupunkijarrujärjestelmä tai mukautuva vakionopeudensäädin.
Lopuksi on tunnustettava, että Ibiza fue el malli, joka auttoi Seatista kehittymään globaaliksi yritykseksi. Tämä on ollut mahdollista yli 5,6 miljoonan markkinoitujen yksiköiden ja yli 80 maan ansiosta, jotka ovat ottaneet sen vastaan.
Lähde – Seat
