Ehkä, jos sinulta kysytään premium-yritysten nimet, vastaa niihin, jotka me kaikki tiedämme. Audi, BMW o Mercedes-Benz, jotka eivät ole enää yksin, ovat olleet tällä tontilla autoalalla jo vuosia. Kolmen vuosikymmenen ajan heillä on ollut kilpailijoita japanilainen triumviraatti, jonka muodostama Acura, Infiniti y Lexus. Aamen päättämättömille Jaguaari y VolvoJoskus ne lähestyvät ja toisinaan he siirtyvät hieman kauemmaksi.
Kuitenkin, on muita pienempiä yrityksiä Ne ovat lähes samalla tasolla. Puhumme yhdestä viime vuosikymmenen paljastuksista, premium-brändistä, joka on luonut Etelä-Korean monialayhtiö Hyundai. Se ei ole enempää eikä vähempää kuin Mooseksen kirja, brändi, joka keskittyy rikkaimpien asiakkaiden tarpeiden tyydyttämiseen. Hänen valikoimansa vastasi kuitenkin kolme sedania jotain riittämätöntä, nyt SUV:n sääntö.
Genesis GV80 on parasta mitä Hyundai on koskaan tehnyt
Tämän tilanteen ratkaisemiseksi he ovat kehittäneet ensimmäisen all-way -sovelluksensa Genesis GV80. Hänen saapumisensa on ollut virallista useiden kuukausien ajan, jopa vuotaa jotka ovat pilanneet yllätyksen. Siitä huolimatta Hyundai on laittanut kaiken lihan grilliin, koska he haluavat vastustaa tämän kokoisia kilpailijoita. Audi Q7 o BMW X5. Siksi lyö vetoa a aggressiivinen muotoilu, joka on antelias koko ja erinomaiset varustelumahdollisuudet.
Jos muistat vähän, kollegani Diego Ávila kehui joitakin omiaan esteettisiä salaisuuksia. Nyt kun meillä on tärkeimmät tiedot, voimme sanoa, että se on korkealla. Ulkoisesti se näyttää vaikuttavalta, joidenkin kanssa kaksoisoptiset ryhmät ja LED-tekniikka. Etusäleikkö on tällä alueella keskeisellä sijalla, ja kaikkialla on kromia. Tämä elementti näkyy useilla korin alueilla, kuten takana.
Kuitenkin, jossa Genesis GV80 erottuu eniten, on sisustus. Alusta alkaen se tarjoaa hytin, johon mahtuu viisi tai kahdeksan matkustajaa kahdelle tai kolmelle istuinriville. Materiaalien laatu on kiistaton, mikä vahvistaa hyvinvointia laivalla. Tätä varten se sisältää ennennäkemättömän teknologian brändissä, kuten a melunvaimennusjärjestelmä vähentää vierintämelua ja aerodynamiikkaa.
täytyy lisätä a infotainment-järjestelmä 14,5 tuuman näytöllä resoluutio ja erinomainen liitettävyys. Silmiinpistävimpiä elementtejä ovat navigointijärjestelmä, jossa on lisätty todellisuus tai käsinkirjoituksen tunnistusjärjestelmä. Teknisellä tasolla ja Etelä-Korean osalta se on sitoutunut 3.0-litraiseen turboahdettuun diesellohkoon, jonka suorituskyky on 207 kW (281 hv) ja suurin vääntömomentti 588 Nm. Voima tulee maahan kaikkien neljän pyörän kautta, vaikka hallitseva akseli on takapyörä.
Lähde - Mooseksen kirja