On olemassa sanonta, joka sanoo "haukkuva koira, pieni pure". Et vieläkään näe sovellusta autoteollisuudelle, mutta se on helppo ymmärtää, jos yhdistämme sen Scuderia Cameron Glickenhaus. Tämä autonvalmistaja (katsotaanpa se sellaisenaan) on yksi maailman harvinaisimmista ja eksklusiivisimmista. Kuten hyvin tiedät, koska olemme jo kertoneet sinulle hänestä useaan otteeseen, hänellä on jenkkipassi eikä niiden malleja markkinoida tällä puolella Atlantin valtamerta.
Hänen uransa on kuitenkin yksi "outoimmista". Selitys on siinä, että sen omistaja ei lakkaa esittelemästä uusia prototyyppejä ajoneuvoista, jotka eivät syystä tai toisesta päädy näkemään päivänvaloa katumallien muodossa. Muutama viikko sitten esittelimme sinulle uuden Glickenhaus SCG 010 Zero, joka on vedyn otto jolla he halusivat ajaa Bajaa. No, näyttää siltä, että he ovat unohtaneet sen ja heillä on jo toinen malli valmiina. Vai onko se sama?
Glickenhaus ilmoittaa, että sen Fuel Cell -poiminta ylittää 600 mailia (966 kilometriä) autonomian…
Mitä tulee plug and play -vetypolttokennojen yleismaailmalliseen ICE-korvausideamme. On olemassa miljoonia neliohjaamisia avolava-autoja, joiden ICE-moottorit ovat saavuttamassa käyttöikänsä. Kun olin 15-vuotias, käytin JC Whitneyn yleismoottorin kiinnikkeitä ja kellokoteloita laittaakseni 412 CI Pontiacin ja pic.twitter.com/S1Nyvu1JGd
- Scuderia Cameron Glickenhaus (@Glickenhaus) Heinäkuu 31, 2021
Katsotaanpa, selvittääksemme Glickenhausin sotkua, kerromme sinulle projektin kehityksestä. Kaikki viittaa siihen SCG 010 Zero on kilpailuun tarkoitettu prototyyppi ja tämä ajoneuvo, joka myydään suurelle yleisölle. Tämä on perustelu, jonka voimme tehdä, jos näemme kuvia ja suunnittelua joka loistaa yhtä ja toista. Tietenkään ne eivät ole samoja, ja se on kysymys, joka meidän on tiedettävä, onko edessä sama vai eri projekti.
Joka tapauksessa on toinen vihje, joka saa meidät ajattelemaan, että ne ovat sama ajoneuvo. Scuderian omistajan mukaan Fuel Cell -sähkövoimansiirto tarjoaa yli 600 mailia. Jos muistat, hän puhui jo tästä setistä jokin aika sitten. Itse asiassa hän meni niin pitkälle, että hän sanoi, että hänen tekniikkansa oli parempi kuin uuteen Ford F-150 Lightningiin asennettu. Oli miten oli, 1.000 kilometrin lähestyminen vetylatauksella on paljon.
Jos tämä kaikki vaikuttaa sinusta mielenkiintoiselta, tunnemme, mitä aiomme kertoa sinulle. Toistaiseksi, Glickenhaus näyttää vain renderöintiä ja piirustuksia joita malli ei tue. Emme myöskään näe testausvaiheissa prototyyppejä, jotka osoittaisivat, että ne toimivat tähän suuntaan. Ainoa asia on lupaukset, että jos he saavat projektin valmiiksi, he näyttävät sen Baja 1000:ssa, mutta tänään ei ollenkaan.
Tuleeko siitä huijaus...? Tämä haisee pahemmalta ja pahemmalta... etkö usko...
Lähde - Scuderia Cameron Glickenhaus Twitteriltä
