Wiesmann Project Thunderball merkitsi käännekohtaa baijerilaisen yrityksen historiassa. Hänen viimeiset vuoteensa vaivasivat ylä- ja alamäkiä sekä katoamista, joka ei ollut reilua. Mutta nyt se on valmis ottamaan lopullisen harppauksen palatakseen autoalan eturintamaan. Ja tällä roadsterilla he eivät vain osoita, että onni hymyilee heille, vaan myös, että he ovat segmenttinsä kärjessä korkean lisäarvon sähkötuotteella.
Kerroimme Wiesmann Project Thunderballista jo sen salaisuudet, kun se debytoi. Pian sen jälkeen, kun saimme tietää, että heillä oli mielessä SUV:n kehittäminen myynnin lisäämiseksi. Ja mitä he sanoivat, se ei olisi satunnainen maastoauto, vaan sellainen, jolla he voisivat kilpailla kasvotusten Bentleyä itseään vastaan. Kuitenkin näinä päivinä he palaavat ilmoittamaan toisen merkittävän tosiasian: he avaavat Project Thunderball -projektinsa tilauskirjan. Haluatko ostaa sen?
Wiesmann Project Thunderballin virallinen hinta on halpa verrattuna muiden kilpailijoiden tarjontaan, se alkaa 300 tuhannesta eurosta...
Jos olet unohtanut, päivitämme osan Wiesmann Project Thunderballin tiedoista. Sen alusta on suunniteltu T-kirjaimen muotoiseksi. Sen alla on a sähköinen voimansiirto, joka koostuu kahdesta moottorista tuo tarjous a suorituskyky 671 hv ja 1.100 Nm parista. Se käyttää itsensä ruokkimiseen litiumioniakkua, jonka energiakapasiteetti on 92 kWh, joka jää 83 kWh:iin. Sen ansiosta sen toimintasäteen pitäisi olla jopa 500 km.
Mitä tulee etuihin, se kiihtyy nollasta 0 kilometriin tunnissa 100 sekunnissa. Tämä data on yksi segmentin parhaista, varsinkin kun sen lopullinen paino ylittää 1.700 kiloa. Toistaiseksi emme tiedä, mikä sen suurin nopeus on, mutta se hyväksyy kulutuksen 20,5 kW / 100 km WLTP:n mukaan. Jos kuitenkin pidit kaikista näistä tiedoista ja luulet haluavasi yhden samanlaisen, olet rohkaiseva, kun näet virallinen hinta julkistettu.
Tilauskirjan avaamista varten Wiesmann on avannut osion virallisilla verkkosivuillaan. Jos haluat ja uskallat olla ensisijainen asiakas, joudut tekemään 3 tuhannen euron talletuksen, joka sisältää arvonlisäveron. Jos lopulta otat askeleen ja tilaat ehdottomasti yksikön, he vähentävät tämän summan 300 tuhatta euroa, joita he pyytävät häneltä. Se näyttää alusta alkaen kalliilta, mutta ajattele sitä: 300 tuhatta dollaria tällaisesta aineesta valmistettu sähköinen roadster?
Jos vertaamme sitä johonkin sen kilpailijoihin, se on lahja, vaikka kyllä, Emme vielä tiedä, milloin sen tuotanto virallisesti alkaa. Tietysti brändi ilmoittaa, että kolme neljäsosaa määrätystä tuotannosta on jo myyty, joten jos sellaisen haluaa, pitää herätä. Samaan aikaan he jatkavat laitteen hienosäätöä Tekninen keskus "Gecko", joka heillä on Saksassa ja missä he valmistavat sen...
Lähde - Wiesmann