Autoteollisuuden kehittyessä kuilu valmistajien välillä on kasvanut. Strategia on keskittynyt markkinoiden kahteen napaan. Ensimmäinen niistä merkit, jotka panostavat kaiken hintaan ja järkeviin autoihin (Dacia) ja toinen premium-brändit aspiratiivisilla malleilla (DS, Genesis). Tähän tilanteeseen on päästy talouskriisin ja alan brändien ja ryhmien kasvavien kunnianhimojen ansiosta.
Euroopassa meillä on esimerkki PSA-konsernin uusi premium-yritys, DS. Kuitenkin maailmassa yhä useammat yritykset haluavat monopolisoida palan premium-kakusta ja tämän tyyppisiä merkkejä syntyy. Genesis on ylivoimainen versio Hyundai Groupin valmistamista autoista ja näyttää siltä, että he pitävät siitä tietyillä markkinoilla. Todisteena tästä ovat viime vuonna myydyt 87.130 XNUMX ajoneuvoa.
Tämä myynti on merkittävää yritykselle, joka on myynyt mallejaan tuskin kaksi vuotta. Siinä on kuitenkin heikko kohta ja se on Kotimarkkinoillaan Etelä-Koreassa rekisteröitiin 66.029 XNUMX yksikköä. Siksi toukokuussa tarvitaan sadetta markkinoiden avaamiseksi myyntinsä monipuolistamiseksi, eikä se ole riippuvainen yksittäisistä markkinoista. Tästä syystä johtajat Hyundai Group on suostunut helpottamaan sen työtä luomalla Genesiksen oma myyntikanava.
Genesiksen johtajan Manfred Fitzgeraldin mukaan yrityksen tulo Kiinaan tapahtuu vuonna 2019. Mikä tärkeintä, he tekevät sen käyttämällä myyntikanavaa, joka on riippumaton siitä, jota Hyundai (tai Kia) käyttää maassa. Myös merkiltä harkitsevat autonsa maahantuontia Kiinaan Etelä-Koreasta tai kasvattaa kasvia joiden avulla voidaan vähentää kustannuksia ja parantaa malliensa kilpailukykyä.
Fitzgeraldin mukaan "Se on asia, jota harkitsemme erityisesti uusilla markkinoilla" "Meillä ei ole mahdollisuutta lähestyä heitä eri tavalla". Nämä sanat mielessä pitäen luot oman jakeluverkostosi ilman kolmansien osapuolten väliintuloa helpottaisi Genesis-tuotteiden myyntiä ja siten kasvattaa kannattavuuttaan jokaisen myydyn mallin osalta.
Lähde – Genesis