La elektroniikan kehitys autoteollisuudessa se on hirveää Muistan vieläkin, kun vanhan Renault 9:n kaasuvaijeri katkesi ja pääsin yksinkertaisella köydellä määränpäähäni. Se on tänä päivänä mahdotonta ajatella Ei ole myynnissä yhtään autoa, jossa ei jo olisi elektronista kaasupoljinta.. Tämän esimerkin tavoin voin antaa sinulle tuhansia, mutta eniten huomiotamme kiinnittää täysin digitaaliset kojetaulut.
Kun olin pieni, rakastin käydä kadulla katsomassa analogisten kellojen mallit, koska sillä tavalla hän sai selville, mikä oli hänen maksiminopeus (merkkiä kohden) tai kuinka urheilullista hänen kirjoitustyylinsä oli. Tästä huolimatta, elektroniikan ja digitaalisten näyttöjen saapuessa, joista tulee unelma muutamassa vuodessa. Yksi autokonserneista, joka vetoaa eniten (muiden lisäksi) digitaalisten paneelien integroimisesta autoihinsa, on saksalainen Volkswagen.
Audi ja Volkswagen itse (merkkinä) he asentavat sen jo moniin malleihinsa. Ilmeisesti se ei ole näiden ajoneuvojen perusversioissa vakiona oleva elementti, mutta se voidaan asentaa kaikkein varustetuimpiin "kohtuulliseen" hintaan. Tähän päivään mennessä ei Seat tai Skoda, ryhmän kaksi yleisempää tuotemerkkiä voitko ajaa tällä tekniikan helmalla, mutta asiat voivat muuttua vuoden sisällä.
Kuten verkon juorut huhuvat, Seat liittää digitaalisen kojetaulun ensi vuonna kompaktiin Leoniin. Nämä tiedot ovat hieman ristiriitaisia, koska yritys varoitti, että Ibiza julkaisee sen parhaiten varusteltuina versioineen. Siitä huolimatta tärkeä asia, jonka jo tiedämme, on se espanjalainen yritys viettelee värinäytöllä sen sijaan, että säilyttäisivät kuvissaan perinteiset kellot.
Ilmeisesti tämä korvaaminen ei ole täydellinen, koska Audi tai Volkswagen eivät ole tehneet sitä. Analogiset laatikot ovat edelleen olemassa Volkswagen-konsernin merkeissä, vaikka kehitys päättyykin analogisten paneelien lopettamiseen. Toistaiseksi meillä ei ole yksityiskohtia kuten tulee olemaan Audi/Volkswagen Virtual/Digital Cockpitin espanjalainen adaptaatio, mutta oikeinkirjoituksen ja rakenteen muutosten jälkeen se jatkaa toimintaansa hyvin samalla tavalla kuin sen tärkeimmät tuotemerkit.
Toistaiseksi ei ole enempää tietoa, mutta varmasti Seat ei kestä kauan julkaista lehdistötiedote selityksellä. Sillä välin alamme itkeä analogisten pöytien puolesta, koska Seat ja Volkswagen-konserni eivät ole ensimmäisiä eivätkä viimeisiä, jotka vetoavat tähän tekniikkaan.
Jeesus Rubio Aparicio
Minulle ne palaavat tavalliseen Ibizaan 1.9- tai 1.4-bensiinimoottorilla ja ikkunoiden kahvoilla ja ilman ilmastointia
Mies, olisi parempi kehittyä, eikö? Vaikka on selvää, että nuo ensimmäinen Ibiza merkitsi aikakautta ja kokonaista sukupolvea. Tervehdys 😉
Ongelma ei ole siinä, että sillä on se, vaan se, kuka sen korjaa
xD
Mikä on...??
Mihin se viittaa?
Analogisen korjaaminen on jo kallista… en halua kuvitella yhtäkään näistä…
Se on totta…
Jatkan vanhalla potin ajjajajalla
Ja koska sen on hajottava, se olisi sama kuin uudet näytöt, ne voisivat hajota aivan samoin, asia on tehdä vaivaa kaikesta. En halua, että et pyydä niitä
Haluaisin nähdä nämä mallit 7 vuoden sisällä, jos vielä löytyy toimivaa! XD
Aika näyttää, hehe. Tervehdys 😉
Suojaamatonta roskaa...
Takuu on… eikö?
Siinä on… rakentavia ominaisuuksia..
He eivät lähetä, eivät katu, he vastaavat vain numeroon 902... Metalliromu ilman takuuta... tämä on minun tapaukseni... 20000 XNUMX euroa heitetty pois...
Vau, harmi?
Kuvittelen, että me kaikki, jotka kommentoimme täällä, käytämme Nokia 3310:tä, eikö niin? Koska tietysti siellä, missä vanha on… sinun täytyy lukea kaikki hölynpölyt!