Harvat merkit vastustavat koon pienentämistä. Tuo kuuluisa käytäntö koostuu vähentää siirtymää ja monissa tapauksissa sylinterien lukumäärä, jotta voidaan vastata yhä vaativampiin saastumisen vastaisia määräyksiä ja myös standardisoi alhaisempi polttoaineenkulutus. Onneksi toinen positiivinen asia on se, että ahtauksen ja korkeiden ruiskutuspaineiden ansiosta teho voi pysyä korkeana. Lyhyesti sanottuna saavutetaan teoriassa tehokkaampia moottoreita.
Jaguar ilmoitti juuri, että se lohko 2.0 Turbo bensiiniä, joka kuuluu valikoimaan nero tuotemerkin, tarjotaan nyt myös a uusi 300hv versio. Tämä versio lisätään siksi tämän 2-litraisen moottorin kahteen jo tunnettuun versioon, jotka tuottavat 200 ja 250 hv. Uusi versio on sarjan tehokkain, ja se voidaan asentaa Jaguar XE-, XF-malleihin ja menestyneeseen Jaguar F-Pace SUViin.
Jo mainitun 300 CV:n lisäksi tämä 2.0 Turbo -bensiinilohkon versio kehittää suurin vääntömomentti 400 Nm. Jaguaari F vauhti se kiihtyy 0-100 km/h 6 sekunnissa (ei paha näin isolle ja raskaalle autolle), mikä hyväksyy sekakulutuksen 7,7 l/100 km. Siinä tapauksessa että Jaguar, voit siirtyä 0:sta 100:aan 5,8:ssa ja onnistua standardisoimaan 7,2 litran keskikulutuksen. Lopuksi keskikokoisessa sedanissa Jaguar xe, kiihtyvyys nollasta 0 km/h valmistuu vain 100 sekunnissa ja polttoaineenkulutus on 5,5 litraa 6,9 ajettua kilometriä kohden.
Tämän 300 hv:n Ingenium-version saapuminen pystyy kattamaan aukon, joka on tähän asti tyhjä näissä malleissa. Jaguar XE pärjää hyvin. Sen suurin tehoversio, urheilullista S-versiota lukuun ottamatta, oli 250 hv. Tämä variantti tulee olemaan väliaskel S-mallin 250 CV:n ja 380:n välillä, niille, jotka haluavat erittäin nopean ja tehokkaan auton saavuttamatta S:n urheilullisuuden huippua.
