Jaguar halusi kilpailla tiukoilla markkinoilla D-segmentin sedaneja Jaguar X-Type -mallin kanssa, joka esiteltiin vuonna 2000 ja jonka kaupallinen käyttöikä päättyi vuoden 2009 lopussa. Tämä brittiläinen malli kulki markkinoilla enemmän tuskaa kuin kunniaa tietystä syystä, se oli periaatteessa Aikakauden Ford Mondeo kuuluisalla Jaguar-logolla ja joitain kosmeettisia muutoksia. Strategia ei mennyt briteille hyvin, eivätkä he ilmeisesti halunneet toistaa samaa liikettä.
jakaja C. of Salamanca kutsui meidät tällä viikolla tiloihinsa katsomaan omakohtaisesti, kuinka Jaguar haluaa kilpailla jälleen tässä segmentissä, jota johtavat kolme suurta saksalaista (Mercedes, BMW ja Audi), mutta tästä lähtien heidän on kohdattava kova kilpailija , Jaguar XE. Jaguar panostaa alumiiniin ja uuteen Ingenium-moottorivalikoimaan hallitakseen tästä lähtien näitä kilpailevia markkinoita.
Alumiininen muotoilu ja runko
Jaguar XE on ensimmäinen malli, joka on kehitetty uusi modulaarinen alusta allekirjoituksesta. Tätä alustaa käytetään tulevissa malleissa, ja sille on ominaista alumiinin, magnesiumin ja lujien terästen kaltaisten materiaalien käyttö, jotka mahdollistavat suuremman vääntöjäykkyyden erittäin kevyellä painolla, mikä lopulta johtaa parempaan käyttäytymiseen maantiellä. Vuonna 2003 joissakin alustassa oli 30 % alumiinia alumiinia 75 %.
Mutta lisäksi se "lepää" hyvin erityisillä jousituksilla. Vaikka jotkut valmistajat valitsevat McPherson-jousituksen, Jaguar on varustanut uuden D-segmentin sedanin tyyppisellä etujousituksella. muotoutuva suunnikas, kun taas taka-akseli luottaa Integral Link -jousitukseen. Jaguar XE on myös edelläkävijä yrityksessä, sillä se on ensimmäinen Jaguar, joka käyttää a sähköinen ohjaustehostin. Yrityksestä vastaavat sanovat, että siitä tulee standardi, jota noudatetaan, ja hiilidioksidin säästöt ovat jopa 2 %.
Suunnittelun osalta tämä sedan on epäilemättä helposti tunnistettavissa Jaguariksi, koska se käyttää brittiläisen yrityksen muotoilukieltä, vaikka se onkin otettu askeleen pidemmälle. Se ei ole esteettisesti uraauurtava, mutta jos katsomme aerodynaamista kerrointa, vain 0,26, ymmärrämme alumiinikorin parissa tehdyn työn. Tämä tieto ei ole triviaalia, koska olemme ennen Jaguar, jolla on historian paras aerodynaaminen kerroin. Tämä on ollut mahdollista 1.200 XNUMX laskennallisen nestedynamiikan simulaation ansiosta.
Sisustus ja asuttavuus
Jos katsot Jaguar XE ohjaamo, moitteita, joita voimme esittää, ei ole liikaa. Se täyttää sen, mitä tällaiselta brändiltä odotetaan sitä voidaan mitata kasvotusten sen suorimpien kilpailijoiden kanssa, suunnittelun, tuotannon laadun ja käytettyjen materiaalien suhteen. Kojelautaa hallitsee uusi 8 tuuman värikosketusnäyttö, kun taas keskikonsoli on korostettu automaattisissa versioissa kiertovalitsimella.
Etuistuimilla ei ole moitteita, nautimme a runsaasti tilaa, jossa on useita säätöjä sekä ohjauspyörässä että istuimissa. Nämä ovat mukavia ja Portfolio-versiossa ne on vuorattu laadukkaalla nahalla, kun taas XE S -versiolla ajettaessa löydämme istuimet, jotka tarjoavat paremman sivuotteen, mikä on välttämätöntä, kun haluamme kesyttää Jaguarin tarjoamat 340 hevosta. enemmän petoa kuin voimme löytää tänään, ja sama ohjauspyörä, jota F-Type käyttää.
Los Ensimmäiset haitat ilmenevät myöhemmissä neliöissä. Vaikka meillä on paljon pitkittäistä tilaa, totuus on se korkeus kattoon pienenee ja tyypit, joilla on isot siipien kärkivälit, kuten 1,87 jalkaa pitkä palvelin, harjaavat päätään kattoa vasten. Keskusaukio, kuten tavallista, on vähiten käyttökelpoinen. Ensimmäistä kertaa Jaguarissa takapenkki on taitettava suhteessa 40:20:40, kyllä, valinnaisesti.
Jos menemme tavaratilaan, löydämme joitain hieman omituisia muotojavaikka ihan käyttökelpoinen. Kantavuus on 450 litraa ja akku on piilotettu kaksoispohjaan. Tämä tosiasia osoittaa meille, kuinka tärkeänä Jaguar on asettanut painojen jakautumisen, lähelle 50:50. Valinnaisesti voidaan pyytää hätäpyörä sekä sen sähköinen avaus- ja sulkemisjärjestelmä. Parannettava yksityiskohta on pinnoitteen puuttuminen rungon yläosassa, joka on huomaamaton.
Tehokkaat ja tehokkaat moottorit
Jaguar XE saavuttaa markkinoille todella laajan valikoiman ajoaineita, sekä bensiiniä että dieseliä, teholla 163 hevosvoimasta diesellohkosta 340 hevosvoimaan, jotka saadaan Jaguar XE S:n 3.0 litran lohkosta. dieselmoottoreita kutsutaan Ingeniumiksi, on rakennettu alusta alkaen, niissä on modulaarinen rakenne, joka tukee myös bensiinikäyttöisiä vaihtoehtoja, ja ne muodostavat Jaguarin vähähiilidioksidipäästöisen moottoristrategian selkärangan.
Kaikki bensiinimoottorit liittyvät a 8-vaihteinen automaattivaihteisto ZF:n valmistaman momentinmuuntimen ja 163 hv:n ja 180 hv:n dieselvaihtoehdot voidaan yhdistää myös Getrag-yhtiön valmistamaan kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Tässä ensimmäisessä yhteydenotossa olemme havainneet tämän muutoksen edut, jonka valitsin on hyvin lyhyt ja näyttää joitain erittäin tarkkoja polkuja, joihin on myös yhdistetty hyvä vastus.
moottori | lähetys | 0-100 km / h | Vel. max | kulutus | CO2 | paino |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 Diesel 163hv | manuaali 6 vaihdetta | 8.4 sekuntia | 227 km / h | 3.8 l / 100 km | 99 g / km | 1.474 kg |
2.0 Diesel 163hv | Automaattinen 8 vaihdetta | 8.2 sekuntia | 227 km / h | 3.9 l / 100 km | 104 g / km | 1.500 kg |
2.0 Diesel 180hv | manuaali 6 vaihdetta | 7.8 sekuntia | 228 km / h | 4.2 l / 100 km | 109 g / km | 1.550 kg |
2.0 Diesel 180hv | Automaattinen 8 vaihdetta | 7.8 sekuntia | 228 km / h | 4.2 l / 100 km | 109 g / km | 1.565 kg |
2.0 bensa 200hv | Automaattinen 8 vaihdetta | 7.7 sekuntia | 237 km / h | 7.5 l / 100 km | 179 g / km | 1.530 kg |
2.0 bensa 240hv | Automaattinen 8 vaihdetta | 6.8 sekuntia | 250 km / h | 7.5 l / 100 km | 179 g / km | 1.535 kg |
3.0 bensa 340hv | Automaattinen 8 vaihdetta | 5.1 sekuntia | 250 km / h | 8.1 l / 100 km | 194 g / km | 1.665 kg |
Varusteet ja hinnat
Jaguar XE:ssä on melko korkeatasoinen varustus, ja enemmän, jos vertaamme sitä suorimpiin kilpailijoihinsa. Siinä on Stop/Start, mäkilähtöavustin, JaguarDrive Control, nopeusherkkä sähköavusteinen ohjaus, vääntömomentin jakautuminen jarruttamalla (Torque Vectoring by braking), elektroninen seisontajarru, kaksivyöhykeilmastointi, 8 tuuman värikosketusnäyttö, USB , AUX-liitäntä, iPod-liitäntä, Bluetooth, hätäjarrutusavustin ja Jaguar Smart Key -järjestelmä avaimettomalla käynnistyksellä.
Lisäksi brittiläisen yrityksen malli on neljä varustetasoa (Pure, Prestige, Portfolio ja R-Sport), jotka ovat saatavilla valitusta moottorista riippuen. Vaikka kaksi perusasennetta, Pure ja Prestige, voidaan yhdistää kaikkiin moottoreihin (paitsi 3.0 litran 340 hv:n moottoriin), Portfolio- ja R-Sport-varusteluja ei ole saatavana perusmoottoriin, 163 hevosen dieseliin. ja vääntömomentti 380 Nm. Ilmeisesti S-viimeistely on varattu tähän mennessä tehokkaimmalle mekaaniselle vaihtoehdolle.
XE Pure
- 17" kevytmetallivanteet
- Sisustus, istuimet verhoiltu Premium Fabric -kankaalla
- Kiiltävä musta kojelauta
- priel ohjauspyörä
- Rakeinen musta viimeistely jäähdyttimen säleikkö kromireunuksella
- Kromattu sivutuulettimet
- Jaguar script kynnyslistat
moottori | lähetys | päättynyt | hinta |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 163hv | manuaali 6 vaihdetta | Puhdas | 37.000 euroa |
2.0 Diesel 180hv | manuaali 6 vaihdetta | Puhdas | 37.000 euroa |
2.0 Diesel 180hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Puhdas | 39.500 euroa |
2.0 bensa 200hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Puhdas | 39.000 euroa |
2.0 bensa 240hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Puhdas | 44.000 euroa |
XE Prestige
- Sisustus Taurus-nahkaistuimilla kontrastiompeleilla
- Kojelauta harjattua alumiinia
- Softgrain-nahkainen ohjauspyörä
moottori | lähetys | päättynyt | hinta |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 163hv | manuaali 6 vaihdetta | Prestige | 39.288 euroa |
2.0 Diesel 180hv | manuaali 6 vaihdetta | Prestige | 39.288 euroa |
2.0 Diesel 180hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Prestige | 41.788 euroa |
2.0 bensa 200hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Prestige | 41.472 euroa |
2.0 bensa 240hv | Automaattinen 8 vaihdetta | Prestige | 46.472 euroa |
XE-portfolio
- 18" kevytmetallivanteet
- Sisustus Windsor-nahkaistuimilla, joissa on kalanruotorei'itys ja yhteensopivat tikkaukset
- Kojelauta kohokuvioitu alumiini
- Kiiltävä musta viimeistely jäähdyttimen säleikkö kromireunuksella
moottori | lähetys | päättynyt | hinta |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 180hv | manuaali 6 vaihdetta | salkku | 42.592 euroa |
2.0 Diesel 180hv | Automaattinen 8 vaihdetta | salkku | 45.092 euroa |
2.0 bensa 200hv | Automaattinen 8 vaihdetta | salkku | 45.043 euroa |
2.0 bensa 240hv | Automaattinen 8 vaihdetta | salkku | 50.043 euroa |
XE R Sport
- Sisustus Luxtec-urheiluistuimilla ja Technical Mes -sisäkkeillä
- Kojelauta etsattua alumiinia
- Rakeinen musta viimeistely jäähdyttimen säleikkö satiinikromireunuksella
- R-Sport Bodykit
- Metalliset kynnysverhoilut Jaguar R-Sport -merkillä
- urheilullinen jousitus
moottori | lähetys | päättynyt | hinta |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 180hv | manuaali 6 vaihdetta | r-urheilu | 40.966 euroa |
2.0 Diesel 180hv | Automaattinen 8 vaihdetta | r-urheilu | 43.466 euroa |
2.0 bensa 200hv | Automaattinen 8 vaihdetta | r-urheilu | 43.285 euroa |
2.0 bensa 240hv | Automaattinen 8 vaihdetta | r-urheilu | 48.285 euroa |
X E S
- Sisustuksessa Taurus Grain -nahkaiset urheiluistuimet mokkanahkakankaalla ja kontrastiompeleilla
- Verkkoalumiini kojelauta
- S sport -ohjauspyörä softgrain-nahkaa
- Kiiltävä musta viimeistely jäähdyttimen säleikkö satiinikromireunuksella
- Bodykit S
- Sivutuulettimet satiinikromipinnoitettua
- punaiset jarrusatulat
- Bi-Function Xenon HID ajovalot
- Metalliset kynnyspaneelit Jaguar S -merkillä
- Kirkkaat ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet
- urheilullinen jousitus
moottori | lähetys | päättynyt | hinta |
---|---|---|---|
3.0 bensa 340hv | Automaattinen 8 vaihdetta | S | 60.919 euroa |
Vilpittömät kiitoksemme Salamancan jälleenmyyntiliike C kutsua varten tapahtumaan.
precioso
On sääli tämän auton huono vastaanotto alalla, tärisevät dieselmoottorit, paljon kuluttava bensiini, viimeistelyvirheet, tylsät linjat (etenkin takaosa ja profiili), alemman luokan autojen takaistuimet, tylsien instrumenttien kojelauta (kaikissa uudessa korealaisten erässä on enemmän muotoilua…), lyhyesti sanottuna Jaguar ei ole aivan löytänyt avainta…