JCB Fastrac Two: maailman nopein traktori

JCB Fastrac Two: maailman nopein traktori

JCB (JC Bamford Excavators Limited) on Rocesterissa toimiva brittiläinen monikansallinen yritys, joka on valmistanut rakennus-, kuljetus- ja maatalouskoneita jo pitkään, siitä lähtien, kun Joseph Cyril Bamford perusti sen vuonna 1945 (tästä sen nimi). Laitteista erottuvat sen kaivukoneet, traktorit jne., yhteensä 300 eri tyypillä ja 22 tehtaalla ympäri maailmaa. Kuitenkin moottorin ystäville löytyy varmasti yksi JCB-tuotteista, joka erottuu muista: JCB Fastrac Two: maailman nopein traktori.

JCB on rakentanut ainutlaatuista Fastracia vuodesta 1991 lähtien. Kaikki tämä kokemus ja innovaatiot ovat tehneet tästä traktorista yhden markkinoiden tuottavimmista, monipuolisimmista, mukavimmista ja turvallisimmista, sekä vakaan ja suuren kantavuuden. Ja nyt, kaikkiin näihin ominaisuuksiin meidän on lisättävä myös nopeus, jonka tämä Fastract Two voi saavuttaa, päihittämällä edellisen Fastract One -sovelluksen, ja siten käyttää tätä yrityksen markkinointina...

Ehkä monet ihmettelevät mikä on maailman nopein traktori? No, tässä vastataan tähän kysymykseen. Ja kaiken hitaan kutsuminen traktoriksi ei ole enää järkevää, kun tapaat tämän mallin...

JCB Fastrac One: perustan luominen

JCB Fastrac

Ennen kuin siirryt Fastrac Twoen, sinun on palattava ajassa taaksepäin Fastrac One. Ja se on, että JCB-brändi halusi jo vuonna 2009 rikkoa nopeusennätyksen ja asettaa itsensä maailman nopeimmaksi traktoriksi. Se teki niin saman vuoden kesäkuussa, jolloin heidän valmistamansa perusmallia muutettiin saavuttamaan 103,6 mph:n keskinopeus eli 166 km/h.

On selvää, että standardi JCB Fastrac, jota myydään ympäri maailmaa maataloussektorille, ei pysty saavuttamaan näitä vakionopeuksia. Sekä muunneltu että varasto saavat kuitenkin virtansa a Dieselmax-moottori 6-sylinterisellä ja 7.2 litran tilavuudella. Teho, jonka tämä moottori pystyy kehittämään, on 1016 hv ja vääntömomentti 2500 Nm. Erona modiin on se, että se on yhdistetty myös tehokkaaseen kilpa-dieselmoottoriin.

Yksi JCB:n perustajan jälkeläisistä ja nykyinen presidentti, Lordi Bamford, kehui tiimiään tästä saavutuksesta:

"Kun saavutimme 103,6 mph Fastrac Onella kesällä, olin vakuuttunut, että voimme mennä vieläkin nopeammin ja JCB-tiimi on ottanut haasteen vastaan ​​tekemällä tämän uuden ennätyksen. Se on upea saavutus nuoren ja innostuneen insinööritiimin toimesta. Kaikkien mukana olevien pitäisi olla erittäin ylpeitä roolistaan, jolla he ovat näytelleet brittiläisen tekniikan parhaita puolia."

Lisäksi JCB:n innovaatio- ja kasvujohtaja Tim Burnhope käytti tätä saavutusta hyväkseen näyttääkseen lihaksia yrityksen kehittämistä ratkaisuista ja aerodynaamisista innovaatioista, joilla vähennetään näiden traktoreiden vastusta ja parannetaan siten huippunopeutta ja minimoidaan. kulutus.

"Viiden tonnin traktorin saaminen ajamaan turvallisesti 150 mph ja pysähtymään uudelleen ei ole helppo tehtävä. Olemme kaikki erittäin ylpeitä siitä, että olemme saavuttaneet nämä tavoitteet, mutta myös ylittäneet ne. Suurimpia haasteita ovat olleet aerodynamiikka, painonpudotus ja suorituskyvyn parantaminen. Viiden tonnin traktorin saaminen turvallisesti saavuttamaan 217 km/h ja pysähtymään ei ole helppo tehtävä, mutta olemme kaikki erittäin ylpeitä siitä, että olemme saavuttaneet nämä tavoitteet ja ylittäneet ne."

JCB on jo nopeusennätysten rikkomisen asiantuntija, he ovat tehneet sitä vuodesta 2006 lähtien. Itse asiassa sinä vuonna he loivat Dieselmax Streamliner Special, prototyyppi, joka ei ole modifioitu malli myytävänä, vaan tehty erityisesti rikkomaan melko tärkeä ennätys, sillä se saavutti huippunopeuden 30,092 563 mph eli XNUMX km/h. Hän teki sen suolaisessa autiomaassa Bonnevillen suolatasanteella Yhdysvalloissa. Ja tämäntyyppisten ajoneuvojen nopeusennätys on edelleen voimassa.

dieselmax

Lisää nopeusennätyksiä täällä.

JCB Fastrac Two: maailman nopein traktori

Maailman nopein traktorinkuljettaja

JCB ei ollut tyytyväinen edelliseen ennätykseen, vaan yritti uudelleen toisella modifioidulla sarjan traktorilla, tällä kertaa JCB Fastrac Tow. Tällä hetkellä tällä mallilla on Guinnessin ennätys maailman nopeimpana traktorina. Kuten sanoin, sarjamalli on yksinkertaistettu, kevennetty ja suorituskykyä parannettu, jotta se pystyy saavuttamaan asettamansa nopeuden.

JCB Fastrac Two saavutti keskiarvon 135 mph, mikä vastaa 217,6 km/h. Nopeus, joka olisi sen arvoista, jotta voisi ajaa hiljaa moottoritiellä, mikä on kiellettyä perinteisillä traktoreilla, kuten hyvin tiedät.

Tästä saavutuksesta vastaava joukkue oli Staffordshiren joukkue. Nämä JCB:n insinöörit lähtivät töihin tämän muunnoksen suunnitteluun ja rakentamiseen. Hän Lentäjäksi valittiin Guy Martin (tunnetaan Tourist Trophy -kilpailustaan ​​Mansaarella), joka voisi olla tämän traktorin ratissa Elvingtonin lentokentällä Yorkissa. Guy on moottoripyöräkilpailija ja kuorma-automekaanikko, joten hän astui mukavuusalueeltaan ajaakseen traktoria, vaikkakin hyvin erikoista…

Tuomareiden joukkue Guinness World Records hän oli siellä vahvistamassa virallisesti tämän uskomattoman saavutuksen. Hän ei ainoastaan ​​saavuttanut noita 217,6 km/h keskinopeuksia kahdessa 1 kilometrin kilpailussa, vaan yhdessä vaiheessa hän jopa kirjasi huippunopeudeksi 153,771 mph (247 km/h).

Mitä maailman nopeimman traktorin konepellin alla on?

Dieselmax moottori

Kuten mainitsin, käytetyt JCB Fastrac ovat sarjatraktoreita, kuten jokainen maanviljelijä voi ostaa, mutta niitä on tietysti muokattu. Muuten ne eivät olisi maailman nopein traktori. Ja näiden nopeuksien saavuttamiseksi näissä koneissa käytetty moottori on:

  • JCB:n patentoima Dieselmax-mallin moottori
  • Tehokas kilpa-dieselpolttoaine (varasto riittää biopolttoaineet), hybriditekniikalla
  • Tilavuus 7.2 litraa eli 7200 cc
  • 6 sylinteriä rivissä
  • Turboahdin (230 % korkeampi ahto kuin tavallisissa)
  • Suurin teho 1016 CV
  • 2500 Nm vääntömomentti
  • Injektio
  • Jäähdytetty vesijäähdytys

Muut muutokset

maailman nopeimman traktorin jarru

Toisaalta moottorin parissa ei tehty vain töitä, vaan siihen panostettiin myös paljon keventää painoa, koska teräsosat korvattiin alumiinilla tai hiilikuidulla. Näin JCB Fastrac nousi 8.5 tonnin painosta vain 5 tonniin.

Myös parantamiseksi tehtiin töitä aerodynamiikkaa. Ohjaamon leveys pieneni 300 mm ja korkeus 200 mm. Jotkut tuulenohjaimet ja diffuusori lisättiin parantamaan ilman tunkeutumista jopa 25 % enemmän kuin varastossa.

Mitä tulee matkustamoon, johon brittiläinen entinen kuljettaja Guy Martin pääsisi, se oli toinen haasteista. Piti luoda sellainen turvahäkki turvallisuuden vuoksi. Sen on kehittänyt ja hyväksynyt FIA. Lisäksi tarvittiin muita muutoksia, kuten vakiopolttoainesäiliön korvaaminen kilpasäiliöllä, myös turvallisuussyistä onnettomuuden sattuessa.

Muita lisämuutoksia olivat 6-pistevaljaat, kuten turvavyö, a vedä kouru hidastaaksesi ajoneuvoa nopeasti (muista, että sen massa on 5 tonnia yli 200 nopeudella). Jopa renkaat vaihdettiin, sillä vakio on suunniteltu ajamaan maksimissaan 80 km/h, ja osa asennettiin niin, että se pääsisi 260 km/h nopeuteen rikkomatta kumia.


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.