El käynnistysmoottori, o Aasin käynnistin joissakin Latinalaisen Amerikan maissa se on olennainen osa nykyisiä autoja. Se vastaa suurimman osan nykyisten autojen polttomoottorin liikkeen käynnistämisestä, olivatpa ne bensiiniä, dieseliä, kaasua, alkoholia...
ilman starttia meidän on vielä pakko poistua autosta käytä eteen asetettua kampeaKuten vanhat autot. Vasta vuonna 1911 ilmestyi ensimmäinen sähkökäynnistimellä varustettu auto: Cadillac 1912. Laite, joka sai suuren hyväksynnän, koska se toimii puolestamme, jolloin voimme käynnistää moottorin yksinkertaisella avainta kääntämällä tai nappi.
Aloittajan talo oli DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), joka toimitti tämän laitteen General Motorsille (GM). Tällä yrityksellä oli tausta sähkökomponenteista, kuten vuonna 1909 lanseeratulla jakelijalla. Niin paljon, että se tunnettiin yleisemmin nimellä "delco".
Käynnistysmoottorin toiminta
Polttomoottorit toimivat sen ansiosta, että a syklinen liike sisällä joka seisoo yksin. Jonkin on kuitenkin aloitettava tuo sykli, koska se ei voi tehdä sitä yksin.
alkuruoka toimii sähkön ansiosta, joten se on kytketty auton akkuun vastaanottamaan 12 V jotka mahdollistavat sen pyörimisen. Samaan aikaan siinä on toinen kaapeli, joka yhdistää a rele auton sytytysvirran kanssa ja jonka aktivoimme kääntämällä avainta.
Heti kun teemme rele sulkeutuu ja ohittaa virran solenoidiin, joka vetää metallitankoa. Tämä tanko on kiinnitetty haarukkaan, joka painaa hammaspyörä. Samaan aikaan käynnistysmoottori vastaanottaa virtaa ja pyörittää tätä hammaspyörää polttomoottorin käynnistämiseksi lentävä. Tällä tavalla moottori aloittaa imu-, puristus-, laajennus- ja kaasunpoistojaksonsa sähköllä.
Heti kun moottori pystyy suorittamaan tämän prosessin itse ja saavuttaa tietyn nopeuden, käynnistysmoottorin hammaspyörä palaa asentoonsa alkuperäinen, jotta se ei häiritse sen toimintaa. Prosessi, joka tapahtuu yleensä, kun lopetamme auton avaimen kääntämisen tai automaattisesti, kun moottori saavuttaa tietyn nopeuden bendixin ansiosta.
käynnistysmoottorityypit
Riippuen moottorin tyyppi käynnistettäväksi, käynnistysmoottori sillä täytyy olla enemmän tai vähemmän tehoa. Pienen 1.0-bensiinimoottorin käynnistäminen ei ole sama asia kuin suuren 3.0-dieselmoottorin käynnistäminen. Joka tapauksessa käynnistysmoottorityypit voidaan jakaa neljään tyyppiin:
Jännitteen mukaan
- 6V: joka löytyy joistakin moottoripyöristä ja erittäin kevyistä ajoneuvoista.
- 12V: ovat niitä, joita löytyy suurimmasta osasta henkilöautoista ja samankaltaisista ajoneuvoista.
- 24V: jotka ovat tyypillisiä raskaille ajoneuvoille. Vaikka ne saavat sähköä 24 V akusta tai kahdesta sarjaan sijoitetusta 12 V akusta.
Riippuen staattoristasi
- sähkömagneettien kanssa: jotka toimivat vain, kun virta kulkee niiden läpi.
- Kestomagneeteilla: jotka voidaan paljastaa tai peittää metallilla magneettikentän tehostamiseksi. Yleensä ne ovat keraamisia magneetteja, joiden kanssa on oltava varovainen, koska ne ovat hauraita.
Voimakertoimen tyypin mukaan
- Ei voimankerrointa: jossa hammaspyörä pyörii samalla nopeudella kuin roottori, koska niissä ei ole vaihdetta, joka muuttaa niiden nopeutta.
- Voimakertoimella: jossa hammaspyörä pyörii pienemmällä nopeudella, koska siinä on vaihteet, jotka vähentävät vetopyörän nopeutta. Tuloksena on vähemmän nopeutta hammaspyörässä, mutta enemmän vääntöä käännöksessä, joten voit käynnistää raskaammat moottorit. Toisin sanoen se toimii samalla tavalla kuin vaihteisto pienellä vaihteella.
Käyttömekanisminsa mukaan
- ulkoinen solenoidi: mitkä ovat yleisimpiä ja jotka näet yllä olevasta videosta.
- sisäinen solenoidi: Näissä käynnistimissä et näe kahta koteloa, koska solenoidi on rivikäynnistimen kotelon sisällä. Tästä syystä niissä ei ole haarukkaa, joka välittää liikkeen.
- liukuva ankkuri: hammaspyörä muodostaa lohkon ankkurin kanssa ja koko tämä kokoonpano liukuu poistaakseen hammaspyörän ja käynnistääkseen moottorin. Mutta se on yleisempää raskaissa ajoneuvoissa
Käynnistysmoottorin osat
Olemme jo maininneet joitain niistä niiden toiminnan kuvauksessa, mutta itse asiassa käynnistimessä on joitain enemmän. Lähinnä siksi, että se on itse asiassa a tasavirralla toimiva sähkömoottori ja siksi sillä on omat komponenttinsa. Käynnistysmoottorin osat ovat:
- vetopyörä: Se on osa, jolla käynnistysmoottori pyörittää vauhtipyörää, koska siinä on hammastettu reuna. Se saa myös nimen hammaskruunu tai bendix. Vaikka tämä sukunimi on itse asiassa metonyymia, joka koostuu siitä, että sitä kutsutaan niitä valmistaneen Bendix-tuotemerkin nimellä.
Kun käynnistysmoottoria ei käytetä, hammasratas vedetään sisään, jotta se ei häiritse vauhtipyörää. Kun käännämme avainta, rele kääntää sen ulos, jotta se voi kääntää ja käynnistää moottorin. - kartanonhoitaja: Kuten kaikissa sähkömoottoreissa, myös käynnistysmoottorissa on staattori. Eli kiinteä osa, joka on sähkömagneettisessa vuorovaikutuksessa roottorin kanssa saadakseen sen pyörimään.
- solenoidi tai automaatti: Se on sähkömagneettia muistuttava magneettipiiri, joka luo magneettikentän, joka houkuttelee metallitankoa. Solenoidi: toiminta ja käyttö autossa.
- haarukka: on keinu, jonka akseli on keskellä. Kun solenoidi vetää metallitangon sisäänsä, tämä ike keinuu ja vetää ulos hammaspyörän, joka käynnistää moottorin.
- Telakka: vetää hammaspyörän sisään, kun solenoidi ei poista sitä.
- Harjat: ne pitävät yhteyttä tasavirtaan, vaikka roottori kääntyy.
- roottori tai ankkuri: se on elementti, joka pyörii sähkömagneettisen kentän ohjaamana ja joka on kiinnitetty hammaspyörään niin, että se pyörii solidaarisesti sen kanssa.
- Kotelot: ne suojaavat käynnistysmoottoria ja niillä on sopiva muoto kiinnittääkseen sen tarvittaessa ruuveilla.
Käynnistysmoottorin vika ja oireet
Kun auto ei käynnisty, yleisimmät ongelmat ovat se akku ei riitä tai käynnistysmoottori ei toimi. Voit erottaa molemmat ongelmat toisistaan vedä se ulos pinseteillä. Jos se käynnistyy ilman ongelmia, se tarkoittaa, että moottori on kunnossa ja akkusi ei ole tarpeeksi vahva. Voit myös tarkista akku yleismittarilla.
Jos olet jo sulkenut pois akun, on useita oireita, jotka voit havaita vain kuuntelemalla tarkkaan:
Käännän avainta ja se ei tee mitään.
Jos et kuule mitään, se tarkoittaa, että käynnistimen tai itse käynnistimen virtalähteessä on ongelma. Eli johto, joka antaa sille virran, johdin, joka antaa sille maadoituksen, tai relejohto. Voit tarkistaa, missä ongelma on irrottamatta käynnistintä a Yleismittari:
- Aseta se asentoon V tasavirtaan (DC tai DC) 20V (30V, 40V… yleismittarista riippuen)
- Tarkista kaapeli, joka antaa virtaa käynnistysmoottorille.: laita negatiivinen kärki (musta) akun negatiiviseen napaan ja pluskärki (punainen) paksuun kaapeliin, joka saavuttaa käynnistysmoottorin.
- Niiden pitäisi saapua suunnilleen samana kuin akku (yli 12V). Jos mitään ei tule, yhteys katkeaa. Tämä tarkoittaa, että tämä kaapeli on katkennut tai irrotettu jossain vaiheessa.
- Tarkista käynnistysmoottorin maadoitus: se on sama toiminta, mutta punainen kärki akun positiivisessa navassa ja musta kärki käynnistysmoottorin metallikotelossa. Jos virtaa ei ole, se tarkoittaa, että moottoriin menevä negatiivinen kaapeli on rikki tai irrotettu.
- Tarkista lopuksi virta rele: laita musta johto käynnistysmoottorin napaan 50 ja punainen johto akun positiiviseen napaan. Jos moottoria käynnistettäessä se on 12 V, se on hyvä. Jos ei, käynnistysmoottorin sisäinen piiri on viallinen.
- Jos kaikki on hyvin, ongelma on muualla auton sytytysjärjestelmäei käynnistysmoottorissa.
Moottori pyörii liian hitaasti käynnistyäkseen
Jos akku on kunnossa, mutta käynnistysmoottoriin ei tule tarpeeksi jännitettä, ongelma on johdoissa. Yleismittarilla se on havaittavissa, koska virtaa tulee, mutta vähemmän kuin akun antama.
- Paras on tarkista ensin akku aseta testijohtimet akun napoihin (musta negatiiviseen napaan ja punainen plusnapaan). Tällä tavalla tiedät akun antaman jännitteen tarkalleen, koska tarvitset tietoja. Esimerkiksi: 12,7V.
- sitten, tarkista käynnistysmoottoriin menevä kaapeli kuten ennen. Jos se antaa 0,5 V vähemmän kuin mitä akku antaa, se tarkoittaa, että kaapelilla on liian suuri sähkövastus. Mahdollisesti johtuen runsaasta korroosiosta kaapelin koskettimissa tai muusta vauriosta.
- sama jos tarkista käynnistysmoottorin maadoitus kuten ennenkin, sen pitäisi antaa enintään 0,5 V vähemmän. Jos ei, moottorin maadoitusjohto tai sen liitännät ovat viallisia.
Käynnistysmoottori pyörii itsestään (tyhjäkäynti)
Ongelma on moottorin vauhtipyörän kytkentäjärjestelmässä. Käynnistysmoottori on purettava ja korjattava tai vaihdettava toiseen. Jos näin on, älä anna sen käydä liian paljon tyhjäkäynnillä, koska se voi huonontua enemmän kuin se on. Se voi johtua siitä, että:
- la haarukka Se on rikki,
- niitä hammaspyörän hampaat ovat eronneet,
- el vapaa akseli on huonossa kunnossa tai
- niitä vauhtipyörän hampaat ne ovat rikki tai liian kuluneet.
Auto ei lähde käyntiin, vaan räjähtää
Jos toisaalta kuulet a kolinaa tai "klik, klakki klakki" -ääntä virta-avainta käännettäessä. Tämä tarkoittaisi, että käynnistysmoottorin automaatti (solenoidi) saa virtaa, mutta itse käynnistysmoottori ei. Käynnistysmoottori on purettava ja korjattava tai vaihdettava uuteen.
Alkupalan hinta
Sinun hinta ensikäden on yleensä yksi 120 ja 300 euroa. Vaikka nämä hinnat voivat helposti poistua siltä alueelta. Muista, että hyötyajoneuvon moottorin käynnistäminen ei ole sama asia kuin tehokkaan urheiluauton. Ensimmäinen saattaa olla pieni 0.9-litrainen kolmisylinterinen, kun taas toinen voi olla massiivinen 8-litrainen V5.0.
Hinta voi olla paljon korkeampi, jos tarkastellaan uusia käynnistysmoottoreita, jotka toimivat sähkögeneraattoreina ja joissain olosuhteissa tukimoottoreina. Näissä tapauksissa hinta voi helposti ylittää 800 euroa.
missä on käynnistysmoottori
Se löytyy yleensä moottorin alaosa, lähellä vauhtipyörää, jota sinun on käännettävä päästäksesi alkuun. Tästä syystä monissa malleissa sitä on vaikea poistaa. On monia elementtejä, jotka on mahdollisesti purettava osiin päästäkseen siihen, jos siihen ei päästä alapuolelta.
Parasta, mitä voit tehdä, on katsoa autosi videota tai korjaamon käsikirjaa löytääksesi sen. Yleisin on olla poista akku, jotkut hihat tai muut osat.
Kuvat – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar