Testaa Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 2, maastoauto, jolla on oma persoonallisuutensa

On monia autoja, joita voimme kritisoida persoonallisuuden puutteesta, mutta sitä emme todellakaan voi tehdä tämän viikon testillämme. Se on kulkenut käsistämme Jeep Cherokee uusimman sukupolven, joka saapui Espanjan markkinoille vuoden 2013 lopulla. Se edustaa radikaalia muutosta malliin niin estetiikkaan, muotoiluun kuin ominaisuuksiinkin.

Olemme testanneet malliston helpoimman version eli moottorin kanssa diesel 2.0 MultiJet 140hv, joka liittyy kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja etuvetoon (4×2). Viimeistely on myös alkeellisin, Pituusaste. Tämän Jeep Cherokeen avulla amerikkalaiset haluavat tarjota premium-tuotteen kuin koskaan tässä segmentissä yrittäen kilpailla raskaan sarjan kanssa, kuten Audi Q5 tai Volvo XC60.

Kaunis vai ruma?

Käsittelemme Jeep Cherokeen perusteellisesti, mutta on selvää, että emme voineet aloittaa tätä testiä millään muulla tavalla kuin analysoimalla sen estetiikkaa. Se on kiistanalainen auto, joka herättää huomion kaikkialla ja herättää ristiriitaisia ​​tunteita. Heidän jaetut ajovalot LED-päiväajovalot ja suuntavilkut yläosassa, kaukovalot keskialueella ja sumuvalot alaosassa ovat syyllisiä tähän estetiikkaan, jota jotkut ovat kuvanneet Citroen C4 Cactus anaboloitu, paitsi että Cherokee on ennen ranskalaista.

Monet ihmiset pitävät sitä kauheana autona, toiset pitävät siitä niin erilaisesta kosketuksesta, ja toiset, mukaan lukien minä, eivät ole vielä valinneet kumpaakaan kahdesta ääripäästä, vaikka olen asunut tämän auton kanssa viikon. Musta väri naamioi pääajovalot melkoisesti Suunnittelussa. Etuosasta puuttuu myös Jeepin suuri tunnusmerkki, auton konepelliin integroitu säleikkö, jossa on seitsemän pystyuraa.

Sivukuva on epäilemättä auton kaunein, klassinen ja volyymiltaan. The muoviset pyörän kaarisuojat ja rungon alaosa antavat sille työnsä ohella vankan ulkonäön, vaikka tässä mustassa testiyksikössä niitä ei niin arvosteta. Takaosan muotoilu on myös klassisempaa, ja siinä on aggressiiviset LED-takavalot. Takaluukussa on suuri tyhjä alue, joka tekee takaosasta raskaamman.

Keskivertoa parempi Jeep Cherokee

Toistaiseksi voimme kehua Jeep Cherokeen aikaisempia sukupolvia monista asioista, mutta sisätilan laatu ei ole yksi niistä. Aikaisemmat tulkinnat mallista erottuvat kovien ja monissa tapauksissa huonon näköisten muovien massiivisesta käytöstä sekä epämiellyttävistä malleista. Tällä Jeep Cherokee merkki osoittaa radikaalia muutosta ja sen estetiikka ja materiaalit ovat samankaltaisia ​​kuin Jeep Grand Cherokee, malli, joka uusimmassa sukupolvessaan oli myös a iso askel eteenpäin.

Kojelaudan ja ovien yläosa on pehmeää muovia, kun taas alaosissa on käytetty kovaa muovia, jonka ulkonäkö ja kosketus ovat hyvät ja jotka näyttävät naarmuuntumattomilta. Laadun tuntua lisäävä yksityiskohta ovat kojelaudan saumat, jotka haluavat näyttää nahkaverhoilun saumoilta, mutta ei, kojelauta on muovia. Jotkut kultaiset listat koristavat kojelaudan yksityiskohtia, kun taas toiset simuloivat tummaa puuta ovissa.

Jeep Cherokee on verhoiltu kankaalla tässä Longitude-viimeistelyssä. Se on erittäin hyvä läsnäolo ja yhdistää värit harmaa ja musta. Se on erittäin miellyttävä koskettaa ja löydämme sen myös ovipaneeleista sekä nahkaiset käsinojat, joissa on kontrastiompeleet. The istuimissa on hyvä iskunvaimennus ja etuistuinten sivuttaispito on oikea.

Mitä liukuihin tulee, Jeep Cherokee on erittäin hyvin ratkaistu. Siellä on monia säilytyslokeroita taskujen tyhjennyspaikat, kuten etummaiset mukinpitimet, reikä vaihdevivun edessä, kaksikerroksinen keskihuppu, ovitaskut (hieman niukat), pieni lokero kojelaudassa, hansikaslokero dokumentaatiota varten ja käytännöllinen syvennys piilotettuna matkustajan istuintyynyn alle. Hansikaslokeron kannessa ei ole pehmustetta ja se tuntuu vähän huonommalta kuin muu setti.

Pituusasteviimeistelyt sisältävät vakiona a 5.0 tuuman kosketusnäyttö UConnect-multimedialaitteessa. Se on pieni ja antaa kojelautaan huonomman tuntuman kuin jos varustaisimme 8.4 tuuman (valinnainen pituusasteissa). Näyttö reagoi hieman huonosti kosketuskäskyihin ja jotkin tiedot, kuten ilmastointilaitteen lämpötila, näkyvät hyvin pieninä, ellemme käytä sen erityistä valikkoa. Äänilaitteiden laatu on erittäin hyvä.

Hyvä asuttavuus, pieni tavaratila

Jeep Cherokeen asumiskelpoisuus on todella hyvä. Etuistuimet ovat erittäin tilavat ja niihin on helppo päästä käsiksi, koska ajoasento ei ole kovin korkealla. Takaistuimille on myös helppo päästä ja tilaa on runsaasti. ulompien istuinten matkustajien käytettävissä ilman jalkatilaa. Leveys on reilumpi kolmelle matkustajalle ja myös keskellä matkustavalla on kovempi istuin ja ilman muotoja, hieman näkyvän keskikonsolin (ilma-aukoineen) lisäksi. Keskikyynärnojassa on kaksi mukinpidikettä.

Runko on yksi tämän Cherokeen heikkouksista. Omistaa 412 litran tilavuus, huomattavasti vähemmän kuin kilpailijansa. Sitä paitsi, suun kuormitus on erittäin korkea, mikä vaikeuttaa raskaiden esineiden lataamista. Lattian ja tarjottimen välinen korkeus on matala. Toisen rivin istuimet voidaan siirtää eteenpäin ja sen edistyneimmässä asennossa saamme 500 litraa tavaratilaa, sillä hinnalla menetetään melkein kaikki jalkojen tila. Vielä pieni tavaratila.

Lattian alla on suuri 77 litran reikä kapasiteettia, johon varapyörä sijoitettaisiin. Meidän versiomme ei varustanut sitä ja paikkaan, jossa on mahdollisuus laittaa tiettyjä suuria paketteja. Istuimet alas kääntämällä saadaan tasainen kuormauspinta, mutta tavaratilan kantta, joka on muuten melko huonon näköinen ja jossain määrin hankala, ei voi jättää mihinkään. The takaluukku sähköinen (valinnainen pakkauksessa) ja on hieman hidas avaus- ja sulkemisliikkeessä. Jos se havaitsee esteen, se siirtyy nopeasti takaisin.

140 hevosvoiman dieselmoottorilla

Moottorina toimii 2.0 hevosvoiman Jeep Cherokee 140 MultiJet sarjan vähiten tehokas diesel ja ainoa, jossa voi olla kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja etuveto, kuten on tapana. Siinä voi olla myös neliveto tai 170 hevosvoimaa, 4×4-veto ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto (vaihteistomahdollisuudella). Saatavilla on myös 3.2 V6 bensiiniversio 271 hevosvoimalla.

Sanomattakin on selvää, että testattu moottori on se, joka monopolisoi eniten Cherokee-valikoiman myyntiä, ja on loogista, että se on niin, kuten nyt tulemme näkemään. Moottori ei ole sonoriteetin hienostuneisuuden huippu. Kohteeseen joutokäynti- ja kiihdytysvaiheissa on jonkin verran meluisaa, vaikka tärinän tasolla he ovat tehneet hyvää työtä, koska ne ovat havaittavissa, vähän, moottorin ollessa kylmä. Moottori saavuttaa käyttölämpötilansa suhteellisen nopeasti.

Pidin todella tästä moottorista, koska sen vääntömomentin siirto on hyvin lineaarinen. Tämä ei ole klassinen dieselmoottori turboviiveellä, joka tekee ajamisesta ärsyttävämpää. Sen vääntömomentti on 350 Nm välillä 1750-2500 kierrosta, mutta sen alapuolella on myös melko täysi moottori. Jos kiirehdimme kierroslukumittarilla, huomaamme, että yli 4.000:n ylittäminen on vain melua, mutta siihen asti meillä on erittäin lineaarinen ja erittäin hyvä tehonsiirto. Ohitus tai nopea kiihtyvyys ei ole ongelma, sillä tämä 140 hevosvoiman Jeep Cherokee on yli 1.800 kiloa painavansa varsin ketterä auto.

Tämä moottori varustaa Stop & Start, joka ei toiminut ennen testiä neljäntenä päivänä minulle tuntemattomista syistä. Sen toiminta on erittäin tasaista, ja sen toimintaa on tuskin havaittavissa, samalla kun se pitää moottorin sammutettuna avun suunnassa. Käynnistettäessä on kätevää odottaa, että se tasaantuu, koska jos yritämme päästä ulos nopeasti, jos emme anna paljon kaasua, voisimme pysäyttää auton. Se alkaa itsestään, mutta kestää niitä epämukavia hetkiä, jolloin kaikki liikennevaloissa viheltävät meille.

Kuusivaihteisessa manuaalivaihteistossa on tarkka tuntuma, mutta ajot eivät ole nopeita. Nopeuksien huimaus on Parannettavissa hyppyssä toisesta kolmannelle ja päinvastoin, vaikka onneksi moottorissa on hyvä basso, se ei ole kovin havaittavissa, jos päästään kolmannelle vaihteelle aikaisin. Jotkut pitävät keskikyynärnojaa (erittäin korkea, koska se on suunniteltu automaattiversioille) ärsyttävänä, tämä ei ole minun tapaukseni.

Maastoauto tielle

Tie on tämän auton luonnollinen elinympäristö. Heidän 142 mm maavara on erittäin alhainen tässä 4 × 2 -versiossa mikä ei anna meille kaikkia takeita heikosti tarttuvissa päällysteissä. Hyökkäys-, poistumis- ja vatsakulmat eivät myöskään ole mukana. Nämä ominaisuudet huomioon ottaen olemme suorittaneet käytännössä koko testin asfaltilla, alkaen joistakin matalan vaikeusasteista.

Tasaisilla nopeuksilla Cherokeen eristys on erittäin hyvä kaikilta osin. Vierintämelu on edelleen hallitseva, moottori on huomaamaton ja aerodynaaminen melu erittäin alhainen. Ajomukavuus on korkea, jota tukevat tukevat jousitukset ja korin melko hillitty heiluminen, joka tuo esiin kaarrealueilla melko hyvä dynaaminen käyttäytyminen tämän maastoauton, joka ei edes ajettaessa osoita paljon aliohjautuvuutta. Jeep Cherokeessa on sähköinen ohjaustehostin. Sen kovuusaste on täydellinen, vaikka tietoa ei tulekaan. Jarrut ovat kovat ja säädettävät.

kuluttaa vähän

Rakastan autojen kulutuksen mittaamista, ja totuus on, että Jeep Cherokee MultiJet -diesel 140 hevosvoimalla Olin erittäin iloisesti yllättynyt. 350 reiteillä, joista 80 % on moottoriteitä ja loput 20 % teitä, keskikulutus on noussut 5.8 litraan. syklissä urbaani olemme varmistaneet, että kulutus on tasaantunut 8.0 litraa, jopa lyhyillä matkoilla ja monta kertaa kylmällä moottorilla.

Jos ajamme tehokkaasti, se tapahtuu silloin, kun Cherokeen potentiaali paljastuu. 200 kilometriä moottoriteitä, valtateitä ja jossain kaupungissa Cherokee saavutti yllättävän keskiarvon 5.1 litraa, vaikka on totta, että tavallisin tulee olemaan 6.0-6.5 litran luokkaa ajotyylistämme riippuen. Kun palautat auton, 800 kilometrillä saavutettiin keskimäärin 5.5 litraa. En koskaan kuvitellut vastaavia lukuja 140 hevosvoiman maastoautossa, joka painaa yli 1.800 kiloa.

Tuomioemme

Päätelmämme ovat selvät Jeep Cherokeen suhteen. Tässä Longitude-viimeistelyssä (joillakin halvoilla lisävarusteilla) ja 140 hevosvoiman moottorilla se on auto, jolla on hyvä dynaaminen käyttäytyminen, pieni kulutus ja suuri sisätila. Runko on sen akilleen kantapää ja muotoilu on jotain täysin henkilökohtaista. Se on mielenkiintoinen versio, varsinkin nyt kun Jeepillä on aggressiivisia kaupallisia tarjouksia Cherokeen puolesta.

Cherokee-valikoimasta löytyy myös 140 hevosvoiman diesel 4×4-vedolla sekä 170 hevosvoiman (myös 2.0 MultiJet) nelivetoisella ja yhdeksänvaihteisella vaihteistolla. 3.2 hevosvoiman 6 V271 Pentastar -bensiinimoottori on tehokkain, mutta sen kulutus on korkeampi, kuten myös suorituskyky. Valmistumisaste Pituusaste ja joitain lisäominaisuuksia, tuloksena on erittäin täydellinen ajoneuvo. Ongelma Cherokeen kanssa on, että se on asetettu vaikeaan asemaan markkinoilla, koska se ei ole täysin määritelty varusteiden, valikoiman ja tarkan, kilpaileeko se yleisiä vai premium-tuotteita vastaan.

Vaikka testatun yksikön off-road-ominaisuudet ovat rajalliset, Cherokee-mallisto on yksi täydellisimmistä, mitä tulee maastoajoon. versiot 4×4 Active Drive II niiden korkeus maahan on yli 157 mm, mutta se on edelleen niukkaa, mikä kasvaa 183 mm:iin, jos ne varustavat Active Drive II -pito alennusvaihteella. Trailhawkissa (vain bensiinimoottorilla) on 221 mm:n välys ja hyvät kulmat, sisääntulokulma 29,9º, ulostulokulma 32,1º ja murtokulma 22,9º.

Mikään muu SUV segmentissään ei tarjoa vähentää, ja paljon vähemmän niin monia vaihtoehtoja vetojärjestelmien suhteen. Kaikki 4×4 sisältävät Select-Train, jonka avulla voit valita erilaisia ​​pintoja, joihin elektroniset säätimet mukauttavat toimintansa. Trailhawk lisää muiden päälle Rock-tilan (rock).

Jeep Cherokee -varusteet

pituusaste:

• 17" kevytmetallivanteet 225/60 renkailla
• Kromattu ulkoverhoilu
• Kohdevalo peileissä
• 60:40 taitettava takaistuin liukuvalla penkkipenkillä
• Taitettava matkustajan istuin
• Kaksialueinen ilmastointi
• taka pysäköintianturit
• Sähköinen seisontajarru
• 5.0 tuuman UConnect-multimediajärjestelmä, jossa USB, SD, Bluetooth ja DAB
• 3.5" monitoiminäyttö
• Mäkilähtöavustin
• Vakionopeudensäädin
• Selec-Terrain-ajojärjestelmä (4×4)
• rengaspaineanturi
• seitsemän turvatyynyä

rajallinen (lisää edelliseen):

• Sävytetyt takaikkunat
• 18" kevytmetallivanteet 225/55 renkailla
• Valoherkkä sisäpeili
• Sähkötoiminen kuljettajan istuin
• Lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet
• Nahkaverhoilu
• sähköinen takaluukku
• bi-xenon ajovalot
• 8.4 tuuman UConnect-multimediajärjestelmä, jossa USB, SD, Bluetooth ja DAB
• Langaton mobiililaturi
• Parkkitunnistimet edessä
• Hälytys
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• 7" monitoiminäyttö
• Laskeutumissäädin (170 hv)
• sadetunnistin ja valot
• pysäköintikamera

polkuhaukka (lisää pituusasteeseen):

• Alennusvaihde ja takatasauspyörästön lukko
• Select-Terrain Rock-tilassa
• Selec-Speed- ja laskusäädin
• M+S renkaat
• korotettu jousitus
• Alaosan suojat
• Nahkaverhoilu
• Ainutlaatuiset etu- ja takapuskurit
• 8.4 tuuman UConnect-multimediajärjestelmä, jossa USB, SD, Bluetooth ja DAB
• Tummennetut ikkunat
• Hälytys

Jeep Cherokee hinnat

Seuraavat hinnat eivät sisällä kaupallisia tai rahoitusalennuksia. Tätä testiä kirjoitettaessa Espanjassa markkinoidaan Jeep Cherokee Businessia, erikoisversiota, joka sisältää enemmän varusteita edulliseen hintaan, joka mahdollistaa pääsyn Cherokee-valikoimaan kaikilla alennuksilla. alkaen 30.300 euroa.

Toimittajan lausunto

Jeep Cherokee -kuvagalleria