Tulemme testimme kolmanteen ja viimeiseen osaan Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hevosvoimaa ensimmäisen tarkastelun jälkeen sen suunnittelu ja asuttavuus analysoida myöhemmin sen käyttäytyminen ja sen innovatiivinen dieselmoottori. Nyt on aika tehdä johtopäätökset, mutta katsotaanpa ensin omasi varusteet ja valikoima.
Kuten testin alussa sanoimme, Mazda on halunnut tehdä selväksi, että se on tosissaan uudella Mazda 6:llaan. Korostimme huolellista suunnittelua ja suuria annoksia tilaa, mutta tekniikkaa ja laitteita Nämä ovat joitain temppuja, joilla tämä sedan pelaa kilpailukykyisessä keskisegmentissä.
Hyvä varustelu vain 2 viimeistelyssä
Uuden Mazda 6:n viimeistelyvalikoima on vielä hienovaraisempi kuin sen moottorivalikoima. Meillä on vain kaksi vaihtoehtoa, tyyliä ja ylellisyyttä, vaikka mikään niistä ei vastaa valikoimaan sellaisenaan. Toisin sanoen jommassakummassa kahdesta vaihtoehdosta meillä on jo a runsas varustevalikoima.
Maali Tyyli, jota testiyksikkömme vastasi, vakiovarusteena vakionopeudensäädin, mäkilähtöavustin, sumuvalot, sähkökrominen sisäpeili sekä sähköiset ja lämmitettävät ulkopeilit, kaksivyöhykkeinen ilmastointivalot, automaattiset tuulilasinpyyhkimet tai 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Laaja luettelo vempaimista kasvaa viimeistelyn myötä ylellisyys, joka lisää kaupunkijarrutusavustimen, kuolleen kulman tunnistimen, kaistanpoikkeamisvaroitus, peruutuskamera, navigaattori, Bose-äänijärjestelmä, kaukovalojen ohjaus, LED-päiväajovalot ja xenon ajovalot, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys tai 19 tuuman pyörät.
Kuten näemme, Style-viimeistelyssä on jo kaikki autoon tarvittavat varusteet, mutta voimme myös laajentaa sitä joillakin järjestelmillä, joilla Mukavuus ja turvallisuus paketit. Ensimmäinen niistä lisää lämmitetyt istuimet, kuolleen kulman varoittimen ja peruspysäköintiavustajan. Toinen, tämän lisäksi, lisää bi-xenon-ajovalot, LED-päiväajovalot ja kaikki Luxury-viimeistelyyn sisältyvät turvajärjestelmät.
Mazda 6 mallisto
Mazda 6 -mallisto koostuu kahdesta viimeistelystä, 4 moottorista ja kahdesta korista. Hinnat ovat seuraavat, molemmat rungot tarjotaan samaan hintaan:
- Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Auth. Luxury 36.000 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hv Style 29.430 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hv Luxury 32.980 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Aut. Luxury 34.980 XNUMX euroa
- Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Aut. Luxury 37.630 XNUMX euroa
Tuomioemme
Rehellisesti sanottuna, koska ennen Mazda 6:n ilmestymistä sen konsepti oli jo herättänyt kiinnostukseni. Se teki niin muotoilunsa vuoksi, kielen, joka leviää hitaasti koko mallistossa ja joka on rikkonut näkemyksen, jonka mukaan japanilaisilla autoilla ei ole sielua. Mazda 6:ssa on se epäilemättä.
Hänellä ei myöskään ollut niitä kaikkia mukanani sisäisten ominaisuuksien suhteen. Japanilaiset autot ovat aina nauttineet tukevasta ja hyvin rakennetusta matkustamotilasta, mutta ne ovat tehneet syntiä ja tekevät edelleen syntiä liian hillitty ja huomaamaton. Mazda 6 jatkaa tätä filosofiaa, mutta laatu on yksi sen vahvuuksista. Vain yksi ylös ja alas voi vaikuttaa kosketuksen laatuun. Vaikka tämä on aina makuasia.
Olin jo kokeillut uutta SKYACTIV-ajan dieselmoottoria, mutta olin tehnyt sen CX-5:ssä, 175 hv ja automaattivaihteistolla. Nyt oli aika löytää tämän uuden ponneaineen edut, ja se on onnistunut häikäisemään minut. Koska mitään bensiiniversiota ei ole kokeiltu, näiden uusien moottoreiden vaste, toiminta, on yksinkertaisesti mahtava. Kaikki tämä a todella hillitty kulutus.
Mazda 6:lla on kuitenkin joitain haittoja. takana äänieristys, josta ei ehkä ole mitään järkeä ollakseen täysin tehtävänsä mukainen, koko on yksi sen haitoista. Jos haluamme sedanin ja pidämme "6":sta, meidän pitäisi ehkä mitata autotallitilamme tai vain katsoa uutta Mazda 3 Sedania.
Se ei myöskään ole ihanteellinen ajoneuvo a kaupungin jatkuvassa käytössä, ei käytön iloksi, vaan koon vuoksi. Toisaalta, jos käyttö kaupungissa ei tule olemaan intensiivistä ja päinvastoin, jos teemme yleensä moottoritiematkoja, Mazda 6 vakuuttaa meidät korkea mukavuus. Niille, jotka etsivät kosketusta varmasti enemmän urheilu ei ehkä ole oikea.
Jos minun pitäisi valita Mazda 6, ilman bensiiniversiota, en epäröi valita dieselmoottoria. Toiseksi, 150 hevosta liikuttaa autoa äärimmäisen helposti, ja 175 on tarpeellinen vain, jos etsimme ylimääräistä työntövoimaa ja lisäksi haluamme automaattisen vaihteiston.
Viimeistelyn suhteen jo todistettu Style-versio mukavuus- ja turvallisuuspaketteineen He tarjoavat kaiken mitä haluat ja tarvitset., jopa turvautumatta mihinkään näistä kahdesta valinnaisesta paketista. Toisaalta Luxury-versio on täydellinen varusteineen ja tuo mukanaan joitain järjestelmiä he eivät voi edes varustaa joitain kilpailijoitaan.
Pysäköimme ehdottomasti tällä viikolla testaamamme Mazda 6:n miellyttävällä fiiliksellä. Mazda on tehnyt kaikkensa uudistaakseen ja parantaakseen valikoimaansa, ja jos CX-5 on jo jättänyt meihin hyvän vaikutelman, Mazda 6 todistaa, että muutos on todellinen, odottaa hieman kattavampaa moottorivalikoimaa ja viimeistelyä, joka avaa ovet Euroopan markkinoille.
Lisää tietoa - Testaa Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, ulko- ja sisustussuunnittelu, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV testi, moottori, ajo ja kulutus (videolla)
