Testaa Peugeot 508 HDI 150 CV, vaativa johtaja

D-segmentti, se sedanin sukat, on lamassa. Osa valmistajista vetää ehdotuksensa pois suoraan markkinoilta kysynnän vähenemisen vuoksi, mutta toiset etsivät tapaa selvitä vaikeuksista samankaltaisella, mutta uudistuneella konseptilla. Asia on kyseessä Peugeot 508, jonka testasimme tällä viikolla, auto, joka on pystynyt keksimään itsensä uudelleen ja joka nauttii jo kaupallisesta puolivälin päivityksestä.

Peugeot'n 500-sarja oli ollut poissa meiltä monta vuotta, mutta ranskalaiset ovat ottaneet sen talteen luodakseen keskitason sedan 407 ja 607 välillä, kaksi mallia, jotka teoriassa se korvaa. Se on siis iso sedan keskikokoisten sedanien joukossa, mutta myös vaihtoehto, jolla voidaan nousta puoliaskeleen laadun suhteen. Tapaamme hänet 2.0 hevosen 150 BlueHDI -mekaniikalla ja manuaalivaihteistolla.

erottuva muotoilu

Aion olla rehellinen, uuden Peugeot 508:n saapuminen markkinoille sen esimuotoiluversiossa ei tiennyt, miten minua voittaisi muotoilun suhteen. Tämä uudelleenmuotoilu ei ole tuonut vain uutta mekaniikkaa ja lisää varusteita, vaan se on myös parantanut sedanin imagoa, josta nyt mielestäni nauttii erottuvampi, vakavampi ja premium-ulkoinen.

Etuosa nauttii suorimmat linjat, jossa on säleikkö, joka mukautuu nyt uuteen Peugeot-kuvaan, ja suorakaiteen muotoisemmat ajovalot, joissa on mahdollisuus varustaa täysi LED valaistus. Se on ehkä vakavampi, mutta se tuo myös toimeenpanevaa kosketusta sedaniin, jonka on taisteltava premium-trion hallitsemassa segmentissä.

Takaisin asiat muuttuvat vähän. Takapuskuri on muotoiltu uudelleen uudella kromilla, ilman mitään vihjausta pakokaasun ulostulosta. Lentäjät muokkaavat valomerkkiään LED seisonta- ja jarruvalot. Jälkimmäinen on muuten yllättävää, että se jätetään hyvin yksinkertaiseen kahden tai kolmen LEDin laatikkoon. Korin muodot vastaavat perinteisen sedanin arkkityyppiä kolme hyvin erilaista ruumista, ilman coupé-linjoja tai urheilullista tyyliä.

Vähän muutoksia sisällä

Peugeot 508:n uudelleenmuotoilu ei ole ollut sisällä liian näyttävää. Itse asiassa ainoa laaja ero on keskusnäyttö, nyt jopa 7 tuumaa ja kosketusohjauksella. Loput, lukuun ottamatta hyvin pieniä yksityiskohtia, pysyvät ennallaan. Se on siksi klassinen sisustus, erittäin vaakasuora ja jossa on a Ilmeisesti hyvä rakennuslaatu ja tuntuma.

Kojelaudan koko yläosa on pörröinen materiaali ja tuskin kuuluu narisevaa ääntä, jos painamme sormillamme missä tahansa. Ohjainten kosketus on myös miellyttävä ja kummallista kyllä ​​uudella Peugeot-aikakaudella, ilmastoinnin säätimet ovat pysyneet analogisina äläkä mene keskikosketusnäyttöön.

Näytön käyttö on melko yksinkertaista ja nopeaa, nyt myös Peugeot Connect -sovellukset mistä pääset käsiksi erilaisiin verkkosovelluksiin älypuhelimemme mobiiliyhteyden avulla. Muuten, matkapuhelimen yhdistäminen auton multimediajärjestelmään on yksinkertaista ja intuitiivista, samalla tavalla kuin kosketusvaste on melko tarkka eikä pakota painikkeita vaatimaan. Ei ole olemassa rulettia, joka sallisi sen hallinnan kyseisen järjestelmän kautta. Se on koskettava kyllä ​​tai kyllä. Yksi minua eniten hämmästyttävistä asioista on se, että kierroslukumittari toimii melkein asteikoissa, kuten lämpömittarit, muuten vesi- ja öljykellot.

El sisätilaa Minusta se oli melko hyvä molemmilla riveillä. Itse asiassa etupenkille mahtuu vaikeuksitta kaksi korpulenssia ihmistä. Mistä en niin paljon pitänyt, on se ei liikaa hyödyllisiä säilytyslokeroita. Kaipaan nopeaa reikää matkapuhelimelle ilman, että minun pitäisi mennä reikään käsinojan alla olevalla suojuksella. Hyvin pieni muuten.

Peugeot 508:n takana erottuu a päätilaltaan tilava salonki. Coupé-linjojen valitsematta jättämisellä on etunsa. Samoin jaloille on hyvä tila ja kaksi ihmistä mahtuu mukavasti matkustamaan. Kolme voi olla enemmän kuin tilaa muodottomalle istuimelle ja kovalle pehmusteelle. Takaistuimet voivat nauttia a ilmastointi ja kaksi muuta vyöhykettä lisävarusteena. Sillä välin ovet avautuvat melko reilussa kulmassa.

Tavaratilan tilavuus 473 litraa, figuuri, joka ei erotu kilpailijoistaan, mutta on varsin mielenkiintoinen ottaen huomioon, että se tarjoaa erittäin käyttökelpoisia kuutiomuotoja. Takaistuinten kääntämiseksi alaspäin on siirryttävä takapäähän, jolloin muodostuva rako ei ole tasainen. pieni kolhu keskellä.

BlueHDI 150 hv

Peugeot 508 -moottorivalikoimaan kuuluu jopa 4 dieselversiota, 114-180 hevosvoimaa, yun yksittäinen bensiini, THP 165 hevosta voimasta Meidän tapauksessamme olemme testanneet 508:aa moottorilla 2.0 BlueHDI 150 hv, johdonmukainen vaihtoehto teholle ja suorituskyvylle ja turvallinen kulutus.

2.0 HDI 150 hevosella kokeilimme sitä jo esimerkiksi Citroën C4 Picassossa, ja jo silloin tajusimme, että se kykeni kuluttamaan vähän tehostaan ​​huolimatta. Tällä kertaa lähes 600 km:n jälkeen olemme saavuttaneet a keskikulutus 4,7 l/100 km, jonka välissä on melkoinen moottoritie. Kaupungissa kulutus on noin 6-6,5 l/100 km, jos hyödynnämme upean Stop/Start-järjestelmän potentiaalia, kun taas suurilla nopeuksilla lähelle 4-4,5 l/100 km kulutus on helppo saavuttaa.

Moottori on melko vilkas mekaanikko, reagoi hyvin alhaisella nopeudella, vaikka on toivottavaa pitää kierrokset yli 1.500 kierrosta. Sieltä ja lähes koko sarjan alueella on ketterää nousta kierrosta ylöspäin. 150 hevosta liikuttavat autoa hyvin eikä se ole koskaan laiska lisäyksissä, nousuissa tai ohituksissa. Siinä on vielä tehoreservi kuudennella vaihteella 120 km/h, jolloin ajetaan vain 2.000 kierrosta.

saatat ei ole hiljaisin dieselmoottori mutta se ylittää jotkin korkealuokkaiset kilpailukykyiset dieselmoottorit. Se ei ole ärsyttävää ääntä, ja se tuskin menee ohjaamoon, eivät myöskään tärinät. The pysäytys/käynnistysjärjestelmä se aktivoituu alle 22 km/h ja kestämme sen lähes 30 km/h asti, mikä usein antaa meille mahdollisuuden kiertää ilman melua tai saasteita.

ajomukavuutta

Peugeot on aina juonut siitä, mitä suuret ranskalaiset sedanit ovat merkinneet, jättäen maksimaalisen mukavuuden. Sama tapahtuu täällä, paitsi että Peugeot on onnistunut ylläpitämään a jotain dynaamista kosketusta joka ottaa kuljettajan mukaan ajoyhtälöön. Lyhyesti sanottuna se on mukava auto, jolla voi tehdä pitkiä perhematkoja, mutta se ei ole kömpelö siihen.

Määritys jousitus vetää lujaksi, mutta se ei koskaan näytä kuivalta tai pomppivalta, ei rikkoutuneilla jalkakäytävällä tai kuoppilla. Rulla on korjattu tyydyttävästi ja ei ole tylsää tai epämiellyttävää hyökätä käyräosaan kanssa. Itse asiassa se on jopa ketterä eikä aiheuta ongelmia suunnanmuutoksissa.

Osoite on muuten sähköhydraulinen apu, mikä on askeleen jäljessä tekniikassa (nykyisin ne ovat yleensä sähköisiä avustusohjeita), mutta askeleen edellä aistimuksissa ja kosketuksessa. kosketus on erittäin hyvä, hyvällä painolla ja tiedolla, melko suora suunta. Ehkä haittapuolena voisi puhua hieman huonommasta äänieristyksestä verrattuna sen uudempaan kilpailijaan. Aerodynaaminen melu on havaittavissa suurella nopeudella, mutta se ei ole missään vaiheessa ärsyttävää tai erityisen tuomittavaa.

Päätelmät

Lopuksi voimme vain ottaa huomioon sen, että Peugeot on uudistanut sedanansa yksinkertaisilla säädöillä. Vastaa ajoneuvoon, jota etsit klassinen kolmirungon estetiikka, hyvä sisätila ja mukava käytös olematta karkeaa tai ei kovin ketterää. Voisimme sanoa, että se on jopa siirtynyt pois siitä äärimmäisestä hienostuneisuudesta, joka vallitsee nykyään ja joka eliminoi kuljettajan pienimmätkin ajonautinnot.

Tällä 150 hevosvoiman BlueHDI-moottorilla saavutamme erittäin oikeat edut ja hyvin sovitettu kulutus. Kulutusta ei myöskään tarvitse olla erityisen tietoinen, jotta se vähenee. Bensiinivaihtoehtojen käytännön puute tekee tästä dieselmoottorista luultavasti tasapainoisimman ja menestyneimmän mekaanisen vaihtoehdon.

Se, mikä painaa Peugeot 508:aa remontistaan ​​huolimatta, on joidenkin uusimpien teknologisten edistysten puuttuminen turvallisuusasioissa. Esimerkiksi se ihmetyttää ei voi asentaa peräpään onnettomuusvaroitusta tai tahatonta kaistanvaihtovaroitusta. Ei aktiivista vakionopeudensäädintä eikä automaattista pysäköintijärjestelmää. Huolimatta siitä, että ne ovat vaihtoehtoja, jotka eivät häiritse mukavuutta tai laatua, asiakas, joka etsii autoa "kaiken kanssa", jää alle.

Varusteet Peugeot 508

Pääsy

• Mäkilähtöavustin
• Nahkainen monitoimiohjauspyörä
• Vakionopeussäädin/nopeudenrajoitin
• Ilmastointi
• Sähköikkunat edessä ja takana
• Sähköpeilit
• MP3-CD-radio

Aktiiviset (lisää edelliseen)

• taka pysäköintianturit
• Sähkökrominen sisäpeili
• Kaksialueinen ilmastointi
• Etuoven kynnyksen valaistus
• Sähköisesti taittuvat peilit
• Taitettavat takaistuimet keskiluukulla
• Bluetooth+ suoratoisto
• 7 tuuman kosketusnäyttö
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet

viehättää (lisää edelliseen)

• LED-sumuvalot kaarrevalolla
• SOS hätäpuhelu ja Peugeot-apu
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Automaattiset valot ja tuulilasinpyyhkimet
• sähköinen seisontajarru
• Kromattu ikkunaverhoilu
• Puolinahkaverhoilu
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet

GT-Line (lisää edelliseen)

• peruutuskamera
• automaattiset kaukovalot
• Pysäköintitunnistimet edessä
• kuolleen kulman varoitus
• Full-LED-valaistus
• GT-koristeet ja logot
• Puolinahkaverhoilu
• Selaimen
• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet

GT (lisää edelliseen)

• Comfort-paketti
• Mukava puolinahkaverhoilu
• 18 tuuman GT-vanteet

Peugeot 508 hinnat

Toimittajan lausunto

Kuvagalleria