Testiistuin Ateca 1.0 TSI 110 CV Style manuaali 6v

Viime vuosikymmenen puolivälissä käytännössä kaikilla yleismerkeillä oli jo jokin malli kompakti SUV tuoteluettelossasi. Yksi niistä, joilla kesti pisimpään päästä tähän segmenttiin, oli Istuin, mutta kun hän teki, hän onnistui todella hyvin. Vuonna 2016 he lanseerasivat Istuin Ateca kanssa taistella Qashqai, Tucson, urheilua, 3008 ja yhtiö.

Muutama kuukausi sitten espanjalainen yritys laittoi myyntiin uudelleenmuotoilu tälle Seat Atecan ensimmäiselle sukupolvelle. Kuten saatat jo ymmärtää, se ei ole hieno remontti, mutta kasvohissi joka tuo mukanaan pieniä esteettisiä muutoksia ja parannuksia teknologisella tasolla. Tässä yhteydessä halusimme ohjata itsemme erittäin kohtuulliseen Seat Atecan kanssa Tyylikäs viimeistely ja 1.0 TSI 110 hv bensiinimoottori.

Hienovaraisia ​​ulkoisia muutoksia Seat Atecaan

Martorellilainen yritys ei halunnut vaikeuttaa elämää liikaa visuaalisella tasolla ja on yksinkertaisesti tehnyt muutoksia kokonaisuuden uudistamiseksi. Kuten jo huomaat, pohja on sama ja jopa niillä, jotka ovat vähemmän tottuneet siihen, on ongelmia erottaa se edellisestä.

Edessä kohtaamme a tarkistettu valoviiva LED-ajovaloissa, uudet verhoilut sumuvaloihin ja joitain muutoksia puskurin muotoon, mukaan lukien säleikkö.

Samaan aikaan he esittelevät uuden designin vanteet vaihtelevat 16-19 tuumaa (testatun yksikön ne ovat 17 tuumaa) ja tavalliseen tapaan niistä ei ole puutetta suojat pohjassa. Atecan tapauksessa pyöränkaaret ovat melko neliömäisiä, mikä herättää hieman enemmän huomiota. Lopuksi lasitettu pinta on enemmän kuin oikea.

Takaosasta, jossa noudatetaan edellisen auton linjaa, on vähän sanottavaa. Tärkeimmät muutokset tulevat mukana LED-pilottien suunnittelun tarkastelu, uusi anagrammi "Ateca" käsinkirjoitetulla tyylillä ja takapuskuri simulaatiolla korotetuista pakoputkista, joista en henkilökohtaisesti pidä ollenkaan...

Sisäpuolella yhteyksiä ja tekniikkaa parannetaan

Loogisesti Myöskään ohjaamossa ei ole liikaa variaatioita, säilyttäen tilan ja tärkeimmät ominaisuudet. Tietenkin Seatin kompakti SUV on hyödyntänyt tätä uudelleenmuotoilua parantaakseen yhteyksiään ja tietoviihdettä.

Esimerkiksi kojetaulu on hieman muuttunut ja on saatavilla sekä perinteisesti (kellot ja osoittimet pienellä keskusnäytöllä) että virtuaalinen ohjaamo. Jälkimmäinen on se, jonka testiyksikkömme tuo mukanaan, koska se on erittäin muokattavissa oleva vaihtoehto, joka parantaa huomattavasti matkustamon visuaalista vaikutelmaa. Lisäksi se toimii todella hyvin.

Kuten tavallista, kojetaulua ohjataan ohjauspyörästä. Tämä ohjauspyörä on uusi ja se voi lämmittää kolmella teholla, kuten testaamamme. Siinä on hyvä maku, mutta minun makuuni se on hieman ylikuormitettu painikkeilla. Aiemmissa versioissa vakionopeussäädin oli satelliittisauvalla vasemmalla puolella, mikä siivosi enemmän itse ohjauspyörästä. Mielestäni pidän parempana aiemmasta säätimien asettelusta.

Jättäen tämän sivuun, kojelaudan keskellä on järjestelmä infotainment, jossa on kaksi eri vaihtoehtoa: 8,25 tuumaa ja 9,2 tuumaa. Olemme testanneet ylivoimaista ja totuus on, että se toimii hyvin, vaikka tavalliseen tapaan pitää jättää muutaman sekunnin marginaali auton käynnistämisestä, jotta se "herää".

Nyt langattomalla Apple CarPlaylla ja Android Autolla

Siinä on selain, lukuisia määrityksiä ja auton asetuksia, sovelluksia ja muita. Mutta yksi parhaista asioista on, että molemmat infotainment-järjestelmät sisältävät Apple CarPlay ja langaton Android Auto. Tärkeä yksityiskohta on se, että Seat Ateca, toisin kuin León, ilmastointi on hyvin erotettu keskusnäytöstä. Sitä käsitellään fyysisillä painikkeilla, yksinkertaisilla pyörillä ja helposti näkyvillä. Kaikki menestystä.

Muilta osin uudessa Atecassa on jo useita USB-liitäntöjä (tyyppi C), pinta langaton lataus matkapuhelimeen ja lukuisia liukureikiä, jotka useimmissa tapauksissa ovat melko antelias. Tässä testatussa laitteessa on edellä mainitun lämmitettävän ohjauspyörän lisäksi myös lämmitettävät etuistuimet ja lämmitettävä etulasi.

Ja kuten laatu havaitaan, seuraa yleisten merkkien tavanomaista trendiä, vaikka mielestäni se on jonkin verran keskivertoa parempi. Kojelaudan yläosassa on käytetty pehmeää materiaalia, kun taas alaosat ovat jäykempiä, mutta silti niissä ei ole huonoa kosketusta. Yleiskokous vaikuttaa enemmän kuin oikealta.

Runsaasti tilaa ja mukavuutta neljälle aikuiselle

Jos keskitymme asukkaiden tilaan, kuten sanoimme, vaihteluita ei ole. Seat Ateca on auto tarpeeksi tilava neljälle aikuiselle matkustamiseen mukavasti. Etuistuimissa on hyvät säädöt ja hyvä helpotus tuntuu joka suuntaan.

Se auttaa myös sivuikkunoiden leveyttä parantaen sisätilojen näkyvyyttä ja lisäävät tilan vaikutelmaa. Yksikössämme on panoraamakattoluukku, mutta tästä huolimatta molemmissa riveissä on silti hyvä etäisyys kattoon.

Pääsy kohteeseen takaistuimet Se on varsin hyvä, koska ovet avautuvat leveästi ja kori on korkea, joten se on etu vanhemmille ihmisille tai lapsen istuttamiseen lastenistuimeen. Kerran sisällä, siellä runsaasti tilaa päälle, polville ja jaloille edessä istuimen alla. Tietysti viides asukas tuntee olonsa epämukavaksi, koska keskusaukio on kapea ja siirtotunneli on merkittävä.

Lisäksi meillä on keskeiset tuuletusaukot, kaksi USB-C-liitäntää myös keskialueella, käsinoja mukinpidikkeineen ja lehtiteline kahden etuistuimen selkänojassa. Kuten näette, mukava, tilava auto, josta ei puutu mitään olennaista.

510 litraa tavaratilaa riittää paljon matkatavaroihin

Jos menemme tavaratilaan, meillä on a sähköisesti avautuva takaluukku. Kun se on avattu, Seat Atecan tavaratila toivottaa meidät tervetulleeksi 510 litralla, mikä on hyvä kyky. Se ei ole liian syvä, mutta se on erittäin korkea, ja siinä on myös käyttökelpoisia muotoja ja koukkuja satunnaisen laukun ripustamiseen. Tällä kapasiteetilla voimme sijoittaa neljä matkustamomatkalaukkua ilman suurempia ongelmia, jättäen silti tarpeeksi tilaa muutamille repuille. Kun kaadamme takaistuimet alas, tilavuudeksi tulee 1.600 litraa.

Mekaaninen tarjous Seat Ateca: Kolme bensiiniä ja kaksi dieseliä

Mitä tulee saatavilla oleviin moottoreihin, Seat Ateca voidaan konfiguroida kolmella bensiini- ja kahdella dieselmekaniikalla. Aloitetaan vaihtoehdoista bensiini, alue alkaa kirjaimella 1.0 TSI 110 hv, jossa on aina kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Välivaiheessa on tasapaino 1.5 TSI 150 hv sylinterin irtikytkentä, joka voidaan ostaa sekä manuaalivaihteistolla että 7-vaihteisella DSG:llä. Sarjan huippu on 2.0 TSI 190 hv, joka on välttämättä yhdistetty 4Drive-pitoon ja DSG-vaihteistoon.

Tämän tyyppisessä autossa, jos aiomme ajaa useita kilometrejä ympäri vuoden, on aina erittäin mielenkiintoista katsoa dieselvalikoima. Diesel Ateca käyttää aina 2.0 TDI -moottoria, lisävarusteena 115 CV ja manuaalivaihteisto ja toinen 150 CV joka sopii sekä manuaalivaihteiston että DSG:n kanssa. Luulen, että valikoima olisi täysin täydellinen, jos tämä 150 hv:n TDI-versio voitaisiin yhdistää 4Driveen, mutta ainakaan toistaiseksi sitä ei ole tarjolla.

Tässä testissä olemme valinneet vähiten tehokkaimman moottorin kolmisylinterinen 1.0 TSI. Se kehittää 110 hv nopeudella 5.500 rpm ja suurin vääntömomentti 200 Nm välillä 2.000-3.000 rpm. Sen eduista löytyy 180 km/h maksiminopeus ja a 0-100 kohdassa 11,4 sekuntia. Hyväksytty yhdistetty kulutus on 6,1 l/100 km.

Riittääkö Seat Atecan 110 hv:n bensiinimoottori ratissa?

Koska kuvailimme moottoritietoja, aloitamme tässä osiossa puhumaan ajovaikutelmista. Riittääkö tämä 1.0 TSI kolmisylinterinen ja 110 hv Seat Atecaan? sanomme aina niin Sinun on otettava huomioon se käyttö, joka sille annetaan. mihin tahansa autoon ennen sen ostamista. Moottorin kanssa meidän on tehtävä sama.

Jos suurin osa ajomatkoistamme tulee olemaan kaupunkiajoja ja kevyesti kuormitettuja tai jos dynaamiset vaatimukset ovat minimaaliset, se saattaa olla järkevä vaihtoehto. Se on kuitenkin otettava huomioon meillä on tehopulaa, kun ajetaan usean matkustajan ja tavaratilan ollessa kuormitettuna, tai ajettaessa teillä, joilla on jyrkkiä rinteitä tai erittäin mutkaisia ​​paikkoja.

Se ei kuitenkaan jättänyt pahaa makua suuhuni. Mielestäni 2.0 TDI, jonka teho on 115 hv, sopii suuremman vääntömomentin (300 Nm) ansiosta paremmin auton lähestymistapaan. Samoin 1.5 hv 150 TSI on paljon liuottavampi, kuten 2.0 hv 150 TDI. Atecan kaltaiselle autolle suosittelen mitä tahansa näistä kolmesta vaihtoehdosta, jotka mainittiin ennen testattua 1.0 TSI:ää.

Joka tapauksessa minun on se myönnettävä tämä mekaanikko on toiminut paremmin kuin odotin. Ilmeisesti hyödyt ja palautukset ovat erittäin oikeudenmukaisia, kiihdytykset on otettava rauhallisesti, mutta pidin todella tasaisuuden tasosta, hienostuneisuudesta ja vähäisestä tärinästä huolimatta siitä, että olen kolmisylinterinen. Se on hyvä vaihtoehto vaeltamaan, mutta onko Atecan kokoinen auto välttämätön liikkumiseen pääasiassa kaupungissa?

Dynaaminen kosketus, mutta mukavuudesta tinkimättä

Jatkaen ajamista Seat Ateca on erittäin pyöreä auto. Se on hieman dynaamisempi kuin useimmat kilpailijansa, mutta siitä huolimatta se on silti auto mukava ja mukava ajaa kaikkiin suuntiin. Ohjaus on tarkka, mutta sujuvasti ohjattava, jousitus on kiinteä, mutta ei tunnu jäykältä, ja ohjauspyörän, vaihtajan ja polkimien tuntuma on miellyttävä.

vaeltaa ympäriinsä imee hyvin useimmat kolhut ja kolhut, ei ole kuiva, ellemme ohita esimerkiksi nopeaa suojatietä. Pysäköinnissa luotamme siihen, että tässä laitteessa on useita antureita ja kameroita, mutta se on myös sitä Näkyvyys ikkunoista on myös hyvä.

Maantiellä normaaleissa nopeuksissa erottuu, että se on hyvin asettunut ja välittää luottamusta ratissa. Uskaltaisin sanoa, että jopa enemmän kuin Tarraco. Loogisesti se ei ole auto, jolla mennään kovin korkeilla hinnoilla, mutta normaaleissa nopeuksissa tuntuu tyhmältä. On myös huomionarvoista, että siellä ei ole liiallisia aerodynaamisia tai vierintäääniä hyvin eristetty ajoneuvo yleisellä tasolla.

Kulutus?

Ja lopetamme tämän testin dynaamisen osan, jossa puhutaan kulutuksesta, joka ei ole kovin kaukana hyväksynnässä ilmoitetusta. Koko testin aikana olemme saaneet a yhdistetty kulutus 6,8 l/100 km, että vaikka se ei ole kovin alhainen, se on mielestäni looginen tosiasia, kun otetaan huomioon, että kyseessä on kompakti bensiinikäyttöinen maastoauto.

Olemme tehneet jonkin muunkin suhteellisen pitkän matkan kaksiajoratainen kaksi henkilöä sisällä ja ilman matkatavaroita, soittaminen 6 litraa tarkalleen normaalilla ajolla, mikä myös vaikuttaa minusta kohtuulliselta kulutukselta. Sillä aikaa, kaupungissa on tavallista liikkua 7-7,5 l/100 kmriippuen siitä, mikä "jalan painaa" ja kaupungin topografiasta.

Päätelmät

Seat Ateca on päivitetty parantamaan hyvin harvoja yksityiskohtia, mutta olemaan edelleen todella menestyvä tuote, etenkin Espanjassa. Minun mielestäni se on yksi täydellisimmistä ja tasapainoisimmista kompakteista katumaastureista nykyään, vaikka siitä ei puutu kilpailijoita, jotka ovat myös erittäin pyöreitä, kuten uusi Qashqai, Tucson tai Skoda Karoq monien muiden joukossa.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (videolla)

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Testaa Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v ja 4 × 4

Yksi asia, jota mielestäni voitaisiin parantaa, on se mekaanisessa valikoimassa ei ole hybridi- tai mikrohybridiversioita, joten jos etsit Eco- tai Zero-päästömerkintää, et löydä niitä tällä hetkellä tästä mallista. Tämä voi aiheuttaa Martorell-yrityksen menettää hyvän kourallisen asiakkaita.

Toisaalta, ja kuten aiemmin sanoin, kolmisylinterinen moottori käy paremmin kuin aluksi odotimme, mutta se tuntuu energian puutteelta. Ottaen huomioon, että se on perheauto, se tulee olemaan parempi valita jokin 150 hv:n versioista tai 2.0 hv:n 115 TDI, jolla on paljon enemmän työntövoimaa suuremman vääntömomentin ansiosta.

Varusteet Seat Ateca

Viite

• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Istuimen liitäntä
• Kaksialueinen ilmastointi
• Etuosa
• Etuistuimet ristiselän säädöllä
• Wireless App Connect
• Radio digitaalinen
• pysäköintianturit
• Ohjain ja nopeudenrajoitin
• Bluetooth:

Tyyli (lisää viitteeseen)

• 17 tuuman dynaamiset pyörät
• etututka
• Kaistapoikkeamisvaroitus
• Kaukovalojen avustaja
• mukautuva vakionopeudensäädin
• väsymysilmaisin
• Keskikyynärnoja edessä

Xperience (lisää tyyliin)

• 18-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Seat Media Connect
• Etu-, taka- ja sivukamerat
• Ääniohjaus
• Xperience-ulkoinen viimeistely

FR (lisää)

• 18 tuuman suorituskykyiset kevytmetallivanteet
• Pysäköintiohjaustehostin
• Laajennettu turvajärjestelmä (perus, edessä ja takana PreCrash)
• lähtöassistentti
• Comfort etuistuimet
• Sisäosat synteettistä nahkaa
• Sporttinen FR ulko- ja sisäverhoilu

Seat Ateca hinnat

Toimittajan lausunto

• Toimittajan arvio
• 4.5 tähtiluokitus
• Excepcional

^€21.090 a ^€37.450

• 80%

---

• Istuin Ateca
• Tarkastelu: Diego Avila
• Lähetetty:
• Viimeisin muokkaus:

• Ulkonäkö

  Toimittaja: 75%
• Sisustussuunnittelu

  Toimittaja: 75%
• etuistuimet

  Toimittaja: 80%
• takaistuimet

  Toimittaja: 90%
• runko

  Toimittaja: 85%
• Mekaniikka

  Toimittaja: 55%
• Kulutus

  Toimittaja: 75%
• Confort

  Toimittaja: 75%
• hinta

  Toimittaja: 80%

---

Galleria Seat Ateca

Lisätietoja tästä mallista

Istuin Ateca

• aukioilla 5
• teho 116-190hv
• kulutus 4,8-8l/100km
• Arviointi 4,4