Moottoripyörien liikkeellepaneva voima BMW K75 antoi a moottori kolmisylinteristä tyyppiä, jonka järjestelmässä oli nimensä mukaisesti kolme sylinteriä etsiessään tuottaa enemmän tehoa joka ei menestynyt liikaa ja johtui niukasta tuotannosta.
Moottori esiteltiin linjassa vaakasuoraan järjestettyjen sylinterien ja kampiakseli eteenpäin, jolloin vältetään kartiomaisten hammaspyörien käyttö
Elektronisen ruiskutuksen ansiosta käyttöjärjestelmä on annettu ketjulla, joka ohjaa koneen liikettä kaksi nokka-akselia jotka ohjaavat erikseen pako- ja imuventtiilit.
Tilin kanssa kalibroidut tyynyt jotka ovat vuorovaikutuksessa käänteisten lasien sarjan kanssa, jotka leikkiessään häntänsä kanssa mahdollistavat oikea säätely moottorin
Vaikka nämä moottorit voivat suorittaa saman työntövoiman kuin nelisylinteriset moottorit, jolla on tasaisempi ajo ja vähemmän painoa, on se haittapuoli, että se on harvinaista löytää moottoripyörien valmistajissa alhainen tuotanto (joka saavutti huippunsa vain tällä hetkellä lakkautetun BMW K75)
vihdoinkin tarvitset työpajatehtävän! Kiitos
Mitä hän etsi tuottaakseen lisää tehoa? Sen 75 CV:llä en koskaan yrittänyt kilpailla sen kanssa, joka tarjosi 100 CV:tä. Hänen myyntilauseensa oli "koska elämä ei ole piiri"
Vähän tuotantoa?... Varmasti ylivoimainen moniin tuon ajan malleihin.
K75 oli erittäin menestynyt moottoripyörä, sitä myi paljon ja se on antanut poikkeuksellisen tuloksen. Pyörän rajaa ei asettanut moottori vaan etujousituksen alhainen jäykkyys (käyrän ottaminen yli 140:ssä oli piittaamattomuutta ja suoritus...).
K75 oli parempi myyjä kuin K100 ja K1.
terveiset
Jose
Äitini, kuinka paljon hölynpölyä yhdessä... Edes alkuperäinen idea ei ollut kilpailla radalla vaan matkustaa mukavasti ja tuotanto näkyy kadulla vasta 30 vuotta myöhemmin... Internetin huono puoli on se, että kuka tahansa voi sanoa mitä tahansa...
No, minulla on sellainen, ja totuus on, että on ollut ilo palauttaa se paikasta A paikkaan Z ja ajaa sillä. halaus ystäviä
Olit täysin väärässä tässä artikkelissa. K75:n ja 3-sylinteristen moottoreiden käytön mukaan teollisuudessa.