Kellon mukana tulee öljyanturi ja lyhyet ohjeet.
La lämpötila ja erityisesti öljynpaine tai voitelu ovat kaksi tärkeintä moottorin käyttöikään liittyvää parametria. Useiden vuosikymmenien takaisissa autoissa oli melko yleistä sisällyttää a öljynpainemittari ja lämpömittari. Nykyään jotkut eivät tuo eikä veden lämpötila. Vaikka voimme aina asentaa niin monta ylimääräisiä kelloja kuten haluamme
Ensimmäinen bonus kello jonka lisäsin autoon, oli turbon painemittari. Se ei tietenkään ole välttämätöntä, mutta on mukavaa nähdä neula lentävän ulos jokaisella kaasupolkimen askeleella.
Miksi öljylämpömittari
Seuraava kello, jonka suunnittelin koota, oli öljynpaine, paljon tärkeämpi tieto kuin lämpötila. Älä unohda, että paine ja lämpötila liittyvät suoraan toisiinsa (lämpötilan noustessa paine laskee ja päinvastoin) ja Painemittarista näet silmällä, onko öljyn lämpötila liian korkea.
Ongelmana on, että öljynpainemittarin asentaminen aiheuttaa teknisiä ongelmia ja kokoonpanovirhe voi jättää sinut pulaan voitelupaineen menettämisen vuoksi. Tässä autossa (Fiat Grande Punto) ei ole montaa paikkaa paineen mittaamiseen, mutta aina voi laita "T" itse öljyn varoitusvalon painekytkimeen joka sisältää auton (kohtalokas punainen todistaja, jota kukaan ei halua nähdä käynnistyvän vaihteella).
Turbopainemittari menee A-pilarin päälle, joten öljymittarin on löydettävä paikka.
Mikä puuttuu
Kietoutumatta liiaksi tiedot paineesta ja lämpötilasta, jatkamme kuvailemalla kuinka koota öljyn lämpötilamittari ja tarvittavat materiaalit:
- 1 Öljyn lämpömittari Tarjolla on kaikkia hintoja ja malleja, vaikka melkein kaikki ovat saman kokoisia (halkaisijaltaan 52 mm)
- lämpötila-anturi, jos kello ei sisällä sitä. Ostamassani mallissa se oli jo, yksinkertaisin.
- Erikoisväriset kaapelit siltä varalta, että kellon mukana tulevat eivät tule perille.
- Liitinlistat kaapeleiden liittämistä varten.
- pihdit
- Ruuvimeisselit, avaimet, vivut...kaikki mitä tarvitset kellon "upottamiseen" valittuun reikään.
- 1 öljypohjan tulppa. Ei ole välttämätöntä, mutta varmuuden vuoksi...
- pora
- napauta
- Teflon teippi
Valitse kellon sivusto
Ensimmäinen on valitse kellon asennuspaikka. Looginen paikka olisi ollut turbopaineen vieressä, A-pilarissa.. Ongelma on siinä kello on jo melko lähellä turvatyynyn laukeamisaluetta enkä halua epäillä pienintäkään keksintöä saattaa vaikuttaa turvallisuuteeni. Siksi päätin luopua tuhkakupista, jota en loppujen lopuksi käytä, ja hyödyntää reikää kellon sijoittamiseen.
Hyvä asia on se sopii melkein täydellisesti ja näyttää siltä, että kello tulee sieltä. Vain muutaman millimetrin halkaisija puuttuu, jotta se mahtuisi. Täytin tämän halkaisijan silikonilla ja kovettumisen jälkeen laitoin kumitiiviste (tiiviste) niin että lopputulos oli hyvä eikä mitään näkynyt. Tulos näyttää minusta enemmän kuin hyväksyttävältä.
ohittaa johdot
Ennen kuin asetat kellon Tein tuhkakupin pohjaan reiän ja toisen sen tukeen kaapelien ohjaamiseksi keskustunneliin. Meillä on kello jo asennettu lopulliselle paikalleen, se tarvitsisi vain liimata (jonka teen viimeisenä jos ongelmia ilmenee).
Asenna lämpötila-anturi
Poraa öljypohjan tulppa
LMonimutkaisin osa on lämpötila-anturin asennus. Omassa tapauksessani päätin poraa tulppa tai kampikammion pultti läpimenevällä reiällä ja pujota anturi siihen. Siellä on muut vaihtoehdot, kuten T:n asentaminen johonkin piirin osaan (joskus tämä tehdään paineen ja lämpötilan saamiseksi samanaikaisesti). Muina aikoina voi käydä niin anturin lanka osuu yhteen öljypohja ja vain anturin korkki on vaihdettava. Se ei ollut minun tapaukseni, ja minun piti porata.
Kampikammion tulpan poraus ja napauttaminen ei aiheuta ongelmia sellaiseen työhön tottuneelle henkilölle. Koska se ei ole minun tapaukseni, päätin viedä sen tuttavalle, jotta hän voisi tehdä sen. Ensimmäinen asia oli poraa kuusikulmio, johon avain kiinnitetään, ja kierrä. Harmi, että hän teki virheen kierteen nousussa ja jätti kampikammion tulpan käyttämättömäksi (siksi suosittelen varaosien ostamista, siltä varalta, että joudumme sotkemaan ja joutuisimme sunnuntaina kampikammion kanssa ilman tulppaa...).
Ystäväni otti asian henkilökohtaisesti ja päätti hakea poratun tulpan hitsaamassa rautaaihiota, jonka hän poraisi uudelleen oikealla kierteellä. Tulos on mitä näet. Vaikka sain sen toisella yrittämällä.
Toisella yrittämällä se osoittautui loistavaksi.
Kytke kello päälle
Meillä on jo anturimme työnnettynä öljypohjan tulppaan (tietenkin, reilu annos teflonia anturin ja korkin väliin). Suljemme kotelon ja vain olisi tarpeen kytkeä kello. Muuten esittelen sähkökaapelit antiterminen kansi joka suojelee heitä koko elämänsä ajan.
Tässä pistoke anturilla ja kaapelit jo asennettuna koteloon
Päätin viedä kaapelin läpi hyödyntää asennusta, jonka tein turbon painemittari. Laitan kaapelin samasta kohdasta (evän ja poikittaispalkin välinen rako) läpi ja käytän hyväkseni oven karmin "takerointia". Päiviä turbon kellon asettamisen jälkeen huomasin, että siellä on käytännöllinen tulppa vasemman nilkan korkeudella, mutta sen hyödyntäminen merkitsisi A-pilarin poistamista uudelleen.
liitä kello
Sen jälkeen kun olet käynyt tarkistamassa, että kaikki toimii oikein, jää vain liimata kello paikoilleen lopullisesti. Eli sulje se silikonilla ja laita kun se on kuivunut kumitiiviste tai tiiviste, jotta se on hyvin viimeistelty näkyvissä.