Polku, jota hän kulkee autoteollisuus on väistämättä menossa kohti sähköistys. Kaikki merkit työskentelevät väsymättä tarjotakseen parhaan suorituskyvyn ja autonomian parhaaseen hintaan, mutta näyttää siltä, että silti Jotkut yritykset ovat haluttomia antautumaan. He ovat heidän välillään Lamborghini ja Ferrari koska he uskovat, että heidän myymiinsä superurheiluautoihin sovellettavalla sähkötekniikalla on vielä paljon parannettavaa.
Jos otamme nämä sanat huomioon, voisimme sanoa, että polku, jonka Bentley ja Porsche ovat valinneet, on hullu, mutta välipisteitä löytyy aina. Automotive Newsin mukaan molemmat yritykset edelleen italialainen he eivät ole vakuuttuneita että seurattava polku on niiden mallien sähköistäminen mutta he ovat vakuuttuneita siitä, että tällä hetkellä parasta, mitä he voivat tehdä, on yhdistää valikoimansa ja kehittää tätä tekniikkaa.
Että Frankfurtin autonäyttely, Michael Leiters, teknologiajohtaja at Ferrari, kommentoi, että yksi yrityksen mallien tunnusmerkeistä on niiden moottoreiden ääni. Tällä tavalla, jos heidän malleistaan tulisi sähköisiä, ajonautinto muuttuisi ja siksi he menettäisivät kaiken houkuttelevuutensa asiakkaidensa silmissä. Tästä syystä Leiters uskoo tarvitsevansa enemmän aikaa uuden mekaniikan suorituskykyä tarjoavat saman ilon, jota heillä on tällä hetkellä.
Tapauksessa Lamborghini asiat menevät samalla tavalla. Brändin toimitusjohtajan Stefano Domenicalin mukaan he eivät tällä hetkellä ajattele sähköisen superauton kehittämistä. Domenicali kuitenkin myöntää sen hybridisaatio tulee sisään ajanjakso viisi vuotta. Nämä sanat vahvistavat sen, mikä oli jo tiedossa, ja se ei ole muuta kuin pistokehybridimekaniikan saapuminen uuteen Urukseen, katumaasturiin, jonka yritys tuo markkinoille vuoden kuluttua.
Toistaiseksi, Molemmat yritykset luottavat hybridisaatioon loogisena askeleena ja välituotteet kulutuksen, päästöjen vähentämiseksi, suorituskyvyn ja tuntemusten ylläpitämiseksi. Heidän tulisi kuitenkin ryhdistäytyä, jotta sähkötekniikka pääsee heidän autoihinsa ja kilpailijat eivät syö maata. Vaikka emme yllättyisikään, jos tämä on yleisölle tarkoitettu versio ja sen suunnittelukeskukset testaavat jo tämän tyyppisiä ratkaisuja, minkä vetoa?
Lähde – Automotive News