La koronaviruskriisi on tarkoittanut a syvä takaisku autoalalle. Karanteeni, joka on välttämätön viruksen pysäyttämiseksi, on aiheuttanut suuren epätasapainon maailmantaloudessa. Kulutuskierre on pysähtynyt lähes kokonaan, perheillä ei ole tarpeeksi tuloja ja yritykset ovat lopettaneet toimintansa. Tästä syystä rakentajien on löydettävä ratkaisu kärsimiensä suuriin tappioihin.
Renault on yksi valmistajista, joka on jo korjaamassa tätä tilannetta. Kumppaninsa Nissanin tavoin se esittelee piakkoin vakavan suunnitelman, jossa odotetaan lähes 2 miljardin euron säästöjä. Tämän numeron saavuttamiseksi sen on poistettava rakenteestaan kaikki turhat kustannukset. Ja mitä tämä tarkoittaa? No, tuhansien työntekijöiden irtisanominen, epävarman kannattavuuden projektien peruuttaminen ja jopa tehtaiden sulkeminen.
Dieppe on Alpine A110:n syntymäpaikka ja Renaultin alijäämäkeskus
Eri lähteiden mukaan, mukaan lukien L'argus, Renault tutkii neljän tuotantokeskuksen sulkemista. Mene eteenpäin, jos huhut pitävät paikkansa, ne sijaitsevat Ranskan maaperällä, joten toistaiseksi voimme olla rauhassa Espanjassa. Emme kuitenkaan voi sanoa samaa asiasta Alpine A110, ikoninen malli, joka on koottu lähes käsityönä yhdessä niistä tehtaista, joita tämä suunnitelma saattaa vahingoittaa.
Dieppe on Alppien syntymäpaikka mutta kun numerot ovat käsissä, sen toiminta edellyttää merkittävää kulua rombin allekirjoitukselle. Vuoden 2019 lopusta lähtien A110:n valmistus on pudonnut 15 yksiköstä päivässä vain 7:ään. Tällä vauhdilla 386 työntekijän pitäminen näyttää turhalta. Totta, niitä ei ole paljon, mutta meidän on lisättävä ne 263:aan Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) ja 385 Caudan (Morbihan) asia muuttuu.
Toinen keskuksista, joka myös kärsisi leikkauksesta, olisi Flins-sur-Seine (Yvelines). Siellä valmistetaan Renault ZOE:n ja Nissan Micran uudet sukupolvet, ja siellä työskentelee 2.600 XNUMX työntekijää. Heille Renaultilla olisi vaihtoehto, joka alkaisi heidän sukupolvenvaihdostensa saapumisesta. Ottaen huomioon tämän tilanteen, Dieppen sulkeminen vaikuttaisi suoraan Alpine A110:n kaupalliseen elämään.
Jos totta, Alpine A110:llä olisi ollut kolmen vuoden suhdannesykli. Kuitenkin on ääniä, jotka viittaavat siihen, että brändi ei kuole. Jos muistamme Alpinen uuden pomon Patrick Marinoffin sanat, makuuhuoneessa on uusia malleja. Hänen syntymänsä tapahtuu kuitenkin kaukana Dieppestä. Itse asiassa sen sulkeminen liittyy läheisemmin Renault Sportin strategiaan kuin Alpinen strategiaan. Katsotaan mitä tapahtuu, kun he julkistavat suunnitelman.
Lähde - L'argus