Jos harkitset minkä tahansa sähköajoneuvon ostamista, sinun tulee ennen kuin teet niin miten nämä autot toimivat. Keskellä vaihetta, jossa sähköauto on trendi tarvittavasta tiedosta, ainakin missä ja miten niitä ladataan, ja siellä liittimet Heillä on suuri roolinsa.
Jos et tiedä edes näitä perustietoja, kannattaa vakavasti miettiä, onko sähköauton valinta paras vaihtoehto. Ja tässä on kappaleita, kuten liittimet latausta varten, mutta tärkeintä on, että tiedämme, etteivät ne kaikki ole samanlaisia. Mutta miten ne eroavat?
Indeksi
Sähköautomme liitin ei ole ainutlaatuinen
Toisin kuin tankkaukseen käytettävä yleissuutin, sähköajoneuvojen liitin ei ole ainutlaatuinen. Eri autoliitot ovat tehneet erilaisia ehdotuksia.
Tällä hetkellä Renault ZOE:n ja Nissan LEAFin käyttämä Menneke-liitin on sijoitettu Euroopan markkinoiden päävaihtoehdoksi näiden kahden mallin merkittävän myyntivolyymin vuoksi.
Sellaisenaan tällä hetkellä totuus on, että voimme löytää erilaisia liittimiä, joita on olemassa sekä sähköautoille että sähköistetyille moottoripyörille. Niin, standardityyppiä ei ole vielä olemassa, joten jokainen valmistaja on valinnut omansa. Ajan myötä suuntaus on kuitenkin yhä enemmän standardisoida liittimet ja latauspisteet. Tällä hetkellä voimme erottaa neljä suurta tyyppiä niiden rahtikategorian mukaan.
Aseman liitin on sovitettava auton liitintyyppiin
Siksi, jos aiomme ladata sähköautoa kotona, töissä tai julkisella asemalla, on tärkeä näkökohta: tämäntyyppinen latausaseman liitin Sen on mukauduttava auton liitintyyppiin.
Tarkemmin sanottuna latausaseman ajoneuvoon yhdistävän kaapelin molemmissa päissä on oltava oikea pistoke. Pistokkeita on neljää tyyppiä, kaksi vaihtovirtaa (AC) varten, jotka mahdollistavat 43 kW:n latauksen ja kaksi tasavirran (DC), jotka mahdollistavat nopean latauksen 350 kW:iin asti.
- Tyyppi 1 on yksivaiheinen pistoke ja vakiona, ensimmäinen sähköauton liittimistä. amerikkalainen ja aasialainen. Se mahdollistaa auton lataamisen jopa 7,4 kW:n nopeudella riippuen auton lataustehosta ja sähköverkon kapasiteetista.
- Tyypin 2 pistokkeet ovat kolmivaiheisia, koska ne käyttävät kolmea johdinta sähkövirran kulkua varten. Joten luonnollisesti he voivat lataa autoa nopeammin. Kotona suurin latausnopeus on 22 kW, kun taas julkisilla latausasemilla latausteho voi olla jopa 43 kW automme lataustehon mukaan.
- CHAdeMO. Tämä pikalatausjärjestelmä kehitettiin Japanissa ja mahdollistaa erittäin suuren latauskapasiteetin sekä kaksisuuntaisen latauksen. Tällä hetkellä aasialaiset autonvalmistajat johtavat markkinoita tarjoaessaan sähköautoja, jotka ovat yhteensopivia CHAdeMO-liittimen kanssa. Mahdollistaa latauksen 100 kW asti.
- CCS. CCS-pistoke on parannettu versio tyypin 2 pistokkeesta, jossa on kaksi lisävirtakosketinta nopeaa latausta varten. Se on yhteensopiva AC- ja DC-lataukseen. Se mahdollistaa latauksen jopa 350 kW:n nopeudella.
Euroopassa, Tyypin 2 AC-laturi on vakiona ja useimmissa latausasemissa on pistorasia tyyppi 2. Mutta ole varovainen, jotkut latausasemat käyttävät kiinteää kaapelia. Asemaan kiinnitetty kiinteä kaapeli voi olla järkevä paikoissa, joissa sama auto on aina latauksessa, kuten kotona tai kiinteällä työntekijän parkkipaikalla. Tämä on sinänsä yksi käytetyimmistä ja mukavimmista liittimistä, koska meidän ei tarvitse jatkuvasti kantaa kaapelia autossa.
Ole ensimmäinen kommentti