Jos olet koskaan miettinyt, miksi risteilyt ja merimatkat ovat niin saastuttavia, nyt tiedät megasyyt ajatella niin. Joten jos luulit dieselautosi saastuttavan, odota, kunnes näet jonkin niistä suurimmat ja tehokkaimmat dieselmoottorit maailmassa, tarkoitettu veneelle, kuten useimmat näistä dieseltitaaneista.
Tässä artikkelissa näet joitain mielenkiintoisia asioita maailman suurimmasta moottorista, Wärtsilä RT-flex96C, ja näin ymmärrät kaiken mitä sanotaan meriliikenteen saastumisesta...
Esittely
Jos otamme huomioon kuninkaallinen karibian risteily, se on laiva, joka painaa 236.857 362 tonnia ja on XNUMX metriä pitkä. Monumentaalinen kelluva rakennus, jota on liikutettava väliaineen läpi, joka ei ole kitkaltaan aivan paras, koska vesi on ilmaa tiheämpää ja tuottaa enemmän kitkaa, joten melko hyvällä nopeudella liikkumiseen on käytettävä lisävoimaa.
Tämä yhdessä merivirrat, joka voi vetää venettä vastakkaiseen suuntaan kuin se on menossa, tarkoittaa vielä enemmän voimaa vastustaa noita vetovoimia... Lyhyesti sanottuna kuluttaa valtavia määriä polttoainetta, joka on edelleen laivastolle dieseliä.
Polttamalla sitä polttoainetta se tuottaa hiilidioksidi (CO2), yksi tärkeimmistä ilmaston lämpenemistä edistävistä saasteista, sekä muut suspendoituneet hiukkaset, happosateet aiheuttavat typen oksidit (NOx) ja typpioksiduuli (N2O).
Jos lisäät tähän, että enemmän kuin 90 prosenttia maailmankaupasta tapahtuu meritse ja laivastolla on noin 90.000 XNUMX alusta, johon lisätään kalastus- ja risteilyalukset, koska saasteesta saa käsityksen. Itse asiassa laivat ovat pääasiallinen hiilidioksidipäästöjen lähde ilmakehään, kyllä, ylivoimaisesti enemmän kuin maaliikenne.
Las valtamerialukset vapauttivat 1.120.000.000 XNUMX XNUMX XNUMX tonnia hiilidioksidia vuonna 2007, ja se vastaa miljoonia autoja. Lisäksi on toinen tieto, ja se on, että vaikka autojen päästöt ovat laissa rajoitettuja, laivat saavat saastuttaa jopa 3500 kertaa enemmän.
Mutta ... Miksi ne päästävät niin paljon päästöjä? No, niin aiomme tehdä seuraavassa osiossa moottorilla, joka voi toimia esimerkkinä puhumistamme suuruusluokista...
Wärtsilä RT-flex96C: maailman suurin ja tehokkain dieselmoottori
Varmasti kun ajattelet dieselmoottoria, ajattelet kompaktia auton moottoria tai kenties maatalouskoneiden moottoria jne. No, käy ilmi, että veneissä on paljon valtavampia dieselmoottoreita, kuten tämä. Se on noin Wärtsilä RT-flex96C, asennettu kauppalaiva Emma Maersk (ja muihin vastaaviin aluksiin, jotka on erityisesti tarkoitettu tuomaan rahtia Kiinasta muualle maailmaan).
Moottorissa on 26 metriä pitkä ja 13.5 metriä korkea, joka vastaa rakennusta, jossa on useita kerroksia, erityisesti neljä kerrosta. Ja se ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että sen männät ovat 6 metriä korkeita ja painavat 5.5 tonnia kukin.
Tätä moottoria on sanottu maailman suurimmaksi ja tehokkaimmaksi dieselmoottoriksi, eikä se ole vähäpätöinen, kun tiedät sen luvut. Tämä massiivinen polttomoottori painaa valtavasti 2300 tonnia 14-sylinterisessä versiossaan. Pienemmille laivoille, joissa on 6 sylinteriä, on kuitenkin pienempi versio. Ja vau sylinterit...
Toisaalta tässä Wärtsilä Oyj Abp:n voimayksikössä on huomioitava, että se pystyy tuottamaan 80.080 XNUMX kW tehoa, mikä vastaa 108.909 hevosvoimaaja suurin vääntömomentti 7.6 miljoonaa Nm. Naura Bugatille, joka on pieni asia tämän titaanin vieressä.
Kortteli moottori on 2-tahti turbodiesel, jonka iskutilavuus on 25.480 XNUMX litraa. Lisäksi vuonna 2020, yhdessä tämän moottorin versioista, sen ruiskutusjärjestelmä päivitettiin uudella suunnittelulla ja kestävämmillä materiaaleilla, mikä parantaa sen käyttöikää ja vähentää vuotojen mahdollisuuksia. Tätä alun perin vuonna 1994 lanseerattua mallia on päivitetty aiemminkin, perinteisistä suuttimistaan Elektroninen ohjaus Common Rail otettiin käyttöön vuonna 2003.
Maailman tähän mennessä suurimman ja tehokkaimman dieselmoottorin tapauksessa ja dieselrajoitukset huomioon ottaen ennätys todennäköisesti säilyy sellaisena, kääntyy 92-102 kierrosta minuutissa (RPM), nopeus, joka saattaa tuntua erittäin hitaalta verrattuna muihin moottoreihin, kuten autoissa oleviin moottoreihin, mutta joka saa männät etenemään 8.5 metrin sekunnissa.
Tämä jättiläinen mahdollistaa lastattujen alusten navigoinnin a Nopeus on noin 27 solmua, mikä vastaa 50 km/h.
Älä edes kuvittele mitä se voi maksaa tämän moottorin huolto, paljon vähemmän mitä sen "syöttäminen" voi maksaa litralla ja litralla dieseliä...
| kokoonpano | 2-tahtinen turbodiesel (rivisylinteriset 6- ja 14-sylinteriset kokoonpanot) |
| sylinterin halkaisija | 960 mm |
| Männän isku | 2500 mm |
| Siirtymä | 1.820 25.480 litraa per sylinteri (yhteensä XNUMX XNUMX cc) |
| Nopeus | 92-102 RPM |
| Tehokas paine | 1,96 MPa täydellä kuormalla, 1,37 MPa täydellä teholla (85 % kuormitus) |
| männän nopeus | 8,5 m / s |
| Ominaiskulutus | 171 g/(kW h) (126 g/(hv h)) täydellä kuormituksella; 163 g/(kW h) (120 g/(hv h)) maksimiteholla |
| teho | jopa 6.030 36.180 kW per sylinteri, 84.420 108.909 - XNUMX XNUMX kW (jopa XNUMX XNUMX hv) |
| tehotiheys | 29,6-34,8 kW per tonni, 2.301 14 Tm XNUMX-sylinterinen versio |
| Kuhunkin sylinteriin ruiskutetun polttoaineen määrä sykliä kohden | ~160 g täysi kuorma |
Ja tässä voitaisiin vastata edellisessä osiossa esitettyyn kysymykseen meriliikenteen saastumisesta, koska tällaisilla moottoreilla poltetut polttoainemäärät ne ovat äärimmäisiä, mikä tarkoittaa myös äärimmäisiä päästöjä.
Maailman suurin ja tehokkain dieselmoottori kuluttaa valtavasti 6275 7500–XNUMX XNUMX litraa dieseliä tunnissa. Ja antaakseni sinulle käsityksen, näiden ominaisuuksien aluksella kestäisi noin 2 viikkoa ylittää Atlantin olosuhteista riippuen.
Ja onneksi tanskalainen Emma Maersk maalasi rungon a silikonipohjainen maali joka tarjosi vähemmän kitkaa veden kanssa, mikä sen tekijöiden mukaan säästää 1200 tonnia polttoainetta vuodessa. Silti, jotta ne voivat tehdä pitkiä matkoja, laivoissa on majesteettiset polttoainesäiliöt, jotka mahdollistavat ne miljoonat litrat, jotka matkalla kuluu...