Tällä kertaa amerikkalaisten sijaan aiomme näyttää, kuinka merkityksellistä japanilaisilla oli meille tarjottavaa. Yleisesti ottaen ne olivat erittäin toimivia autoja ja ilman paljon korostettavaa, mutta poikkeuksin.
Hondasta lähtien se ei esittänyt mitään erityisen uutta, paitsi Accord, joka ei ole muuttunut syvällisesti, joten näytämäni autot ovat Civic Type R, yksi raivokkaimmista ja futuristisimmista GTI:istä, ja myös S2000, yksi suosikkiurheiluautoistani pitkään. S2000:ssa se tapahtuu vähän kuten NSX:n kanssa, he saavat autoja, jotka ovat melkein ajattomia. Totuus on se moottori, joka pyörii jopa 9000 rpm Se ei varmasti mene pois muodista.
Hondan jälkeen menimme Subaru, jossa sen tärkein uutuus oli 2.0 hv:n 150 dieselmoottori, oleminen ensimmäinen dieselmoottori boxer-konfiguraatiolla. Tämä on nähnyt valoa Legacyssa ja Outbackissa, ja oletettavasti se liittyy sekä Imprezaan että myös uuteen Foresteriin lyhyessä ajassa. Tämä ensimmäinen, jonka näytämme sinulle, on Outback, jota seuraa Forester.
Vaikka se onkin jo klassikko brändissä, Mukana oli myös uusi Impreza STI, Subarun ralliauto. Se on Mitsubishi Evon historiallinen kilpailija, ja 301 hv:n ansiosta se on hauska kone, täynnä elektroniikkaa. Kuten kaikissa Subareissa (paitsi Justyssa), siinä on neliveto.
Siirryttäessä Mazdaan, tämä näytti ehkä "normaalimmista" autoista. siellä oli Mazda 2, pieni apuohjelma, joka on tunnustettu erittäin hyvästä käytöksestä, ja se jakaa perustan seuraavan Ford Fiestan kanssa. Siinä on 1.3 ja 1.5 bensiinimoottorit ja 1.4 diesel. Ehkä tässä mallissa bensiinimoottorit ovat suositeltavampia, koska niiden kulutus on maltillinen ja diesel 68cv ei ole erityisen dynaaminen.
myös siellä oli Mazda 6 sedan, joka säilyttää edellisen sukupolven hyvän käytöksen ja vähentää painoa toimenpiteillä, jotka sisällytettiin myös 2. Vaikka siinä on 2.5 4-sylinterinen moottori ja 170 hv, tämä ei ole kovin suositeltavaa kulutuksen ja suorituskyvyn vuoksi. s2.0 diesel 140cv suosituin. Myös 1.8 ja 2.0 bensiiniä löytyy. Hinnat alkavat 22500 28800 eurosta ja päättyvät XNUMX XNUMX euroon.
Leikkisemmässä sävyssä sekä fantastinen MX5 että RX8 olivat läsnä. MX5:een tuotiin myös SLK-tyylinen sisäänvedettävä kovakatto, ja juuri se autolta puuttui ollakseen vieläkin houkuttelevampi. Hinta nousee yli 32000 2.0 euroon 160 hv XNUMX:ssa sisäänvedettävällä kovakattoisella, mikä vaikuttaa minusta hieman kalliilta. Vaikka RX8 on jo tiedossa, se on edelleen hyvin alkuperäinen malli taitto-ovilla ja 4 aidolla istuimella, ja sen moottori on ilo, joka leikkaa 9000 rpm, ylellisyyttä muutaman moottorin ulottuvilla. Harmi, että se kuluttaa niin paljon ja kuluttaa myös öljyä pyörien. Sen hinta on ainakin edullinen, sillä 40000 231 € XNUMXcv:llä varusteilla, joissa on jopa nahkaa, ei ole paljon sanottavaa.
Postauksen päätteeksi aiomme näyttää sinulle rihkamaa Japanilainen. Aloitamme kanssa Lexus IS-F, joka ei ole enempää eikä vähempää kuin japanilainen M3, 8 litran V5, suora ja epäsuora ruiskutus samaan aikaan (nämä japit...) ja 423cv. Siinä on myös 8-vaihteinen vaihteisto. Ei ole mitään.
Lopuksi menimme Nissaniin, jossa sen osastolla kohokohtia olivat sen urheiluautot, sekä tunnetut että vielä tuntemattomat, eikä se johdu halun puutteesta. Ensimmäinen on 350z, joka on äskettäin remontoitu, 313cv ja erittäin täydellinen varustelu, esitetään hintaan 43.545 XNUMX €, erittäin kilpailukykyinen. Lisäksi pidän edelleen hänen estetiikasta paljon.
Ja lopuksi, monien mielestä näyttelyn auto, Nissan GT-R, vaikka monet meistä kutsuvat sitä Skylineksi. Se on täydellinen edustaja japanilaisesta urheiluautosta; Paljon tekniikkaa ja kohtuullinen hinta. Onko a V6 3.8 litraa ja 480 cv, on lyönyt sarjaauton ajan Nürburgringilla, ja se on nopeampi kuin 911-turbo, ja se maksaa 80.000 4 euroa, melkein puolet Porschesta. Neliveto on yksi maailman hienostuneimmista, ja sen keskikonsolissa on näyttö, jossa mitataan kaikki sivukiihtyvyydestä turbon paineeseen. Ihan kuin alkaisi säästää.
