Ranskalainen autokoulu on yksi tunnetuimmista Euroopassa. Jotkut legendaarisimmista elävän muistin autoista ovat tulleet ulos uuneistaan, ja monet niistä ovat joitain autoteollisuuden historian kultaisia lukuja. The DS 4 Se on uusi tuote, joka palauttaa kaiken olemuksen. Huippuluokan kompakti, joka haluaa hyökätä premium-mallien alueelle.
Vaikka DS 4:n uusin sukupolvi ilmestyi vuoden 2021 alussa, sama nimitys, jonka tapasimme kauan sitten ranskalaisen talon riveissä. Ensimmäisen kerran näimme hänet klo Korkein asetus 4, 2011. Silloin, kuten nytkin, ideana oli luoda Citroën-standardeihin nähden parannettu kompakti ja siten yrittää sijoittaa brändiä DS merkkinä ylivoimainen kuin chevrons.
Tuo ensimmäinen sukupolvi oli myynnissä vuosina 2011–2018, ja se katosi markkinoilta enemmän surua kuin kunniaa vähäisen kysynnän vuoksi. DS kuitenkin tietää tarpeen kilpailla yhtä kovassa segmentissä kuin eurooppalaiset kompaktit. Saapuessaan DS 4 on sijoitettu yläpuolelle DS3 Crossback mutta alla DS7 Crossback y DS 9.
DS:n tekniset ominaisuudet 4
Koska DS on mukana PSA-konglomeraatissa, jota nyt kutsutaan nimellä Stellantis FCA-liiton jälkeen, ranskalainen kompakti pystyy käyttää uusinta kehitystä, kuten talon sisäistä EMP2-alustaa. Sama, jonka voimme nähdä useissa tuotteissa, kuten Peugeot 3008, Citroen C4 tai Vauxhall Grandland X.
Erityisessä DS 4:n tapauksessa alusta on säädetty tasolle, joka tarvitaan sen integroimiseksi kompaktiin segmenttiin. Se tarjoaa ulkomitat 4,4 metriä pitkä, 1,83 metriä leveä ja 1,47 metriä korkea. Sen akseliväli, jota ei tällä hetkellä julkistettu, pystyy tarjoamaan hyväksytyn sisätilan enintään viidelle matkustajalle.
Kolme niistä sijoittuu takapenkille, jolla on hyvä asumiskelpoisuus, vaikkakin hieman kapea, joten kolme aikuista matkustaa hieman epämukavina. DS 4 ilmoittaa tavaratilan tilavuudesta 430 litraa. Sitä markkinoidaan vain korissa, vaikka onkin enemmän kuin todennäköistä, että tulevaisuudessa perhe kasvaa DS 4 Crossbackin ilmestymisen myötä. SUV- tai crossover-versio.
DS 4:n mekaaninen valikoima ja vaihteisto
Mitä tulee 4:n koneistukseen, DS on valinnut tarjota erittäin hyvin esitellyn valikoiman alusta alkaen, rajoitetusti vaihtoehtoja, mutta oikein porrastettua. Kaikki mekaniikka täyttää viimeisimmät Euroopan unionin päästö- ja saastestandardit. sen lanseerauksessa mallistossa on dieselmoottori, kaksi bensiinimoottoria ja ladattava hybridiversio nimeltä E-TENSE.
Valikoima alkaa 130 hevosvoiman BlueHDistä turboahdetulla nelisylinterisellä dieselmoottorilla ja iskutilavuudella 1.499 XNUMX kuutiosenttiä. yksikkö seuraa 130 hevosvoimaa PureTech turboahdetulla 1.2-litraisella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla. Lopuksi perinteiset versiot huipentuvat, ainakin toistaiseksi, kanssa 180 hevosvoimaa PureTech 1.598 8 kuutiosenttimetrin turboahdetulla bensiinimoottorilla. Kaikki yksiköt lähettävät voimaa etuakselille hallitsemalla XNUMX-vaihteista automaattivaihteistoa.
Tehokkain vaihtoehto on koottu sateenvarjon alle plug-in-hybriditekniikkaa ja nimellä E-TENSE. Se käyttää pääasiassa 1.598 110 kuutiosenttimetrin bensiinimoottoria. Tähän lisätään 13,2 hevosvoiman sähkömoottori ja XNUMX kWh:n litiumioniakku. Setti kehittää maksimitehoa 225 hevosvoimaa ja 360 Nm vääntömomentti ja 100 % sähköinen autonomia, joka on hyväksytty 50 kilometrin WLTP-syklissä.
DS 4 -laitteet
DS-brändi on aina asettunut ranskalaiseksi luksusbrändiksi. Kuten alkuperäinen DS 19, kaikki nykyiset tuotteet pyrkivät asettumaan korkeampaan asemaan kuin yleiset markkinat.. Sitä voidaan pitää ensiluokkaisena yrityksenä erinomaisen sisustuksen ansiosta. Käytössä on laadukkaita materiaaleja, jotka lisäävät kaikkien matkustajien mukavuuden tunnetta.
Kuten tavallista, valikoima on rakenteeltaan erilaisten pintakäsittelyjen mukaan. DS 4:lle talo on valmistanut Bastille-, Trocadero-, Opera-, Rivoli- ja Cross-versiot.. Jokaisesta niistä löytyy tiettyjä elementtejä, koska Cross-runko on se, joka vetoaa maan ulkonäön tarjoamiseen muuttamatta vapaata korkeutta. Omalta osaltaan urheilullinen viimeistely yhdistää eksklusiivisia design-elementtejä suurempiin pyöriin.
Mitä tulee varusteisiin, DS 4 pystyy esittelemään talon viimeisimmät elementit. Laaja tekninen taso, jonka avulla voimme tarjota mielenkiintoisia elementtejä, kuten matriisi-LED-ajovalot, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, digitaalinen kojetaulu, multimediajärjestelmä 10 tuuman näytöllä, ääniohjaus, HUD, navigaattori, ilmastointi, liitettävyys mobiililaitteisiin ja laaja valikoima kuljettajan avustajia ja turvaelementtejä.
DS 4 videolla
DS 4 Euro NCAP:n mukaan
Mitä tulee turvallisuusstandardien asettamiseen, ranskalainen premium-kompakti on täyttänyt ennätyksen. Vuonna 2022, Euro NCAP testaa DS 4:n turvallisuutta ja sertifioi sen malliksi jopa viiden tähden (ajoavustajapaketin kanssa). Tulokset osuuksittain ovat: 85/100 aikuisten matkustajien suojelussa, 86/100 lasten matkustajien suojelussa, 74/100 jalankulkijoiden haavoittuvuudessa ja 82/100 kuljettajan avustajissa.
Km 4:n DS 0 ja käytettyjä
Vaikka DS 4:n uusi sukupolvi ei ole vielä saavuttanut jälleenmyyjiä, edellisen sukupolven läsnäolon ansiosta tarjoukset ovat saatavilla vaihtoehtoisissa myyntikanavissa. Ilmeisesti vain käytettyjä tai käytettyjä yksiköitä, koska Km 0 -markkinat ovat olemattomia uusimman sukupolven yksiköiden puutteen vuoksi. Kiitokset markkinoilla voimme havaita, että poistoprosentti on hieman tavallista korkeampi segmentissä, noin 29 %..
Jos tarkastelemme käytettyjä markkinoita, meidän on tehtävä selvä ero Citroën DS4:n ja DS 4:n välillä. Ensimmäinen syntyi muunnelmana Citroën C4:stä, toinen mallina premium-merkin lisäksi. Joka tapauksessa saatavilla olevia yksiköitä on melko vähän. Halvimmat tulevat nimellä Citroën DS4, joiden hinnat alkavat lähes 7.000 XNUMX eurosta malleille vuodesta 2011 eteenpäin. Kalleimmat yksiköt ovat aina edellisen sukupolven DS 4 Crossback, jonka lähtöhinnat ovat noin 13.000 XNUMX euroa.
DS 4 -kilpailijat
Eurooppalaisessa kompaktissa segmentissä kilpaileminen on brändeillä hyvin yleistä. Koska myynti on suuri, kaikki yritykset ovat sitoutuneet tarjoamaan vähintään yhden mallin tässä kategoriassa. Täten DS 4:n kilpailijat lasketaan kymmeniin, vaikka tässä tapauksessa sinun on rajoituttava enemmän premium-segmenttiin sekä hinnan että viimeistelyn suhteen. Siinä voimme asettaa suoriksi kilpailijoiksi Audi A3, The BMW 1 -sarja, The Mercedes A-sarja, The Mazda3 ja Volkswagen Golf. Niihin voimme lisätä samanlaisia yleismarkkinoiden malleja, kuten ford Focus, Hyundai i30, Peugeot 308, SEAT Leon tai Renault Megane. Kaikki samaa kokoluokkaa, mutta halvemmalla.
Kohokohta
- Suunnittelu
- laitteet
- sisäinen laatu
Parantaa
- Korkea hinta
- mekaaninen alue
- asuttavuus
DS4 hinta
DS haluaa pitää itseään premium-brändinä ja asemoida itsensä vaihtoehdoksi segmentin johtaville saksalaisille brändeille. Tästä syystä kompaktin myyntiluvut ovat kalliita verrattuna yleisiin markkinoihin. DS 4:n lähtöhinta on 31.218 XNUMX euroa ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä arvo vastaa mallia, jossa on 130 hevosvoiman PureTech-mekaniikka automaattivaihteistolla ja Bastille-viimeistelyllä. Kaikkein kallein on DS 4 Opera -laajennushybridi, jonka teho on 225 hevosvoimaa. Sitä tarjotaan markkinoilla 51.729 XNUMX euron lähtöhinnalla ilman tarjouksia tai alennuksia.
Kuvagalleria
Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.