Maserati "nousee tuhkasta" ja GranTurismon avulla se luo uuden uskon dogman. Ehkä Pyhä kolminaisuus kuulostaa sinulle tutulta? Se, joka sanoo, että Jumala on kolme persoonaa: Isä, Poika ja Pyhä Henki ja että kaikki yhdessä ovat ainoa. Emme tiedä, pitääkö se paikkaansa vai ei, mutta Stellantis on halukas, että trident-brändi luo ainutlaatuisen ja tunnistettavan uuden malliston urheilukupeeseensa. Se on noin Maserati GranTurismo joka on vihdoin virallinen.
Olemme joskus puhuneet uudesta GranTurismo-sukupolvesta.. Tärkein ja ehkä odotettu oli, kun italialainen yritys ilmoitti virallisesti saavansa sähköversion. No sen jälkeen Nähdä hänet ja "vaatia nähdä hänet" viime viikkoina naamioituneena ja ilman, tässä on hänen debyyttinsä. Jos pidit siitä ja se vei sydämesi, lopeta, sillä kun tiedät sen salaisuudet, haluat varmasti tilata sen. tekisin samoin…
Maserati GranTurismo Folgore yhdistää kolme 300 kW sähkömoottoria (yksi edessä ja kaksi takana) teholla 560 kW ja 1.350 XNUMX Nm…
Ensimmäinen huomioitava asia uudessa Maserati GranTurismossa on, että sen pituus on 4,96 metriä, 1,96 leveä ja 1,35 metriä korkea. Taistelu on 2,92 metriä pitkä ja sen rungon Cx on 0,28. Tästä eteenpäin on selvää, että se säilyttää osan edellisen geeneistä yhdistettynä MC20:n geeneihin. Tämä näkyy pystysuora optiikka mutta se erottuu myös pitkästä hupusta, matalasta korkeudesta ja kompaktista ohjaamosta.
Mutta uuden GranTurismon linjan ulkopuolella mielenkiintoisin asia on sen ihon alla. Valikoima on jaettu kolme versiota: Modena, Trofeo ja Folgore. Kaksi ensimmäistä ovat lämpöä ja lepäävät lohko 3.0 V6 Nettuno että Modena tarjoaa 490 hv ja 600 Nm arvoltaan ja Trophyssa, jonka se saavuttaa 550 hv ja 650 Nm. Molempia ohjaa ZF8-automaattivaihteisto ja rajoitettu luistopyörästö.
El Modena kiihtyy 0-100 km/h 3,9 sekuntia ja sen huippunopeus on rajoitettu 302 km/h. Trophy kiihtyy 0-100 km/h 3,5 sekunnissa ja sen huippunopeus on 320 km/h. Perusversion paino on 1.795 380 kiloa ja siinä on kaksoistukivarsijousitus ja monilenkkiinen takajousitus. Sen pysäyttämiseksi Brembon jarrutiimillä on 350 ja 6 millimetrin levyt sekä 4- ja XNUMX-mäntäiset jarrusatulat.
Mitä tulee kevytmetallivanteet poika de 20 ja 21 tuumaa ja se voidaan valita neljällä mallilla. Eikä vain sitä, Folgore-versiossa ne on optimoitu parantamaan tehokkuutta. Fuoriserie antaa asiakkaille mahdollisuuden suunnitella unelmansa GranTurismoa. Vakiona on kuusi sävyä päällirakenteelle, seitsemän sävyä jarrusatulalle ja muille kokoonpanoille kuitu- tai pianomustana.
Ja mitä GranTurismo Folgore tarjoaa…?
Maserati GranTurismo Folgore perustuu a 800 voltin sähköarkkitehtuuri jota tukee kolme 300 kW (408 hv) moottoria, yksi edessä ja kaksi takana. Yhdistetty teho on 560 kW (761 hv) ja 1.350 XNUMX Nm vääntömomentti. T-kirjaimen muotoisen ja rungon keskellä sijaitsevan akun kapasiteetti on 92,5 kWh. Toistaiseksi emme tiedä WLTP:n autonomiaa, mutta se kiihtyy 0-100 km/h 2,7 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 320 km/h.
Tässä versiossa, kuten sen lämpösisaruksissa, on neliveto. Estää pidon menettämisen vahvoissa käynnistyksissä ja parantaa sen ajodynamiikkaa. Valon näkemiseen on kuitenkin vielä salaisuuksia. Sisustus on yksi, vaikka tiedämme, että siinä on kolme näyttöä: yksi digitaaliselle ohjaamolle, keskimmäinen ja ilmastointi. Se lisää myös Android Automotive -viihdejärjestelmän Wi-Fi-yhteydellä tai Sonus Faber -äänijärjestelmän.
Milloin uusi GranTurismo tulee markkinoille…?
Jos Stellantisin suunnitelmat menevät suunnitelmien mukaan, GranTurismo tulee markkinoille vuoden 2023 toisella neljänneksellä. Ensin jaettavat versiot ovat ICE Modena- ja Trofeo-termikot ja myöhemmin Folgore. Toistaiseksi päivämäärää ei ole, vaikka GranCabrio-avoautoversion kaupallinen debyytti on ensi vuonna 2024. Tässä korissa on coupé-valikoima ja kenties, kuka tietää, se on sähköauton aloitusase.
Katsotaan…
Lähde - Maserati
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 4
- teho 496-761hv
- kulutus 10,2 l/100km
- Arviointi 4,8