Kilpailussa menestyminen on yksi automerkkien parhaista perinnöistä. Ei ole parempaa markkinointitoimea kuin jättimäinen showroom täynnä kuppeja, titteleitä ja upeita muistoesineitä. Italialaiset valmistajat pitävät Maserati, Ferrari tai Lancia osaavat hyödyntää tuota sukulinjaa erittäin hyvin. Mutta ole erittäin varovainen, laakereillaan lepääminen ei ole sen arvoista, koska jos niitä ei vahvisteta, et voi elää ikuisesti muistoilla.
Viime kuukaudet ovat olleet Maseratille erittäin tapahtumarikkaita. Sen uuden superauton tekninen kehitys ja lanseeraus ovat loppuvaiheessa. Kanssa MC20 he haluavat merkitse käännekohta ja kerta kaikkiaan valloittaa se yleisö, joka ei luota heihin. Jos muutama päivä sitten yksi sen prototyypeistä kunnioitti Sir Stirling Mossia, niin tänään on vuorossa toinen muistamisen arvoinen historiallinen tapahtuma.
Maserati juhlii voittonsa 80-vuotispäivää Targa Floriossa
23. toukokuuta 1940 Maserati saavutti virstanpylvään autoilun historiassa. Luis (Gigi) Villoresi Maserati Tipo 4CL:n ohjaimissa saavutti ensimmäisenä arvostetun Targa Florion maaliin. Itse asiassa se ei ollut ensimmäinen voitto, jonka italialainen talo saavutti tässä legendaarisessa kilpailussa, se oli neljäs peräkkäinen. Kuitenkin juhlimaan 80 vuotta tästä historiallisesta voitosta Maserati palasi Sisiliaan MC20-prototyypin kanssa.
Tämä ulkonäkö on a kaksinkertainen markkinointitoimi. Toisaalta, muista menneisyytesi ajettaessa MC20:llä joitakin teitä, joilla Targa Florion historia kirjoitettiin. Erityisesti osa, jossa kuuluisa Floriopoli sijaitsee. Mutta toisaalta, paljastaa uuden superautosi etuosa. Kuva, kuten voit kuvitella tänä iltana, sen suuren nopeuden lisäksi, jolla se on otettu.
Kaiken kaikkiaan voimme jo tulkita joitain esteettisiä elementtejä, jotka määrittelevät MC20:n fysiognomia. Ensinnäkin se kiinnittää huomion voimakkaasti iso ilmanotto edessä puskurin puheenjohtajana. Hänen vieressään siellä kaksi pystysuoraa ilmanottoa ja alempi jakaja. Emme voi myöskään sivuuttaa hienojen ja repeytyneiden linjojen optisia ryhmiä. Lopuksi on tuulilasin muoto ja leveät pyöränkaapit.
Oli miten oli, tämä kokoonpano näyttää olevan vastoin sitä, mitä puhtaasti sähköisessä mallissa olisi. Siksi meidän on oletettava, että lupaava Maserati MC20 nauttii hybridivoimansiirrosta puhdas tai ladattava hybridi. Meidän on nähtävä kokoonpano, jonka kolmijan talo on valinnut, koska toinen tai toinen on täynnä innovatiivista teknologista sisältöä, jonka on kehittänyt ja rakentanut Maserati itse.
Lähde - Maserati
