Muutama kuukausi sitten näytimme sinulle ensimmäiset kuvat siitä, mikä olisi Mazdan suurin SUV Japanin markkinoille CX-8. Kuten muillakin markkinoilla, mönkijät kannibalisoivat myyntiä muilla segmenteillä, ja Japanissa tyypilliset suuret tila-autot ovat antautumassa niille. Tästä syystä Hiroshima-yritys halusi kotimarkkinoillaan mallin, jossa on 7 matkustajaa.
Kuten kaikki tiedämme, Mazda on yksi harvoista merkeistä, joka edelleen kävelee alalla yksin, joten se ei voi ottaa tiettyjä riskejä yksin. Tästä syystä vain yhdessä maassa myytävän mallin kehittäminen näillä ominaisuuksilla oli hieman järjetöntä. Tämän tilanteen huomioon ottaen brändin suunnittelijat päättivät valita väliratkaisun, joka meni läpi käytä Yhdysvalloissa myytävän CX-9:n alustaa ja mukauta sitä tarpeisiisi.
Kun pohja oli valmis, he huomasivat, että heillä oli toinen ongelma, ja se ei ollut mikään muu kuin kokonaisuuden liiallinen leveys. Japanissa käytettävissä oleva tila on paljon pienempi kuin Yhdysvalloissa, ja tästä syystä heidän oli pakko suunnittele alusta uudelleen (pienennä raideleveyttä) ja luo uusi vaimennusjärjestelmä. Ainoa mitta, joka on säilytetty alkuperäisestä alustasta, on sen akseliväli (2,93 metriä), koska CX-8:aan piti mahtua sama määrä matkustajia kuin CX-9:ssä.
toinen Erot, joita Mazda CX-8:lla on verrattuna CX-9:ään on mekaaninen alueesi. Yhdysvalloissa japanilaisessa all-roadissa on vain bensiinimoottorit, mutta Japanissa CX-8 saa voimansa vain dieselmoottorilla. Valittu vaihtoehto on versio Skyactiv-D-lohkosta, jonka iskutilavuus on 2.2 litraa ja joka tuottaa 175 hv:n sijaan 188 hv ja 332 Nm vääntömomentin. Tämän moottorin vahvuutta hallitsee kuusivaihteinen automaattinen katkaisuvaihteisto, joka lähettää vääntömomentin sekä etuakselille että kaikille neljälle pyörälle.
Asiassa teknologia, Mazda CX-8 sisältää merkin uusimmat innovaatiot, kuten G-Vectoring Control System tai aktiiviset ajon apuvälineet, kuten takaliikennehälytys (RCTA), kaupunkijarrutusavustin (Smart City Brake) tai kuolleen kulman valvonta (BSM). Lisäksi sen sisällä on uusin kehitysversio Mazda Connect -järjestelmästä (MZC Connect) tai sähköisesti säädettävät istuimet muun muassa.
Tänä päivänä Mazda ottaa vastaan CX-8-tilauksia lähtöhinnalla 30 tuhatta euroa. Nyt on aika odottaa, päättävätkö he vihdoin tuoda sen markkinoille muille markkinoille vai jääkö se lopulta Japaniin. Euroopassa sillä olisi varmasti paikkansa markkinoilla.
Lähde - Mazda