La kilpailu autoalalla on kasvamassa. Tämä tilanne aiheuttaa riitoja automerkkien välillä tietyistä asioista. Yleisimmät ovat ne liittyvät kauppanimien käyttöä tai mallien suunnitteluun liittyviä. Mutta lisäksi näissä taisteluissa päänäyttämönä on lähes aina Kiina ja näyttelijöinä länsimainen ja itämainen firma. Yksi pahamaineisimmista tapauksista (ja omituisesti vähemmän julkistettu) on se, joka johtaa Mercedes-Benz ja Chery saadakseen heidän sähkömalleilleen nimensä.
Vuosi 2017 ei alkanut Mercedes-Benzille Kiinassa kovin hyvin aloitti oikeustoimet Cheryä vastaan. Oikeudenkäynnin mukaan molemmat yhtiöt halusivat käyttää kauppanimeä EQ, mutta Chery sanoi käyttäneensä sitä vuosia ja Mercedes-Benz sanoi, että hänellä oli myös oikeus käyttää sitä, koska ne eivät kuuluneet samaan markkinarakoon. Ongelma tässä tilanteessa on, että molemmat olivat ja eivät olleet oikeassa samaan aikaan, ja kuten on loogista, tässä voittaa se, jolla on parhaat paikat ja valta puolellaan.
Koska tähtiyrityksen johtajilla oli Kiina, heillä oli käsitys siitä, kuka voi voittaa, ja siksi, kuten sanonta kuuluu, "Huono sopimus on parempi kuin hyvä oikeusjuttu". Ottaen huomioon viisaan espanjalaisen sananlaskun saksalaisen ja kiinalaisen yrityksen välillä he ovat päässeet sopimukseen, joka määrittää, kuka saa käyttää EQ-nimeä ja miten se tehdään. Daimler-AG:n (Mercedes-Benzin emoyhtiön) hallituksen johtaja Hubertus Troska totesi EQ-arvo jakautuu seuraavasti.
Chery käyttää nimeä EQ pienillä kirjaimilla E, eli eQ ja sitten se tekee sen numerolla (eQ1, eQ2, eQ3…). Sen sijaan Mercedes-Benz käyttää sitä kahdella isolla kirjaimella ja toisella kolmannella kirjaimella sähkömalliensa nimeämiseen. Saksalaisessa talossa nimi EQ olisi seuraava: EQA, EQB, EQC… Tämä on sama järjestelmä, jota saksalainen yritys käyttää tällä hetkellä malliensa nimeämiseen, ja siksi se sopii sille parhaiten.
Toisaalta Anning Chen, Cheryn toimitusjohtaja, on todennut sen tämä sopimus on hyödyllinen molemmille osapuolille, koska se auttaa heitä kasvamaan kunnioittaen heidän etujaan ja yksilöllisyyttään brändeina. Katsotaan miten sopimus kehittyy ja perääntyykö kumpikaan, kun sen aika tulee.
Lähde – Daimler-AG (Mercedes-Benz)