Morris Autotallit, joka tunnetaan ympäri maailmaa paremmin nimellä MG, jatka taistelua tulevaisuutesi puolesta. SAIC Motorin taloudellinen tuki ei ole antanut hänelle suurempaa etua, ja tämä toimii häntä vastaan. Tänään, niiden tarjous vaihtelee kyseisten markkinoiden mukaan, vaikka sillä on yhteinen pointti: melkein kaikki ovat maastoautoja. Nyt kiinalainen designstudio esittelee uuden mallin, jonka haluaisimme nähdä kadulla: the MG Cyberster -konsepti.
Jos tarkastellaan yrityksen historiaa meidän täytyy pysähtyä MG B:lle. Tämä malli oli keskimoottorinen, kaksiovinen roadster, jota valmisti ja markkinoi British Motor Corporation (BMC) vuosina 1962–1980. Myöhemmin syntyi toinen versio, joka oli Rover Groupin hallinnassa ja jota myytiin vuosina 1993–1995. Kaiken kanssa MG Cyberster Concept edustaa tulevaisuutta, jota brändi kaipaa ja suunta, johon ala on menossa: sähkö.
MG Cyberster Concept palauttaa englantilaisen roadsterin klassiset linjat
Tässä on esikatselu jostain erittäin jännittävästä tekemisestä, jonka on suunnitellut ja kehittänyt UK & Shanghai Design -tiimi! Pysy kuulolla, niin saat lisää…#saicdesign #sdal #automotivedesign #cardesign #mg #conceptcar
lähettänyt SAIC Design Advanced London en Maanantai 11
MG Cyberster -konseptin paljastaminen on tapahtunut joidenkin teaserien kautta. Sen julkaisun ovat toteuttaneet rakentajalla Lontoossa sijaitsevasta SAIC Design Advanced -suunnittelustudiosta vastaavat. Kolme kuvaa toimivat alkupala siitä, mitä voimme tavata henkilökohtaisesti kuun lopussa, mutta ne antavat meille käsityksen siitä, mitä he tekevät.
Tarkastelemalla Cyberster-konseptin linjoja näemme kolme avainelementtiä englantilaisissa roadstereissa. Ensinnäkin kehon korkeus on minimaalinen. Toiseksi rungon mittasuhteet, erittäin lyhyet ulkonemat ja pitkä huppu. Lopuksi on takaosan muoto, jota ei arvosteta hyvin, mutta se näyttää leikatulta. Loput esteettiset elementit ovat uusinta erää, kuten ajovalot tai MG-logo LED-tekniikalla.
Teknisellä tasolla sitä spekuloidaan sähköisen voimansiirron käytöllä, 5G-yhteys ja tason 3 puoliautonominen vakionopeussäädin. Toistaiseksi ei tiedetä sarjan kokonaistehoa, autonomiaa tai säilyykö propulsio tunnusmerkkinä. Se on tiedossa moottori ei ole keskiasennossa, hylkäämällä tämän kokoonpanon sijoittaakseen itsensä edelliseen junaan.
Meidän on odotettava VIP-tapahtuma, jonka SAIC Motor on järjestänyt virallista esittelyään varten. Se tapahtuu silloin, kun tiedämme enemmän tietoa ja mahdollisuudet päästä markkinoille vai ei. Kaiken kaikkiaan, haluaisitko nähdä sen kiertävän Espanjan teillä? Minusta rehellisesti kyllä, koska niin monet maastoautot väsyttävät silmiä.
Lähde - Facebookin SAIC Design Advanced London
