Michelin Pilot Sport 3, testasimme sen perusteellisesti INTA:ssa

Muutama päivä sitten pääsin kokeilemaan uutta Michelin Pilot Sport 3 (PS3) eri ajoneuvoissa eri pinnoilla. Ranskalainen brändi lupaa parempi pito, pidempi käyttöikä (+10 %) ja polttoaineensäästö verrattuna edelliseen malliin. Kuten jo tiedämme, maailmassa tekniikka kaikella on kompromissi: un erinomainen rengas kuivalla ei voi olla märällä, eikä niillä ole hyvä pito, ne kestävät useita tuhansia kilometrejä ja säästävät samalla polttoainetta. Se on mahdotonta.

Michelinin lähestymistapa Pilottiurheilu 2 (PS2) on ollut ylläpitää kuivapitoa, parantaa kestävyyttä ja ennen kaikkea parantaa suorituskykyä märillä pinnoilla. Idea näyttää hyvältä renkaiden takia “kaikki vuodenajat” (kaikki aikojen) eivät menesty maassamme, ja talvirenkaat (M+S) kuljettajat jättävät ne epäoikeudenmukaisesti huomiotta. Siksi valtaosa autoista on kesärenkaat (kuten esimerkiksi Pilot Sport) ja siksi merkit pyrkivät kehittämään sen käyttöä epäsuotuisissa olosuhteissa.

Lika renkaissa… tämä auto on musta!

Yhteydenpito koostui mm kolme erilaista testiä.

Märkäpito ja ohjattavuus.

Tämän testin kehittämiseen meillä oli useita Audi TT 1.8 TFSI 160CV, Jotkut on varustettu Michelin Pilot Sport 3 -renkailla ja toiset muiden merkkien renkailla. On valtava kivetty pinta INTA piiri jäljitettiin eri säteiden käyrillä kastellaan runsaalla sprinklereiden vedellä. Ajo oli täysin vapaata ja siksi yritin kokeilla kaikkea, niin hienosti piirtämällä kuin ohjauspyörään lyömällä, jarruttamalla keskellä mutkaa jne.

Joillakin on Michelin… toisilla ei

Tulos: erittäin huomattava ero autosta toiseen. Ero on todella niin suuri, että ihmettelen, eikö kilpailun renkaita "sabotoitu" jollain tavalla. Kyse ei ole siitä, että muilla renkailla (Bridgestone, minun erityistapauksessani) se oli huono, vaan se, että Michelin-renkailla pääsisi mutkille pirun nopeastio.
Suuren positiivisen kosketuksen tarjoaa myös Audi TT, joka näyttää poikkeuksellinen kulutuspinta etuakselillastoisesti vastustaen aliohjautuvuutta kaikissa tilanteissa (ESP päällä, he eivät antaneet meidän poistaa sitä). Kun ylitit rajan, jos nostit jalkasi, yliohjautuvuus ilmestyi väistämättä...
Se on tärkeää selventää emme puhu vesiliirron vastustuskyvystä (vesikerroksen nopeuden ja paksuuden yhdistelmä ei ollut riittävä), vaan märkäpito. Tämän laadun tarjoaa ennen kaikkea renkaan kumisekoitus ja vähemmässä määrin piirtämistä.

Freeeeeenaaaaaaa!!!!

Melu, ohjaus ja jarrutus märällä alustalla.

Tämä testi tapahtuu osa valtavalla kaltetulla ovaaliradalla ja osa tasapujottelua, joka huipentuu a kova jarrutus märällä alustalla. Koeajoneuvot olivat BMW 320d 177CV, varustettu GPS-korrevitilla (no, en ole varma oliko se korrevit, mutta se mittasi nopeudet ja kiihtyvyydet)

Piiri koostui ajaa soikeaa rataa (suunnilleen maksiminopeus 170 km/h) johtaa piillepujottelu sta (nopeus meidän makuun). Pujottelun tavoite oli lämmittää rengasta (saavuttamaan lämpötilan, joka on lähellä todellista käyttöä) ja hoitaa täyden jarrutuksen.

pujottelu…ujo aluksi ja täynnä lopussa. En huomannut selkeitä eroja joidenkin tai muiden renkaiden kanssa.

vierintäääniä ja niin edelleen… Kiinnitin huomiota soikeaan piiriin, en ääniin. Lisäksi sinun pitäisi tuntea auto erittäin hyvin sitä varten.

täysi jarrutus… pieni laite kojelaudassa, joka mittasi jarrutustemme, oli vastuussa sen osoittamisesta Michelin-renkaat jarruttivat keskimäärin kaksi metriä ennen kilpailua. Ilman kyseistä instrumenttia on mahdotonta havaita "silmällä", että auto olisi jarruttanut 25 metrissä sen sijaan, että olisi tehnyt sen 27 metrissä, joten en huomannut mitään eroa. Huono asia on, että todellisuudessa nuo 2 metriä voivat olla isku, yliajo tai pelkkä pelotus.

Mercedes SLK 200K lämmittelyyn ja radalle tutustumiseen

Kuiva pito ja ajo

Aamupäivän ajon jälkeen Audi ja BMW Jotkut Mercedest odottivat minua. Minun tapauksessani he "koskivat" minua SLK 200K 184 CV ja ei sen vähempää Luokka E 63 AMG 525 hv. Tilanne herätti minussa paljon kunnioitusta (tähän asti tehokkain, mitä hän oli koskaan ajanut, oli 430 hv F490 ja 3 hv BMW M420), koska he jättivät käsiimme 50.000 120.000 euroa ja XNUMX XNUMX euroa.

Lopulta veri ei päässyt jokeen ja vaikka niitä oli tarpeeksi "retkiä" kenellekään ei ole koskaan sattunut onnettomuutta pelkän anekdootin lisäksi. Renkaiden käyttäytyminen Michelin Pilot Sport 3 (joka loppujen lopuksi olivat testin tavoite) oli… no, ei aavistustakaan. En ole koskaan ajanut näillä autoilla vastaavissa olosuhteissa, enkä siksi voi olla varma. Kommentoi vain sitä he kestivät stoiasti 4 päivän kokeet, meidän lisäksi, jotka annoimme heille kaikki kenkä että he jättivät meidät

Graafinen esitys PS3:sta ja PS2:sta

Lopuksi:

Jos TÜV SÜD (tai muu taho) ei julkaise tietojasi kesto ja vaikutus kulutukseen todellisissa käyttöolosuhteissa, Sen voin sanoa Michelin Pilot Sport 3 päihittää edeltäjänsä (ja kilpailijansa) märkäsuorituskyvyssään. Kuivalla asfaltilla, vaikka en voi päätellä mitään, hallinnan ja turvallisuuden tunne oli loistava koko testin ajan... mikä ei tarkoita, että se olisi parempi.

Jos osoittautuu todeksi, että se säästää polttoainetta (se on ensimmäinen urheilurengas, jossa on vihreä X-merkintä) ja sen kesto on hyväksyttävä,Pilot Sport 3:n ostaminen on hyvä sijoitus, jos ajat usein märillä teillä.

 


Seuraa meitä Google-uutisissa

7 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   Gonzalo Martinez dijo

    Ostin juuri Michelin Pilot Sport 3 PS3:n Honda Accord V6:lle. 215/50R17:n tilalle laitoin 245/45R17:n ja toistaiseksi ei ole ongelmaa. Ne tuntuvat erittäin hyviltä ja erittäin turvallisilta ahtaissa mutkissa keskinopeudella – en ole uskaltanut enempää.
    Mutta kysymykseni on toinen: Kun vasemmalle ja oikealle puolelle asennetaan sama profiili, veden kanssa ajettaessa vesi poistuu yhdestä renkaasta kohti auton sisäpuolta renkaan sisäprofiilin kautta. , joka on tietty kokoonpano, ja toisessa renkaassa evakuointi tapahtuu ulospäin ulkoisen profiilin kautta, jolla on hyvin erilainen konfiguraatio. Voisiko tämä vedenpoiston symmetrian puute olla ongelma ja aiheuttaa voimia, jotka horjuttavat auton tasapainoa rankkasateessa?
    Kiitos jo etukäteen vastauksestasi.

    1.    Louis Gaton dijo

      Gonzalo, joko en oikein ymmärtänyt mitä tarkoitat tai minusta näyttää siltä, ​​että yksi renkaista on asennettu taaksepäin. Tarkista, että sana "ulkopuolella", "ulkopuolinen" tai vastaava on luettavissa joka puolelta, mikä osoittaa, että katsot renkaan ulkopuolta, etkä sisäpuolta (on oikein, että näkyvä puoli on aina ulkopuoli)

  2.   weterlin dijo

    Hei

    Autoni, Scirocco, diesel 140 hv DSG. Kolme vuotta elinikää ja noin 45.000 XNUMX km. Yhteissopimus silkkikäsineen kanssa.

    Aion vaihtaa nykyiset renkaat, Pirelli P7 Michelin PS2:lle tai PS3:lle. Mitat samat 235/40 R18 95 W

    Ajoni on rauhallista, sanoisimme normaalia, vaikka joskus tykkään hyödyntää mutkia, jotka eivät ole kovin tiukkoja. Ajoneuvon käyttö, 80% autop-autov. loput alueelliset tiet ja pieni kaupunki. Toistuvissa olosuhteissa ja tietyin toistuvin kiertäen autov. leveillä kaarteilla, melkoisesti nousuilla ja laskuilla ja joitain kosteita alueita. Tarkoitan Gironan ja Manresan välistä Eix Transversalia.

    Onko mitään viitteitä siitä, kumpi näistä kahdesta voi antaa minulle paremman tuloksen kokonaisuutena, kuiva-märkä-kesto...?

    Kiitos mielenkiintoisesta verkosta ja mahdollisesta vastauksesta, jos se kelpaa.

    terveiset

    weterlin

    1.    Louis Gaton dijo

      Weterlin, vaikka siinä määrin PS2 maksaa saman verran kuin PS3, koska PS2 on tehokkaampi kuin PS3, minun pitäisi mielestäni suositella PS3:a. Se on kiertokulkuisempi, vähemmän vaativa kuljettajalle, se tarjoaa hieman paremman pidon märällä tiellä kuin PS2 ja mahdollisesti enemmän kilometrejä käyttämäsi tavan mukaan (normaali vauhti 80 % moottoritiellä). Molemmat saavat huippupisteet märkäjarrutuksesta ja polttoaineenkulutuksesta, vaikka PS3 saattaa kuluttaa hieman vähemmän käytännössä.

      1.    weterlin dijo

        Kiitos Louis vastauksestasi. Se on pieni työntö, jota tarvitsin tehdäkseni päätöksen PS2:n tai PS3:n välillä. Se on jälkimmäinen, jonka kanssa käytän Roccoani.

        Ystävällisin terveisin.

        1.    Louis Gaton dijo

          Ok, jos ei haittaa, olisin kiitollinen, jos voisit poiketa tänne myöhemmin ja kertoa meille kokemuksistasi.

          1.    weterlin dijo

            Siitä tulee ilo. Jätän vaatimattomat vaikutelmani, kun olen ajanut vähintään 3.000 km. uuden PS3:n kanssa.

            Tervehdys taas.