Valitse hyvä rengas se on hyvin monimutkainen tehtävä. Jos todella nautit parhaan hyödyn saamisesta auto, et voi tyytyä valitsemaan yhden tai toisen tuotemerkin, mutta sinun pitäisi valita useista olemassa olevista sarjoista, sen mukaan, mihin käyttötarkoitukseen autosi on kohdistettu. Juuri tämän hän halusi opettaa meille. Michelin, sen valikoiman kehitys ja ominaisuudet renkaat más urheilu.
Michelinin urheilurengasvalikoima: radalta kadulle
Tätä varten hän kutsui meidät sisään Estoril Circuit (Portugali), yhdessä vaikuttavan yli 5. urheiluautot varustettu 4 eri sarjalla michelin renkaat. Tämä on ensimmäinen kerta, kun voimme testaa samaa autoa eri renkailla (jopa autot, joissa on sama rengas mutta eri mitat), ja tulokset ovat olleet erittäin mielenkiintoisia.
Tällä kertaa testi keskittyi tuntemaan erilaisia lähestymistapoja Michelin on antanut urheilullisemmat valikoimansa, PilotSport 3, Pilotti SuperSport, Pilot Sports Cup ja valikoima slicket. Ongelmana on, että ei ole olemassa sellaista asiaa kuin "paras rengas", vaan jokaiseen käyttöön on sopivin rengas, koska renkaan ominaisuudet (kesto, pito, polttoainetaloutta, melu, mukavuus, märkäpitojne.) ovat usein ristiriidassa keskenään ja hyvää tasapainoa on vaikea saavuttaa.
Lyhyt katsaus asiaan Michelinin kesärenkaat matkailulle, tilataan perus- ja huippuluokan:
- Michelinin energiansäästö: on perusvalikoima Michelin, kaupunkiajoneuvoihin ja sedaneihin, jotka eivät ole kovin tehokkaita. Maksimoi keston ja polttoainetalouden ilman suuria myönnytyksiä urheilullisuudelle. Pari vuotta sitten pystyimme testaa ne perusteellisesti ja ne meni aika hyvin.
- Michelin Primacy HP: keskiluokka, tehokkaampiin sedaneihin tai painoltaan vaativampiin ajoneuvoihin (minibussi).
- Michelin Pilot Exalted: Michelinin urheilumalliston alku, persoonallisiin autoihin. Olen kokeillut niitä useaan otteeseen ja ne ovat erittäin mukavia ja pitävät hyvin märässä.
- Michelin Pilot Sport, Pilot Sport 2 ja PilotSport 3: autoihin, joissa on suurempi nopeus ja kuormitus.
- Michelin Pilot Super Sport: erittäin suorituskykyisille urheiluautoille ja valmiille autoille, jotka tarvitsevat lisäpitoa.
- Michelin Pilot Sport Cup: se on käytännössä piirirengas, mutta hyväksytty tiellä ajamiseen.
- Michelin-kilpailu: ne ovat kaikenlaisia renkaita kilpailuun. Kokeilimme eräänlaista Slickiä. (Katso koko luettelo täältä)
Vaihda vakiorenkaat isompiin.
Testimme alkoi a Audi TT RS (340 hv) varustettu Michelin Pilot Super Sport 18" vanteella. Auto oli kiertänyt radalla pari tuntia ja oli "lämmin", renkaat kuluneet noin 25 %. Auto oli kiskoilla osittain Quattro-vedon ja muuttuvan vaimennuksen (Audi Magnetic Ride) ansiosta. Ensimmäisellä kierroksella ESP oli täysin kytkettynä (luulen, että ohjaaja ei luottanut minuun), lopun ajan laitimme sen "Sport"-tilaan, melko sallivasti.
Aikaa oli myös tyypillisille märkätietesteille
Heti kun lopetin, pääsin a Audi TT RS identtinen (mukaan lukien väri), mutta renkailla Pilotti SuperSport 19" vanteella. Leveys oli hieman suurempi ja profiili pienempi kehityksen ylläpitämiseksi. Ajatus on selvä: vertaa käyttäytymisen muutoksia. Todellakin, oli havaittavissa, että etupää astui hieman paremmin, vähemmän ajautumista ja hieman enemmän pitoa, vaikka auton käyttäytyminen oli myös äkillisempi. Mukavuudesta ja melusta...ei aavistustakaan, keskityin ajamiseen erittäin nopeasti.
johtopäätös: En yleensä pidä ylimitoista renkaista autoissa, jotka eivät ole oikeita urheiluautoja tai ilman jousituksen säätämistä. Tässä tapauksessa Audi TT-RS:ssä voi olla jopa 20″ pyörä. Lisääkö se mitään autoon? Parantaa jonkin verran estetiikkaa ja käyttäytymistä mukavuudesta ja hieman ylimääräisestä kulutuksesta tinkimisen kustannuksella. Sinusta kiinni.
Michelin SuperSport vs. Michelin Sports Cup
Seuraava auto odotti minua Audi TT-RS MTM Nardo (472 hv), erikoisvalmiste MTM jossa on vähintään 472 hv uuden turbon, ECU:n jne. ansiosta. Muiden parannusten lisäksi se on varustettu Michelin Sport Cup -renkailla, joiden koko on 265/35/19 edessä ja takana. Minuun teki vaikutuksen "lelun" kiihtyvyys, mutta enemmän vaikuttunut siitä, että auto oli aina hyvin hallittavissa. En ole koskaan ajanut autolla Michelin Sports Cup ja tunne oli erittäin miellyttävä, ja uskomaton tarttuvuus heti kun ne nostivat lämpötilaa (Michelinin mukaan SportCupin tulisi saavuttaa vähintään 70 ºC, jotta se saisi kaiken irti, optimaalinen lämpötila on 100 ºC
johtopäätös: se on selvää, Michelin Sports Cup Se on rengas autoille, jotka aikovat osua radalle usein. Sen tarttuvuus on hyvin lähellä slick-renkaan tarttuvuutta, etenkin kaarteissa. Se on hyväksytty tiellä ajamiseen, mutta sen kulutuspinta (puoliliukas) ei siedä vettä hyvin. Katuautoille sopii niin kauan kuin olemme todellisia burnouteja, jotka pystyvät ajattelemaan renkaiden lämmittämistä ennen etappia ja ajamista erittäin maltillisesti, jos sataa. Jos et täytä näitä ominaisuuksia, osta Pilotti SuperSport, tasapainoisempi rengas.
Ei joka päivä pääse ajamaan Gumpertillä.
Michelin Pilot Sport, SuperSport ja Sport Cup Porsche 997:ssä ja Audi R8:ssa
Nyt kun olimme saaneet luottamusta radalla (ja opettajalla, joka oli pyhimys ja antoi anteeksi kaikki virheeni ja luistoni), toistimme testit Michelinin "street" -sarjan kanssa. ensin a Porsche 997 GTS renkaiden kanssa PilotSport 2 (o PS2) ja sitten sama auto Pilot Sport Cupilla samoilla 19" vanteilla. Erot olivat järjettömät Pilot SuperSportin tarjoaman erittäin korkean pidon vuoksi. Toisaalta minusta oli paljon hauskempaa ajaa tällä takavetoisella Porschella Pilot Sport 2:n kanssa, koska se oli paljon anteeksiantavampi ja luistot paljon mukautuvammat ja nautittavammat. Varmasti kellossa Pilot Sports Cup saattoi murskata PS2:n, mutta se oli vaikeampaa ajaa ja kiittämättömämpää. Jälleen kerran… valinta on sinun: jos haluat puhdasta suorituskykyä ja maksimaalista tehokkuutta, valitse PS Cup, jos haluat jotain hiljaisempaa, pitävää märällä tiellä ja joka kestää enemmän PS2-kilometrejä.
Suoritamme saman testin neljän renkaan ruskeilla eläimillä. The Audi R8 kanssa V8-moottori 430 CV varustettuna Pilotti SuperSport 19″ vanteella, kun taas Audi R8 kanssa V10-moottori 520 hv Michelin Super Sports 20" vanteella. Ajatus, jota haluttiin välittää, oli selvä: lähes 100 hv:n autolla voi ajaa yhtä helposti, jos lisäämme renkaan ominaisuuksia. Tässä tapauksessa Audi R8 Se on hyvä testiauto, koska se välittää turvallisuuden tunnetta ja "raiteille ajamisen" tunnetta, jota on vaikea löytää tämän tehoisista autoista.
Seuraava auto listalla oli AUDI R8 GT3-2 MTM. Se on hyvin erikoinen auto, koska se venyttää moottorin tehon 560 CV:iin ja… se on käyttövoima. Kaikki Audi R8 ovat neliveto, kun tämä valmistelu MTM se on vain takaveto. Erittäin selkeä lähestymistapa radalla ajamisen hauskuuteen ja puhtauteen. Valitut renkaat eivät voineet olla muita kuin jotkut Pilot Sports Cup 20" vanteella tietysti...
Kun nousen pois Audi AUDI R8 GT3-2 MTM hyvä yllätys odotti meitä varustettuna slickit renkaat...
Michelin Sports Cup vs. Michelin Slick
Aluksi en tiennyt mitä silmieni edessä oli. Kysyin ja vastaus oli "Audi R8 V10 LMS GT3«, mikä vastaa hyväksyttyä kilpailuautoa GT3 standardin mukaan FIA. Tämä sisältää takaveto, sekventiaalivaihteisto, kauhat, turvahäkki, sammutusjärjestelmä jne. ja tietysti Slick-renkaat, tällä kertaa 18" vanteilla.
Täydellinen cocktail, huono asia on, että tässä tapauksessa he eivät antaneet meidän ajaa... En välittänyt liikaa, koska nautin slick-renkailla varustetun kilpa-auton jarrutuskyky Se on hieno kokemus. Sen kaarreajo laittaa niskalihakset koetukselle, kaikkea vaikuttavan äänen ja kilpailutunnelman ympäröimänä (tarkoitan bensiinin hajua, ferodoa, helvetin lämpöä, kuurottavaa ääntä jne.)
En ollut aivan saanut hölmöä hymyä kasvoiltani, kun näin seuraavan auton, jolla aion ajaa: a Porsche Carrera 911 4S slick-renkailla 18" vanteella. Epäröimättä hyppäsin radalle ja se tuli minulle selväksi liukas rengas ei ole lelu. Ensinnäkin se kannattaa lämmittää ennen nopeaa ajoa, jos et halua lähteä liikkeelle ensimmäisessä mutkassa. Kun se saavuttaa optimilämpötilansa, tarttuvuus on erittäin korkea, vaikkakaan ei paljon korkeampi kuin mitä meillä oli Pilot Sports Cup. Että jos... vitsit ovat ohi: jos auto liukas ala luistaa etkä ole hyvä korjaamaan, ripset ja auton reaktiot ovat hyvin äkillisiä. Katurenkaassa tämä vaikutus on paljon vaimeampi.
Johtopäätös: ajaa autoa slickit renkaat on pelata toisessa liigassa. Ei ole myönnetty mitään muuta kuin maksimaalista tehokkuutta. Toisin kuin voisi luulla, näiden renkaiden käyttöikä on melko pitkä koska kulutuspinnan paksuus on erittäin suuri (ilmeisesti valittavana on monia vaihtoehtoja). Slick-rengasta ei koskaan hyväksytä tiellä ajamiseen, koska siitä puuttuu kuvio sateen evakuoimiseksi.Tällä on kaikki sanottu.
Jatkuu…
Meidän päivä sisään Estoril Circuit levitti paljon ja antoi meille mahdollisuuden kerätä tietoa, valokuvia ja videoita useille kohteille. Toistaiseksi suusi lämmittämiseksi tässä on galleria yli 300 kuvaa...
