Miksi ohjauspyöräni tärisee? Seitsemän parasta syytä

Jos alat huomata, että ohjauspyöräsi tärisee, muista, että se ei ole vain jotain epämukavaa tai ärsyttävää. Se voi jopa aiheuttaa vakavan ongelman ajoneuvon turvallisuudelle ja pitkäikäisyydelle.

Miksi ohjauspyöräni tärisee? Tämä on melko yleinen kysymys, johon yritämme vastata Actualidad Motor tarkistamassa sinun tärkeimmät syyt y ratkaisut, miten kussakin tapauksessa edetä ja korjauksen likimääräinen hinta (tarvittaessa).

Ensin on erotettava, täriseekö ohjauspyörä auton liikkuessa vai myös silloin, kun se pysäytetään moottorin joutokäynnillä. Aloitamme 7 syystä ohjauspyörän tärinään auton ollessa liikkeessä. Ne ovat yleisimpiä ja niillä on monimuotoisempi ja monimutkaisempi alkuperä. Tästä huolimatta, lopussa voit myös nähdä syitä, miksi ohjauspyörä tärisee paikallaan.

1- Renkaiden kunto ja tasapaino

Kun ohjauspyörä tärisee liikkeessä, nämä ärsyttävät tärinät johtuvat yleensä useimmissa tapauksissa itse renkaat. On huomattava, että renkaat ovat yksi auton tärkeimmistä kohdista, koska ne ovat ainoa kosketuspisteemme maan kanssa.

Epätasaisten tai viallisten renkaiden aiheuttama tärinä

Jos autossamme on renkaat epätasaista kulumista etuakselilla tai onko näillä jokin vika Ajan kulumisesta, huonosta varastoinnista tai valmistusvirheistä (suhteellisen yleisiä edullisissa renkaissa) johtuen huomaamme ohjauspyörässämme epämiellyttäviä loisliikkeitä.

Auto ei liikkunut pitkään aikaan

Yksi ongelmista, joita yleensä ilmenee, kun autoa ei käytetä pitkään aikaan, on renkaat muotoutuvat kulutuspinnallasi. Tämä vika ilmenee yleensä värähtelynä tai suuntaliikkeinä 5-40 km/h nopeuksilla.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Pyörän tasapainotus: milloin se tehdään, mistä se koostuu ja kuinka paljon se maksaa

Välttääksesi tämän, kun lähdet autoa liikkumatta pitkään aikaanKannattaa nostaa rengaspainetta. Tämä eliminoi näiden muodonmuutosten maata vasten, eivätkä ne muutu pysyvästi. Normaalisti 3,2 baaria riittää, mutta se voi vaihdella autoittain. Tehdäksesi sen hyvin, sinun on tarkasteltava kahta tekijää:

• että pyörän muodonmuutos katoaa
• ettet ylitä renkaan kyljessä ilmoitettua enimmäispainetta

On enemmän tilanteita, joissa on kätevää vaihdella rengaspainetta vaurioiden välttämiseksi ja maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi. Seuraavalla videolla selitämme ne kaikki:

Joka tapauksessa, jos tarkastelet renkaiden kunto näet muodonmuutoksia tai muita vaurioita, on parempi vaihtaa ne mahdollisimman pian. Muodonmuutos, joka johtuu siitä, että auton painetta ei ole lisätty käyttämättä sitä pitkään aikaan, havaitaan yleensä rytmisenä värähtelynä, joka kasvaa pikkuhiljaa auton nopeuden myötä. Tämä rytminen "heilahdus" johtuu myös lommotusta tai vääntyneestä renkaasta.

Epätasapainoinen renkaan tärinä

El epätasapainoiset renkaat Se on toinen yleisimmistä tekijöistä, joiden vuoksi auton ohjauspyörä voi täristä. Jos ohjauspyörä tärisee vain tietyllä nopeudella (esim. 100, 120 tai 140 km/h) tai tietyllä nopeusalueella, epätasapainoiset renkaat voivat olla ongelman syy.

Usein huomaamme nämä tärinät renkaiden vaihdon jälkeen tai jopa uudessa autossa. Jos tehtaalla tai työpajassa eivät ole tasapainottaneet oikein renkaat tai yksi vastapainoista on irronnut, on normaalia huomata tärinää.

Ratkaisu on yksinkertainen ja halpa: tasapainota renkaat uudelleen (n. 10 euroa/rengas). Ei myöskään olisi ensimmäinen kerta, kun tärinän ainoa syy on huonosti kiristetyt vanteen pultit, joiden kiristysmomentin tulisi olla noin 100-140 Nm.

2- Väärin kohdistettu ohjaus- ja jousitusgeometria

Toinen yleisimmistä syistä, miksi ohjauspyörässä saattaa esiintyä tärinää ajon aikana, on ajo väärä ohjaus tai väärä jousitusgeometria.

Kaikkien autojen on noudatettava tiettyjä valmistajien määrittämiä tasoja, jotta rengas osuu maahan optimaalisesti. Jos ohjausmme on väärin kohdistettu tai jousituselementtejä ei ole säädetty täydellisesti, saattaa ilmetä ennenaikaista renkaiden kulumista, lisääntynyttä kulutusta, ajoneuvon huonompaa dynaamista käyttäytymistä ja onnellista tärinää ohjauspyörässä.

Ratkaisu tähän ongelmaan tulee käymällä työpajassa, Kyllä tai kyllä. Tarkkuuselementit ja tekniset tiedot ovat tarpeen, jotta jousituksen ja ohjauksen mittoja voidaan säätää kätevästi. Kustannukset voivat olla 50-100 euroa, vaikka ne vaihtelevat työn hinnan, ajoneuvon monimutkaisuuden ja tarvittavien säätöjen mukaan.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Mistä tiedän, tarvitseeko autoni linjausta?

3- Jarrulevyt huonossa kunnossa

Si ohjauspyörä värisee kun jarrutat, alkuperä on lähes aina jarruissa. Tällaisessa tapauksessa on todennäköisintä, että etujarrulevyt ovat vääntyneet tai vääntyneet. Koska ne eivät ole täysin tasaisia, ne välittävät häiritseviä tärinöitä ohjauspyörään ja polkimiin ja heikentävät huomattavasti jarrutustehoa.

Jarrujen vääntymisen syynä voi olla samojen äkillisten lämpötilamuutosten erittäin vaativa käyttö (esim. suuren lätäkön ohittaminen intensiivisen jarrutuksen jälkeen) tai levyjen ja jarrupalojen kulumisesta. Tässä tapauksessa ratkaisu menee läpi korjaa jarrulevyt tai vaihda ne joillekin uusille. Yleensä toinen on sopivin kustannusten ja takuiden kannalta.

Aina kun uudet jarrulevyt asennetaan, jarrupalat tulee vaihtaa samalla, koska vanhat jarrupalat ovat "vanhentuneet" edellisen levyn kulumisen myötä.

Tämän korjauksen hinta on hyvin vaihteleva, etenkin ajoneuvoon vaikuttava. Levyjen ja tyynyjen vaihto ei edellytä edistynyttä mekaanista osaamista, joten se on mahdollista tehdä itse yksinkertaisilla työkaluilla, vaikka emme saa koskaan unohtaa, että ne ovat välttämättömiä turvallisuuden ja Jos olet epävarma, jätä se ammattilaisille..

Jos epäilet, että tämä on sinun tapauksesi, suosittelemme tutustumaan artikkeliin Väriseekö autosi jarrutettaessa? Syyt ja ratkaisut. Siinä selitämme kaiken, mitä tarvitset tietääksesi tarkalleen missä ongelma on ja kuinka se ratkaistaan.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Milloin vaihtaa jarrulevyt

4- Tärinä, joka johtuu hiljaisista lohkoista

Silentblocks ovat kuminappuloita, jotka yhdistää erilaisia ​​metalliosia ja joiden tehtävänä on estää melua, kulumista ja vaimentaa tärinää. Jos ne heikkenevät, ne päätyvät löystymään, mikä voi johtaa tärinään ohjauspyörässä.

Napat selvitykset Jousituksessa tai ohjausvarsissa esiintyy, ajoneuvo menettää todennäköisesti myös optimaalisen jousitusgeometrian, mikä taas voi aiheuttaa enemmän tärinää. Silentblock-ongelmat lisääntyvät jatkuvasti ja ne kannattaa vaihtaa mukavuuden ja turvallisuuden vuoksi. Näiden korjausten hinta vaihtelee suuresti ja vaihdettavista osista riippuen hinta voi olla yli 300 tai 400 euroa. Muista, että huonokuntoiset äänettömät lohkot lyhentävät renkaiden käyttöikää huomattavasti, joten pitkällä aikavälillä säästämme sitä enemmän, mitä nopeammin korjaamme.

Pelin havaitseminen hiljaisissa lohkoissa on suhteellisen helppoa hissillä ja hyvällä rautavivulla. He tarkistavat sen myös ITV:ssä liikkuvalla levyllä, jolle he asettavat pyörät samalla kun he tarkastavat alla kuopasta. Yksityiskohtaisesti kerromme kuinka se tehdään artikkelissa Jousitusholkit.

5- CV-nivelet

Las CV-nivelet autoistamme liitä laakerit päillään. Sen tehtävänä on välittää moottorin pyöriminen pyörille, jolloin jousitus ja ohjaus toimivat kunnolla.

Jos autollemme kertyy monta kilometriä, on mahdollista, että CV:t keräävät tietyn verran pitää päällä. Se on yleistä näiden palkeet tai pölysuojukset, koska ne ovat kumia, ne huonontuvat ja halkeilevat ajan myötä, mikä aiheuttaa rasvahäviöitä, jotka voitelevat homokinetiikkaa. Rasvan häviämisen seurauksena suurempi kitka nostaa lämpötilaa ja lisää kulumista, aiheuttaa melua ja tärinääCV-nivelen murtumien lisäksi, jotka vaarantavat turvallisuutemme, jos ne tapahtuvat ajon aikana. Selkeä kulumisen oire on metalliset äänet, erityisesti alhaisella nopeudella, liikkeestä lähdettäessä ja tiukoissa käännöksissä.

El CV-liitoksen hinta vaihtelee paljon autosta autoon, koska osa voidaan rakentaa uudelleen ja osa myydään kokonaisena vetoakselilla. Joka tapauksessa se tuskin jää alle 150 euron.

Saattaa myös olla, että yksi niistä vetoakselit ovat vääntyneet tai vaurioituneet. Mikä sisältää myös tärinää autoa ajaessa. Kuten voit päätellä, se on värähtely, jonka taajuus kasvaa nopeuden mukana.

6- Pyörän laakerit ja navat

Un laakeri tai napa-laakerikokoonpano huonokuntoinen voi aiheuttaa ärsyttävää tärinää ohjauspyörässä. Niitä on vaikeampi havaita, koska ne voivat tulla ja mennä koeajon aikana. Joskus ne ilmestyvät esimerkiksi jarrutettaessa ja voivat saada meidät uskomaan, että alkuperä on jarrulevyt tai -palat. Joskus niihin liittyy surinaa, joka ilmaantuu ja katoaa ajo-olosuhteista riippuen (kaari, jarrutus jne.).

Ratkaisu on vaihtaa laakeri tai napa kiinnittämällä huomiota, jos myös tuki tai akseli on vaurioitunut asennuksen-purkamisen aikana. Itse asiassa nämä tärinät ilmenevät joskus korjauksen jälkeen laakerien tai napojen huonon asennuksen vuoksi. Korjauksen likimääräinen hinta voi olla noin 100 euroa per pyörä.

7- Iskunvaimentimet

Los huonot iskunvaimentimet Ne vaikuttavat suuresti ajoon ja auton muiden osien kestoon, lähinnä renkaiden kulumiseen ja vähäisemmässä määrin sillentblock-kulumiseen. Kun ohjauspyörä tärisee ja syynä todetaan renkaat tai äänenvaimennin, on suositeltavaa tarkistaa, ovatko iskunvaimentimet, kupit ja muut kiinnikkeet hyvässä kunnossa, koska voisimme peittää todellisen alkuperän ongelma.

Iskunvaimentimet on vaihdettava samaan aikaan samalla akselilla, kaikki neljä kannattaa vaihtaa samanaikaisesti auton paremman tasapainon vuoksi. Normaali iskunvaimentimien sarja työvoimalla maksaa noin 500 €. katso artikkeli Mistä tietää, että iskunvaimentimet on vaihdettava? jos luulet, että ne saattavat epäonnistua.

siellä autossa satoja osia ja mekanismeja, tästä syystä autosi syyttelemiseen voi olla muitakin syitä ohjauspyörän tärinää, niin kuin löysä ohjauslaatikko ja loputon määrä huonosti kiristettyjä tai huonokuntoisia osia ja ruuveja. Automme ohjauksen (ja jousituksen) pitäminen hyvässä kunnossa on erittäin tärkeää. Tällä tavoin säilytämme auton alkuperäisen ajomukavuuden, sen dynaamisen käyttäytymisen ja ennen kaikkea turvallisuuden.

Ohjauspyörän tärinä paikallaan (tyhjäkäynti)

Huonot sytytystulpat tai kelat

Ensimmäinen asia, joka on erotettava toisistaan, on, täriseekö ohjauspyörä auton liikkuessa Vai tekeekö hän sen silloin kun on paikallaan (mutta moottori käynnissä). Jos tapauksesi on toinen, suurimmat epäillyt ovat sytytystulpat. Jos joku ei tee työtään tai tekee sen väärin, sylinterin palaminen ei tapahdu.

Koska moottori on tasapainotettu toimimaan tietyllä määrällä sylintereitä, kun yksi ei käy tai toimii tehottomasti, ärsyttäviä tärinöitä. huono sytytyspuola voi aiheuttaa saman ongelman, aivan kuten sytytystulppien johdot, koska molemmat antavat virtaa sytytystulpille.

Viallinen kaksimassainen vauhtipyörä

Jos kaksoismassavauhtipyöräsi lakkaa toimimasta, huomaat sen fiilis ja melua liiallista kolinaa auton pysähtyneenä. Sen määrittämiseksi, onko näin, on kaksi oiretta:

• melutyyppi räikkä, kun painat kytkintä moottorin käydessä eikä vaihdetta kytkettynä
• melutyyppi naksu kolu kun sammutat moottorin 

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Vika kaksoismassavauhtipyörässä, mitkä ovat oireet?

Injektorin ongelma

Suuttimet voivat aiheuttaa sytytystulppien kaltaisia ​​ongelmia. Eli epätasapaino, kun ei synny palamista yhdessä tai useammassa sylinterissä. A diagnostinen kone voitko selventää tätä ongelmaa.

diesel lämmittimet

Nämä tärinät näkyvät vain kylmänä ja johtuvat siitä, että lämmittimet eivät ole nostaneet lämpötilaa polttokammiot tarpeeksi. Siksi auto tärisee paikallaan, ennen kuin olet ehtinyt lähteä liikkeelle.

Moottorin äänettömät lohkot

Moottori on hiljaisten lohkojen päällä estääkseen tärinän siirtymisen muuhun koriin ja siten ohjauspyörään ja jopa matkustamoon. jos ovat jo huonossa kunnossa tai rikki värähtelyt ovat hyvin havaittavissa. Tämä on myös yleisempi ongelma vanhemmissa dieselmoottoreissa ja tärinää on sekä pysähdyksissä että liikkeessä.

Ongelmia, jotka johtuvat liiallisesta ohjauspyörän tärinästä

Jos ohjauspyörän tärinää aiheuttavaa ongelmaa ei korjata, he voivat tehdä sen lopulta ilmenee muita johdettuja ongelmia. Ajoneuvon altistaminen tälle tärinälle pitkään aiheuttaa muiden osien kuluminen tai kohdistusvirhe tärkeä. Esimerkiksi epätasapainoiset renkaat voivat aiheuttaa sen, että äänettömät lohkot heikkenevät ennenaikaisesti.

Ohjausjärjestelmä on yksi todennäköisimmin kärsivistä. Tärinä välittyy ohjauspyörään polkua pitkin korvakkeet, laatikko ja raidetango. Joten kaikki nämä elementit ottavat vastaan ​​sen, mikä on havaittavissa ohjauspyörässä. Jos uskot, että osoitteessasi voi olla ongelmia, voit varmistaa sen artikkelin avulla Ohjausjärjestelmän diagnoosi.

Muut tekijät, jotka myös kärsivät, jos ohjauspyörä tärisee täsmälleen samat, jotka voivat aiheuttaa niitä ja että olemme maininneet koko artikkelin ajan. A linjausvirhe missä tahansa alavaunun osassa Se vaikuttaa värähtelyillään kaikkiin elementteihin, joiden läpi mainittu värähtely voi levitä. Esimerkkinä voimme laittaa epätasapainoiset renkaat takaisin paikoilleen. Tämä vaikuttaa hiljaisiin lohkoihin, mutta voi myös aiheuttaa ongelmia laakereissa tai CV-nivelissä, jotka voivat myös vastaanottaa osan tärinästä.

Ongelmana myös jos ohjauspyörä tärisee Se ei ole vain epämukavuutta. Ne voivat olla oireita ongelmista, jotka vaikuttavat auton dynaaminen kapasiteetti. Varsinkin kun ne johtuvat ohjausvirheestä tai jousituksen geometriasta. Jos nämä arvot eivät ole automme valmistajan merkitsemiä käyttäytyy huonommin väistämisliikkeissä tai muissa liikkeissä turvallisuuden kannalta tärkeä.

Kuvat – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer