El seisontajarrun säätö Se on melko yksinkertainen tehtävä, joka voidaan suorittaa ilman laajaa tietämystä mekaniikasta ja ei hienoja työkaluja. Se on huolto, joka kannattaa tehdä aika ajoin, sillä takapyöriin ulottuva tanko- ja kaapelijärjestelmä voi löystyä vuosien mittaan.
Hyvä asia on se on helppo tietää milloin sitä tarvitaan. Huomaat, että joka kerta, kun sinun on vedettävä käsijarruvipua enemmän, jotta takapyörät kiinnittyvät samaan. Sähköisten seisontajarrujen tapauksessa on normaalia, että ne eivät löysty, koska järjestelmä on erilainen ja siinä on pieni moottori, joka vastaa sen toiminnasta.
Säädä auton alta
Vaihe 1 - Nosta auto
Ensimmäinen askel, joka on suoritettava, on nostaa ajoneuvoa kiristääksesi käsijarrua mukavammin. Voidaan käyttää hissiä tai tunkkia, vaikka tätä toista vaihtoehtoa ei suositella, ellei autoa ole kiinnitetty muulla tavalla, esim. tunkkien jalustat tai tukijalat. Tämä vaihe se on valinnainen koska se vain yksinkertaistaa asioita. Vaikka autosta ja koostasi riippuen se voi olla erittäin suositeltavaa.
Vaihe 2 - Kierrä säätömutteria
Käsijarrun ollessa levossa eli ilman, että se on kireällä, pitäisi nähdä yksi tai useampi vaijeri auton alaosassa kulkevan kohti tangot ja mutteri, päästäksesi sitten takapyörään. tämä on kutsu säätömutteri, jota on käännettävä oikeankokoisella jakoavaimella, kunnes kaapelin jännitys on suurempi.
Vaihe 3 – Tarkista pyörien pyöriminen
Kun tämä on tehty, käännä takapyöriä manuaalisesti tarkista, ettei sitä ole kiristetty liikaa. Jos näin on, pyörät eivät pyöri normaalisti, koska jarru on kosketuksissa, vaikka vipu olisi täysin alhaalla. Jos olet mennyt liian pitkälle, löysää kaapelia hieman ja toista sama tarkistus. Hyvä viittaus on, että jotta se alkaa ottaa yhteyttä, sinun on nostettava vipua kolme "napsahdusta".
Säädä auton sisältä
Vaihe 1 – Poista kansi
Säätö voidaan tehdä myös auton sisältä. Ensimmäinen asia on poista suojakansi käsijarru, jonka sivuilla on yleensä mutterit ja/tai kielekkeet. Jokainen malli on erilainen, mutta se ei yleensä ole kovin monimutkainen prosessi.
Vaihe 2 – Säädä ruuvi
Kun kansi on poistettu, on normaalia nähdä a säätötangon vastamutteri. Sinun on löysättävä sitä tehdäksesi Tornillo alapuolella sitä voidaan säätää, kunnes se on tiukka. Jälleen viittaus vivun nostamiseen kolmella "napsautuksella" niin, että se alkaa koskettaa pyörää, on hyvä vaihtoehto.
Vaihe 3 – Tarkista pyörien pyöriminen
Kun olemme lopettaneet, meidän on säädettävä lukkomutteri uudelleen ja toistettava toimenpide pyöritä pyöriä manuaalisesti nähdäksesi, ovatko ne lukittuina. Jos näin on, ruuvia on löysättävä, kunnes ne eivät löysty. Lopuksi kansi laitetaan takaisin ja työ on tehty.
Entä jos se on liian jännittynyt
Tämä tapahtuisi vain, jos asianmukaisia tarkastuksia ei ole tehty. Eli ei ole varmistettu, liikkuvatko takapyörät vapaasti vivun ollessa täysin alhaalla. Jos autoa kierrätetään tässä tilassa, se aiheuttaa a ennenaikainen kuluminen ja tabletit ja jarrulevyt. Varsinkin kun ne kuumenevat jatkuvasti hierottaessa. Normaalisti se on havaittavissa ajettaessa autolla muutaman metrin, mutta tämän ei tarvitse olla niin, jos paine on erittäin kevyt.
Hyvä tapa varmistaa, että jarru ei aiheuta painetta pyörittämällä pyörää ennen sen kiristämistä, nähdäksesi kuinka vapaasti se pyörii. Joten kun menet tarkistamaan sen kiristyksen jälkeen tiedät mitä odottaa kun liikutat sitä uudelleen.
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5 - 7
- teho 235-455hv
- kulutus 1,2-7l/100km
- Arviointi 4,5
Hei, yksi kysymys, mitä kukin kaapeli tekee? Miksi niitä on 2? Kiitos.