La kilpailukykyä autoteollisuudessa se on julmaa. Todiste tästä on, että nykyään harvat tuotemerkit toimivat yksittäin. Virtaa vastaan taistelevien joukossa ovat japanilaiset Mazda, Honda ja Suzuki, koska muilla on lähes todistusvoimainen asema markkinoilla ja joka päivä heidän olemassaolonsa on monimutkaisempi. Tästä syystä yhteistyö on välttämätöntä ja sitäkin enemmän, jos halutaan saada kriittistä massaa, joka tarvitaan myydä autoja, joita tarvitaan todella kannattavaksi.
Osana suurta autokonsernia Sillä on hyviä ja huonoja puolia (kuten kaikessa elämässä), mutta Renault-Nissan Alliance Se on paras esimerkki siitä, että voit tehdä suuria asioita joutumatta vaikeuksiin. Teollisella tasolla jokainen merkki on oma itsensä, omat strategiset suunnitelmansa, mallivalikoimansa ja mallinsa, mutta kustannustasolla ja tuotantorakenteen tasolla ne kulkevat käsi kädessä. Tällä lähestymistavalla jokainen tuotemerkki Renault ja Nissan (muiden liiton muodostavien lisäksi) liikkuu markkinoilla ilman rajoituksia tekevät sen, mitä he katsovat sopivaksi kasvaakseen tavoitteidensa mukaisesti.
Kuitenkin, saada tämä laaja vapaus liikkeitä ennen kuin heidän on tehtävä läksynsä. Nämä eivät ole muita kuin säästää kustannuksia saada rahaa uusiin malleihin. Kuten Carlos Ghosn itse on Renault-Nissan Alliancen toimitusjohtaja
"Allianssin kautta lisääntyvä yhteistyö on erittäin hyödyllistä sen jäsenille, ja se näkyy myös mittakaavaetujen saavuttaminen, teknologiset edistysaskeleet ja innovaatiot, joita Renault ja Nissan jakavat" [...] "olemme oikealla tiellä synergiaetujen saavuttamiseksi 5.500 2018 miljoonalla eurolla vuonna XNUMX, jo ennen kuin sisällytettiin Mitsubishi Motorsin, uuden kumppanimme Alianzissa, toiminnot»
Nämä synergiat, joista Ghosn puhuu, tulevat Alliancen eri toiminnoista. Ensimmäinen on Tutkimus ja kehitys uusissa teknologioissa toinen tulee käsistä yleisten modulaaristen alustojen käyttö ja kolmas tulee komponenttien yhteishankintoja he tekevät toimittajilleen. Lisäksi tämän luettelon tulisi sisältää malliesi tuotantoa Allianssin eri tehtaissa.
Mallien ristituotannon ansiosta ranskalais-japanilainen ryhmä voi säästää paljon rahaa. Todiste tästä on, että Renault vastaa uuden Nissan Micran valmistuksesta Ranskassa ja että Nissan vastaa uuden Renault-lava-auton, Alaskanin, kokoamisesta. Tässä yhtälössä kaikki voittavat ja Mitsubishi, sen uusi jäsen on seuraava edunsaaja, koska tämä oli yksi niistä seikoista, joiden vuoksi se menetti kilpailukykyään alalla.
Lähde: Renault-Nissan Alliance
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 140-190hv
- kulutus 5,3-7l/100km
- Arviointi 4,5
Nissanit olivat luotettavampia omilla moottoreillaan... on Vanetteja miljoona kilometriä takana... Primerat... (ensimmäisenä).
…. tietysti $$$$$INERGIA$$$$$….