El Nissan juke on ollut syynä B-segmentin SUV olla yksi niistä, joilla on tällä hetkellä suurimmat tiedot myynnin ja osallistujien kasvusta. Vuonna 2010 lanseerattu se oli raikasta ilmaa japanilaiselle yritykselle ja markkinoille, sillä sen ulkomuoto on vuosien saatossa edelleen moderni. Kuitenkin sen tekniikan, matkustamotilan ja matkustamon suunnittelun tai teknologisen tason osalta japanilaisten all-way veteraani on tulossa selväksi.
Nissan Juken markkinointi on saavuttanut monia maita, mutta suurin hyväksyntä on ollut Euroopassa. Myynti Yhdysvalloissa ei ole koskaan ollut sitä, mitä yritys halusi, mutta silti sen suorituskyky ei ole ollut niin tuhoisa. Kuitenkin nyt, kun Los Angelesin autonäyttely avasi ovensa, japanilainen talo on päättänyt esitellä mallin, joka korvaa Juken Yhdysvalloissa: the Kicks.
Nykyinen sukupolvi Nissan potkaisee Se esiteltiin yleisölle vuonna 2016, minkä jälkeen sitä markkinoitiin tärkeimmissä Mercosur-maissa. Teknisellä tasolla Kicks on rakennettu v-alusta Renault-Nissan Alliance, B-alustan evoluutio, joka antaa eloa Jukelle. Tämän ansiosta akselien välinen etäisyys sekä ulko- ja sisämitat ovat suuremmat, mikä tarjoaa a parempi käyttäytyminen tiellä ja avaruudessa matkustajille ja matkatavaroille.
Riippuen markkinoista, joilla sitä myydään, Nissan Kicks liikkuu mukana kaksi bensiinimoottoria, joiden iskutilavuus on 1.5 ja 1.6 litraa ja eri tehotasoja. Yhdysvaltoihin saapuvien yksiköiden osalta se tuottaa 110 hv ja se liitetään yksinomaan Xtronic-automaattivaihteistoon (jatkuvalla variaattorilla), joka välittää voiman etuakselille (neljällä ei ole versioita - pyöräveto).
Los Angelesissa pidetyn Kicks-esityksen jälkeen Huhut tämän mallin saapumisesta Eurooppaan Juken korvaaminen on noussut pilviin. Syynä verkkoverkostolle on kuultu, että se on teknisesti nykyaikaisempi ja siinä on suuremmat mahdollisuudet teknologisesti ja turvallisuustasolla. Joka tapauksessa japanilainen yritys ei ole vahvistanut tätä tietoa, vaikka sen lanseerauksessa huomautettiin, että se saavuttaisi yli 80 markkina-aluetta ja toistaiseksi ei tiedetä mitään eurooppalaisen Juken korvaamisesta.
Joka tapauksessa, jos se saavuttaa Euroopan, mekaaninen valikoima on päivitettävä sisällyttää Alliancen bensiini- (DIG-T) ja diesel (dCI) -lohkot. Lisäksi sen varustelu- ja sisustusmahdollisuudet on tarkistettava, jotta se tyydyttää vanhan mantereen asiakkaiden vaativia makuja.
