Japani on yksi maista, jolla on suurimmat perinteet ja kunnioitus autoteollisuus. Lisäksi sen kulttuuri kattaa suuren määrän tyylejä ja malleja aidoilla pyörivällä jalokivillä. Outoimmat meille ovat AvainautotMaan omien erityispiirteiden vuoksi heidän on mukautettava ajoneuvonsa. Nissan on yksi yrityksistä, joka tarjoaa suuremman valikoiman malleja, ja tästä syystä se tulee olemaan Tokio-halli prototyypin kanssa, josta pidät kovasti.
Me puhumme Nissan IMk -konsepti, pieni apuohjelma Eléctrico mukana autonominen ajo. Jos muistamme hieman, markkinoillemme saapui malli, joka meni läpi ilman kipua tai kunniaa, Cube. Totta, se ei ole samantyyppinen ajoneuvo, eikä sillä ole samaa tekninen taso, mutta lähestymistapa on samanlainen. tarjous a liikkuvuuden vaihtoehto pirullisen monipuolinen ja tilava suurkaupunkien ruuhkaisille kaduille.
Nissan IMk edistää filosofiaa Japanilainen ajaton futurismi
El Nissan IMk -konsepti saavuttaa a longitud ulkopuolella 3,43 kaupunkikeskukset, leveys (peilejä lukuun ottamatta) 1,51 metriä ja 1,64 metriä korkea. Akseliväliä ei ole ilmoitettu, mutta näkemällä sijainnin pyörät, kulmissa, on antelias. Tällaisen lähestymistavan taustalla oleva idea on yksinkertainen: tarjota a asuttavuus ja pääsy ensimmäisen tason sisätiloihin.
Suunnitellakseen sen Nissan on julkaissut uuden esteettinen koodi. Sitä kutsutaan "Japanilainen ajaton futurismi" ja kuten näet, se ei jätä välinpitämättömäksi. Optiset ryhmät ovat erittäin ohuita ja niissä on LED-tekniikka. The päivällinen valaistus Se ulottuu ajovalojen alaosasta grilliin, koska siinä on valaistut terät. Se tarjoaa kuitenkin uusimman version "V-Motion" grilli jotka näyttävät uusimmalta Nissanilta.
El lateraalinen huomattava puuttumisesta retrovisorit jotka on korvattu kamerat. Ovien avaaminen tuntuu itsetuhoiselta, mutta kahvoja ei arvosteta. Lopulta, jos menemme taakse, näemme joitain Full Led optiset ryhmät yhdistynyt keskustassa. Takaluukun muoto, joka mahdollistaa pääsyn tavaratilaan, on pystysuora, mikä maksimoi sisätilan. Sen päälle he ovat laittaneet pienen siiveke joka energisoi kokonaisuutta.
Siirtyminen kohtaan sisusta, näemme, että Nissan on valinnut minimalismia. Sillä on penkki joka istuu juuri suunnitellun ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen takana. Lisäksi säätimet pienennetään minimilausekkeeseen. Lopuksi sinun on puhuttava omasta tekniikka. Toistaiseksi tiedämme vain, että se on autonominen ajo ja sen voimanlähteenä on sähköinen voimansiirto. Meillä on enemmän teknisiä tai mekaanisia tietoja vasta, kun Tokio avaa ovensa.
Lähde - Nissan
