koska Carlos Ghosn pakenee Japanista kotimaahansa Libanoniin Renaultin ja Nissanin tilanne siitä tulee monimutkaista. Toisella puolella, ikään kuin siinä ei olisi mitään vikaa, on talo, jossa on rombi. Lisäksi hän on jo virallisesti nimitetty Luca de Meo Renault SA:n toimitusjohtaja ja Renault sas:n presidentti Toisaalta on japanilainen yritys, joka miettii mitä tehdä, jos allianssi lopulta räjäytetään ja jää "säveltymään ja ilman kumppania".
Muutama päivä sitten kerroimme teille, että useat lähteet olivat huomauttaneet siitä laadittaisiin varasuunnitelma. Mutta se ei ole ainoa asia, koska muut huomauttavat, että jos hän lopulta eroaa Renaultista, hän voisi suunnata katseensa maanmieheensä Hondaan. Nyt saamme selville, että tulevina vuosina he olisivat perustaneet vahvan kustannussäästösuunnitelma. Luku olisi noin 4,4 miljardi dollaria Ja se olisi maailmanlaajuinen.
Nissan esittelee valmius- ja säästösuunnitelmansa
Kuten on loogista, ensimmäinen kohta, johon he kiinnittäisivät huomiota, olisi vähentää työvoimakustannuksia. Viime vuoden heinäkuussa he ilmoittivat siitä poistaisi noin 12.500 XNUMX työpaikkaa 14 tuotantokeskuksesta. Tämä vähennys koskisi toimihenkilöitä ja tuotantokeskuksia Isossa-Britanniassa, Espanjassa, Meksikossa, Japanissa, Intiassa ja Indonesiassa. Tuolloin ei kuitenkaan puhuttu tehtaiden sulkemisesta kokonaan.
Nyt kyllä. Useiden Nissanille läheisten lähteiden mukaan he olisivat ajatelleet kahden keskuksen sulkemista joidenkin tuotantolinjojen poistamisen lisäksi. Syy on yksinkertainen: jotkut toimivat selvästi kannattavuusrajan alapuolella. Mutta tässä ei vielä kaikki, koska suunnitelman toinen osa vaikuttaisi useisiin malleihin. Reutersin mukaan he olisivat luulleet pienennä portfoliotasi 10 prosentilla.
Tämä toimenpide vaikuttaisi vain niihin segmentit, joissa niiden läsnäolo on todiste. Lopulta uusi Nissanin hallitus olisi päättänyt muuttaa toimintatapaansa. Ensinnäkin, poista suoraan ne mallit, jotka eivät ole kannattavia tai joilla ei ole myyntitavoitteita. Toiseksi, nopeuttaa tähtituotteidesi liiketoimintasykliä uusien teknologioiden käyttöönoton myötä.
Kaiken kaikkiaan Nissanilla on erittäin selkeä tavoite: saavuttaa 6 prosentin liikevoittomarginaali vuoteen 2023 mennessä. On tarpeen nähdä, pystyvätkö he siihen, ja mikä tärkeintä, ovatko he yksin vai toisen kumppanin seurassa. Olipa miten tahansa, saippuaooppera Renaultin kanssa näyttää jatkuvan pitkään.
Lähde - Reuters