Ohjelmoi auto uudelleen, mitä se tarjoaa meille? Testasimme sitä Fiat Grande Puntossa (osa II, kulutus)

Palatakseni muutaman päivän takaiseen viestiin, Jatkan valvontaa, jota teen auton uudelleenohjelmoinnin jälkeen.

Olen matkustanut jotain yli 3.000 km kanssa uudelleenjärjestely (auto ajaa yli 90.000 XNUMX km) ja sensaatiot ovat erittäin suotuisa.

Tärkein Uudelleenohjelmoidun auton etu on, että se liikkuu nyt paljon ketterämmin, jossa on jopa enemmän työntövoimaa kuin varastossa (joka oli jo korkea), miellyttävämpi ajo (sinun ei tarvitse vaihtaa niin paljon) ja hämmästyttävin asia on, että kuluta vähemmän!

Kulutus

Aluksi luulin, että kulutusmittari näyttäisi huonosti säädetyt ECU:n parametrit (kulutus mitataan ruiskutusajoilla tai vastaavalla, ja se olisi voinut vaikuttaa) mutta vuseita talletuksia tavallisilla reiteillä ja joitain muita testejä, on käynyt selväksi, että hän todella kuluttaa vähemmän.

Olen huomannut seuraavaa:

Kaksiajoratainen:
Lailliset nopeudet: kulutuksen parannus noin 0,3 litraa.
Nopeudella noin 160 km/h kulutus putoaa noin 0,4
Suurin nopeus... En ole kokeillut, mutta loogisesti näyttää siltä, ​​että kuluttaisit enemmän.

Kaupunki:
Mahdollisimman taloudellista ajamista (kaupungissa ajelen melkein aina näin): kulutus putoaa 0,5 litraa.
Normaali ajo: kulutus kasvaa 0,2 litraa
Ajo "flipao mode ON": kulutus kasvaa 0,8 litraa

Valtatie:
Se on ilo, koska ohittaminen on vielä helpompaa kuin ennen. Loppujen lopuksi se tuottaa jo noin 3.000 hv nopeudella 140 rpm, joten paina kovaa ja ohjaus on valmis.
Ketterässä ajossa, mutta ilman ylilyöntejä, kulutus putoaa 0,2 litraa. Isoisämoodi ajo, alhainen 0,5 litraa.


Halkeamat, sinertävät värit, urat, vääntymät… nämä jarrut ansaitsevat eläkkeelle jäämisen!

Urheiluajo:
En ole päässyt testaamaan sitä kunnolla, koska minulla ei ole ollut mahdollisuus antaa useita piirikierroksiamutta kaikki tulee Myös etujarruni ovat rikki (halkeamia, vääntymiä ja merkittävää kulumaa), vaihdan ne lähiaikoina (laitan hyvää materiaalia, saas nähdä...) ja voin vaatia sitä uudelleen.

Siitä vähästä, jonka olen pystynyt varmistamaan:
Ajaminen "Eco-Racing" (eli työntämättä moottoria äärirajoille ja jarruttamatta mahdollisimman vähän): polttoaineenkulutus pysyy samana, mutta menen nopeammin (kiihdytän aikaisemmin seuraavan kaarteen nopeuteen)
veitsen käyttö: kulutus kasvaa noin 1 litralla. Tässä tapauksessa veitsi on yksinkertainen partakone, koska jarrut eivät ole iloa varten.

Yhteenveto:

päättää nämä 3.000 Km jonka kanssa olen elänyt jäljentää de Motortronics, tuloksena on hymy kasvoillani ja 0,3 litraa vähemmän 100 km välein (auton ajotietokoneen mukaan kahdella erillisellä matkalaskimella).

Muita tietoja:

lukeminen öljyn lämpötilan mittari: sama kuin ennenkin. Saa nähdä kestääkö se kun laitan sen sisään piiri...
lukeminen turbon painemittari: vakionopeudella mittaus on identtinen. Kiihtyvyyksissä 0,2 bar ylimääräistä, saavuttaen huippuja 1,6-1,7 bar.

Se on jäljentää Se ei lopu loppuun vaikuttaa auton luotettavuuteenja tietysti siitä tulee hienoa investointi.


Seuraa meitä Google-uutisissa

14 kommenttia, jätä omasi

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.

  1.   mig dijo

    Mitä onnea sinulla on ollut, olen iloinen, että ohjelmoin ohjausyksikön uudelleen turbosuihkukoneeseeni ja vain kolmessa viikossa turbo meni rikki ja että en kiristänyt sitä ei kääntänyt sitä ylös tai mitään, ohjelmoin myös ohjausyksikön uudelleen tyttöystäväni sciroocosta ja rikkinäisestä turbokuukaudesta niin onnea ja toivon, että se, mitä minulle tapahtui, ei tapahdu sinulle

  2.   Louis Gaton dijo

    Turbon kaatuminen pian repron tekemisen jälkeen voi olla sattumaa; kahden murtuminen… on epätodennäköisempää. En tiedä missä he tekisivät sen sinulle, mutta työ ei todellakaan ollut kovin hienoa...

  3.   chano dijo

    En anna sille autolle 2 vuotta pidempää elinikää ja se on jo tapahtunut minulle, ystäväni YLIKLOKOITUS ja UUDELLEENOHJELMOINTI on enemmän samaa.

    Ole idiootti, mikä näkemys joillain on ostohetkellä he pysyvät vähissä hv ja tämä on PAKOTTAVA tulos.

    Voi sinua, näyttää siltä, ​​että sinulla on paljon rahaa, no, tämä on tilanne tälle hölynpölle. Minulla on 90 hv turbodiesel ja pääsen eteenpäin kuin kukaan muu.

    ja siellä oli 70,90, 120 ja 70 hv ja otin välitason ja se ei paina minua ollenkaan, jos näin itseni menevän 120:lle ilman työntövoimaa, jos näin 90 korkeamman kulutuksen menneen ja jäin XNUMX työntövoimalla ja pienemmällä kulutuksella.

    Miksi niin monet CV-lohkot, jos suurin osa on hukkunut autoihin, enkä kerro sinulle mitään, jos sinulla on FAP.

    1.    luisgaton dijo

      Hei, aluksi sinulla on näön puute, jos kuvailet uudelleenohjelmoinnin maailmaa "idiootiksi". Joten saman peukalosääntön mukaan viritys tai mikä tahansa, mikä johtuu auton ostamisesta ja sen jättämisestä pois talosta siihen päivään asti, jolloin heitämme sen pois, on myös idiootti. Se, että et jaa ajatusta, ei tarkoita, että se olisi idiootteja.
      Jatkaakseni tässä autossa ei ollut enempää CV:tä ostopäivänä... joten en usko, että minullakaan puuttuu näkö. Jokainen, joka heittää numeronsa ja luulee sen sopivan itselleen.
      Ja lopuksi, asiantuntijan suorittaman ja terveellä järjellä moottorista ja muista komponenteista riippuvaisen uudelleenohjelmoinnin ei tarvitse vakavasti vaarantaa auton mekaniikkaa.
      Ja se joka on nähnyt aika monta reproa kertoo...

      Olen iloinen, että olet tyytyväinen autoosi, mutta yritä jälleen olla tekemisissä idioottien kanssa, jotka haluavat kokeilla muita asioita olematta kiinni siitä, mitä he ovat myyneet sinulle.
      terveiset

      1.    chano dijo

        luisgaton, älä pidä siitä miehestä! Tarkoitukseni ei ollut loukata sinua.

        Lisäksi ohjelmoin ja ylikellotan, toisessa haarassa voin viedä sinulle pc:n ja virittää sen kuten auton tai otan i5-prosessorin ja pidän sen i7-prosessorina.

        Miksi sanon "idiootti". koska olen työskennellyt elektroniikan parissa 30 vuotta ja alani on mikroelektroniikka ja tiedän mistä puhun.

        Minulla on tietokoneeni vauhdikas, grafiikka ja se on tykki, MUTTA uhraan komponenttien HYÖDYLLISEN ELÄMÄN.

        Teen myös testejä, mutta olen rehellinen asiakkaalle, haluat OVERCLOCKin, laitan plussat ja miinukset.

        SUUREMPI SUORITUSKYKY, KRUSTOVOIMA ja JOUSTUSTA
        contras-PARAMETRIT vaihdetaan ja komponentit ylittävät toleranssinsa, pidä lämpötiloja silmällä.

        Päätän, etten ole vastuussa

        Tällä kerron sinulle, että olet vapaa tekemään mitä haluat, mutta kaveri, joka tekee sen sinulle, kertoo sinulle, että otat riskin.

        on ollut ihmisiä, jotka ovat ohjelmoineet uudelleen ja päätyneet säilyttämään sen oletusarvoisesti. Ajattelet, että synkronoinnin on oltava tasapainossa ja autossa on monia komponentteja, jotka tulevat peliin.

        katuautossa, en tiedä... En näe sitä mahdollisena.
        Se on vain neuvo. Jos aiot tehdä sen, imeydy hyvin ja hanki tietoja kolmansilta osapuolilta. Onnea

        Ja olkoon sinulle selvää, että hän voi taata sinulle, mutta ei ELEKTRONIIKKA, tämä ei mene naimisiin kenenkään kanssa.

        1.    luisgaton dijo

          Hei, olen iloinen, että tarkoituksesi ei ollut loukata, ehkä olen käsittänyt asian väärin, hehe.
          Oletan, että hallitset elektroniikan alaa, mutta kaikki sen parametrit eivät ole siirrettävissä suoraan mekaniikkaan. On selvää, että aina kun jotain vaaditaan enemmän, on vaarallinen riski lyhentää sen käyttöikää, siksi sanon, että pienellä ajattelulla ja osaamisella voidaan saavuttaa hyvä kompromissi.
          En väitä, että aikataulujen muuttaminen on ihmelääke, enkä suosittele sitä kaikille, se on yksinkertaisesti vaihtoehto, joka on olemassa ja jokainen näkee, korvaako se hänelle.

          Muuten, autoa on ohjelmoitu uudelleen noin 80.000 XNUMX km jo...
          Tervehdys!

          1.    chano dijo

            Olen iloinen puolestasi ja nautin siitä terveenä. Neuvo; turbo jäähdyttää sitä aina, vaikka jotkut sanovat, että nykyään tarvitsemme sitä.

            Läheinen mekaaninen ystävä ja no, kerroin hänelle turbosta ja hän kertoi minulle, että uudet dci: t ovat jo valmiina, mutta jos hän teki sen tottumuksesta niin oli hyvä, tarkoitan jäähtyä pari minuuttia.

            että turbojen suurin ongelma ja mikä ne tappaa ovat potkutyyppiset kierrosluvut ja moottorin lämpeneminen.

            Muutaman minuutin moottori arvostaa sitä aina, minulla on se tapa, kun olen astunut sen päälle suurilla nopeuksilla.

            ja kylmällä säällä tiedät lämmittämisen moottorilla ja alhaisilla kierroksilla. kunnes optimaalinen lämpötila on saavutettu.

            Turbot halkeilee niin paljon.

            vaikka en usko, että repro liittyy tähän, pikemminkin mielestäni se on jokaisen ajaminen ja tottumukset.

            Näen joidenkin keskellä talvea ulos tulevan voimakkaana, ja se on erittäin huonoa tai raskaita askeleita ilman lämpötilan mittausta.

            "Se on kuin jos haluaa nostaa painoja ilman lämmittelyä. Se mitä voi kantaa, ovat vedot tai kyyneleet."

            terveisiä.


  4.   Augusto dijo

    Aikataulun muuttamisesta on kulunut jonkin aikaa, ja myös ITV:tä...

    Entä päästötiedot (CO ja opasiteetti) ITV katsastuksissa, lähellä rajaa tai normaaliarvojen sisällä, kuten muillakin saman km ja ikäisillä autoilla???

    Onko näiden km aikana tullut komponenttivikaa?

  5.   Johannes dijo

    hei, ohjelmoin ford galaxy tdi 115 hv 150 hv ja nyt 5 vuotta ja noin 80000 5 km ajettu, eikä hätää, ainoa asia on ottaa se pienellä rakkaudella, antaa sen lämmetä kylmänä ja eteenpäin pitkillä matkoilla turbon jäähtyä noin XNUMX minuuttia, olen yksi niistä, joiden jalka tiellä painaa vähän ja mahdollisuuksien mukaan annan sille aina muutaman askeleen, jotta turbo puhdistuu, eikä sitä tapahdu kuten taksinkuljettajat tekevät, ja sitten he saastuttavat enemmän itv:ssä

  6.   lobo dijo

    Juan, tarkenna mitkä taksinkuljettajat… Auton ikä, kaupunki jne… Olen yksi ja voin vakuuttaa sinulle, että tunnemissani autoissa on vähän… Hehehehehe
    Tämän pienen vitsin ja aiheeseen perehtymisen jälkeen keskustelimme tänään useiden kollegoiden kanssa aiheesta ja näyttää siltä, ​​että mielipide-eroja on, ehkä tietämättömyydestä johtuen, mielipiteeni on, että moottorille asetettujen yhtäläisten vaatimuksien kanssa sekä kulutus että moottorin toiminta niiden täytyy olla parempia. Emme tee paljon kaupungissa, olemme Camp de Tarragonassa, joka täällä on käynyt, tietää mistä puhun, ja käytännössä kaikki kilometrit ovat tiellä. Autot, joilla ajamme, eivät ole edes urheilullisia, vaikka vaatimukset ovat ehkä hieman korkeammat kuin normaalilla autolla ilman, että se tulee liioittelemaan, esimerkiksi voimme ajaa 150 160 moottoriteillä ja moottoriteillä aina yrittää olla ylittämättä 3500, minun tapauksessani Minulla on 1.6 105hv. Millainen teoreettinen suorituskyky näillä tiedoilla voisi olla reprolla ja tietää, menettäisimmekö luotettavuuden?

  7.   kike salazar dijo

    Olen kotoisin Meksikosta ja minulla on 2007 paikkainen córdoba sport kone 2.0 ilman turboa ja 115 hv. Kysymykseni kuuluu, voidaanko sen ohjelmoida uudelleen paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi vai onko repro vain turboautoihin?

  8.   kike salazar dijo

    Olen kotoisin Meksikosta ja minulla on 2007 paikkainen córdoba sport kone 2.0 ilman turboa ja 115 hv. Kysymykseni kuuluu, voiko sen ohjelmoida uudelleen paremman moottorin suorituskyvyn saamiseksi vai onko repro vain turboautoihin?

  9.   Marcos dijo

    Kike, tunnelmallinen auto (ilman turboa) voidaan ohjelmoida uudelleen, mutta kun turboautossa voi saada jopa 40 tai 50 hv, niin ilmakehän autossa noin 3-8 hv.

  10.   roberto dijo

    Hei, Luis, olen nähnyt todisteesi Fïatin uudelleenohjelmoinnista tänään Internetissä. Koska teit sen tekemisestä jo jonkin aikaa, onko sinulla tietoa moottorin luotettavuudesta tämän ajan jälkeen, kun ajettu enemmän kilometrejä? Kiitos paljon.