Opel Manta GSe ElektroMOD: Perinne ja avantgarde kulkevat käsi kädessä...

Opel Manta GSe ElectroMOD

Stellantis haluaa olla sähköliikkuvuuden mittapuu ja tästä syystä hän ei jätä käyttämättä mitään tilaisuutta "pelotella" kilpailijoitaan. Kuolleiden sukupuuttoon kuolleen PSA Groupin hyökkäys on jo tunkeutunut julkisuuteen, mutta sen suunnitelmat ovat paljon kunnianhimoisemmat. Varsinkin nyt kun heillä on a laajemmat markkinat ja sukupuuttoon kuolleen FCA Groupin apu. Mutta ennen kuin näistä hankkeista tulee totta, meidän on puhuttava Opel Manta GSe ElectroMOD.

Jos teet vähän muistia, sinun on muistettava, että olemme jo kertoneet sinulle Opel Manta GSe ElectroMOD. Se oli viime maaliskuussa, emmekä silloin uskoneet, että salama voi ulottua niin pitkälle. Mutta kyllä, vaikka meidän on varoitettava, ettet näe tätä mallia kiertävän kaupunkisi kaduilla. Edessämme on yksittäistapaus, joka näyttää tulevien Opelien esteettisen koodin lisäksi retro-sähköinen kunnianosoitus alkuperäiseen peittoon.

Opel Manta GSe ElektroMOD yhdistää sähkömoottorin ja 4-vaihteisen manuaalivaihteiston

ja tulet ihmettelemään Mitä tuo retrosähköinen kunnianosoitus tarkoittaa? No, aiomme selittää sen sinulle, jotta ymmärrät sen. Brändin kehittämä Manta GSe ElektroMOD on a restomod, joka yhdistää alkuperäisen mallin konsepteja avantgardisempaan. Ilmeisin muutos on sen estetiikassa, jossa on viimeisin kehitys etsin tai joitain lihaksikkaampia pyöränkaareja.

Mutta on toinenkin yksityiskohta, joka vaiheittaa käsitteiden yhdistelmän. The Opel Manta GSe ElektroMOD:n tekninen kokoonpano seuraa edeltäjänsä jalanjälkiä. Eli jätetään huomioimatta sähköinen voimansiirto ja litiumioniakku, se on a propulsioajoneuvo ja on manuaalivaihteisto neljällä vaihteella. Nyt, tietäen tämän, aiomme kertoa teille sarjan voimasta ja autonomiasta.

Opel Manta GSe ElektroMOD esittelee Vizorin etuosan kehitystä

Kuten Opel selittää, sähkömoottori (At taka-asento) toimitus Teho 108 kW (147 hv). ja vääntömomentti 255 Nm. Kaikki tämä onnistui, kuten olemme maininneet, nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, jossa on "temppu". Kyllä, koska jättämällä neljännen vaiheen päälle, voit ajaa "automaattitilassa". Lopulta se ruokkii a litiumioniakku 31 kWh kapasiteetti.

Arvioiden mukaan se tarjoaa a 200 kilometrin autonomia. Näitä tietoja voidaan tarkastella uusretro-tyylisessä sisustuksessa. Nyt kojelauta on suunnattu kuljettajaa kohti ja siinä on a 12 tuuman digitaalinen mittaristo. Keskinäyttö on 10 tuumaa, ja se herättää infotainment-järjestelmän henkiin. Lisäksi siinä on Adam S:ltä perityt urheiluistuimet.

Jos pidit näkemästäsi, meillä on huonoja uutisia. Tämä Manta GSe ElektroMOD on kertaluonteinen, joka ei pääse kokoonpanolinjalle.

Lähde - Opel


Seuraa meitä Google-uutisissa

Ole ensimmäinen kommentti

Jätä kommentti

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

*

*

  1. Vastuussa tiedoista: Miguel Ángel Gatón
  2. Tietojen tarkoitus: Roskapostin hallinta, kommenttien hallinta.
  3. Laillistaminen: Suostumuksesi
  4. Tietojen välittäminen: Tietoja ei luovuteta kolmansille osapuolille muutoin kuin lain nojalla.
  5. Tietojen varastointi: Occentus Networks (EU) isännöi tietokantaa
  6. Oikeudet: Voit milloin tahansa rajoittaa, palauttaa ja poistaa tietojasi.